衡量一座城市的现代化进程和区域影响力，大型交通基础设施的建设规模与投资力度无疑是最直观的标尺之一。在这方面，青岛胶东国际机场、胶州湾海底隧道建设无疑走在了大连金州国际机场、大连湾海底隧道的前面。

青岛

一、航空枢纽的较量

青岛胶东国际机场作为总投资415亿元，抛去征地成本53.6亿，用于建设的资金约360多亿，其建设规模宏大、设计先进，彰显了青岛市对打造国际一流航空枢纽的决心。

青岛胶东国际机场

大连金州国际机场，总投资额为263亿元人民币，投资额也相当可观，但填海造岛工程就用掉了约165亿，这意味着用于机场建设的资金只有约100亿左右。

大连金州国际机场

二、海底通道工程的角逐

海底隧道建设是现代城市立体交通网络的重要组成部分，也是体现一个城市工程技术实力和远见卓识的关键指标。在这一领域，青岛与大连的发展亦呈现出显著差异。

青岛三条海底隧道

大连已经建成海底隧道项目采用沉管隧道技术，相比于青岛已建成的胶州湾海底隧道，其长度较短，建设技术难度相对较低，投资较小。

大连

青岛已经建成国内首条海底隧道——胶州湾隧道，该隧道凭借先进的海底岩石挖掘技术成功穿越深海，成为我国隧道工程建设的里程碑。此外，青岛地铁1号线海底隧道的完工运营，更是对城市地下空间开发技术的一次有力实践。

大连海底隧道

目前，青岛正开展第3条海底隧道的建设，进一步拓宽和完善了跨海交通体系，展示了这座城市在解决交通瓶颈问题以及提升城市综合承载能力上的前瞻性视野与高效执行力。

青岛总督府

①大连沉管海底隧道：

海底段全长5.1千米，投资约50多亿左右，2017年开工建设，2023年建成通车，双向6车道，设计时速60千米/小时。

大连沉管海底隧道

沉管施工

②青岛胶州湾隧道：

全长7800米，投资额33亿，2010年12月22日正式建成通车。双向六车道，设计时速80千米/小时。

青岛胶州湾第一条海底隧道

③青岛地铁一号线海底隧道：

海底隧道全长8100米，2021年建成通车。

青岛地铁一号线海底隧道

④青岛胶州湾第二隧道：

隧道长15.89千米（全长17.9千米）。总投资达到171.64亿元。2020年开工，预计2027年建成通车。双向六车道，设计时速80千米/小时。

青岛第二条海底隧道

总结起来，无论是从空中门户的构建还是海底通道的拓展，青岛通过更大规模的投资、更为先进的技术和更早的启动时间，在城市基础设施建设方面占得了先机，在区域乃至全国的城市竞争中奠定了更为坚实的基础和更高的起点。#青岛头条# #大连头条#

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