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文/晨晨不爱吃豆腐c

编辑/晨晨不爱吃豆腐c

本文陈述内容皆有可靠信息来源，赘述在文章结尾

前言

如果一直生活在海边的人们，肯定能看到很多来自海上的轮船，但有没有发现一个奇特的事情，那就是这些轮船两边总是会排出大量的水，都是从船体两边的空洞流出，是不是很好奇它的作用到底在哪里？今天我们就来详细了解下。

其实船只向外排水是一个非常正常的现象，不过并不是所有船只都会进行排水，一般只有大型船只才会这样，像我们平时出去游玩乘坐的单人游艇或者小型船只均不会进行排水，这是因为这些船在建造时并没有复杂的结构，所以无需通过排水来进行海上航行。

排水的作用

小型船只和一些游艇采用的都是普通的发动机，并不会有大功率的发动机来驱动船只，但是大型船就不一样了，大型船只本身结构就比较复杂，而且有很多功能需要依靠水来进行运转，所以是离不开排水这一项。

在世界上有艘最大的船只，它的长度是泰坦尼克号的两倍，而排水量更是比美国福特号航母多8倍，它就是诺克·耐维斯号，它还有一个别的称谓叫“海上巨人号”，光听名字就知道它的体积非常大，没错，它就是来自新加坡的一艘超级游轮。

作为世界上最大的船舶，该船只的排水量能够达到82万吨，我国辽宁号航空母舰在满载排水量下可达6万吨左右，但诺克·耐维斯号油轮的排水量达到了82万吨，这相当于十几艘辽宁号航空母舰的排水量了，能将它建造出来是非常不可思议的事。

这艘巨轮也经历过多次专卖，早在1989年，挪威的诺曼国际海运公司就以3500万美元的价格买下了这个庞然大物，然后将它送到了新加坡的造船厂开始漫长的修复工作，光是修理就花费了6千万美元，比当时买这个巨轮都贵。

不过诺克·耐维斯号最后还是难逃被拆解的命运，在2009年该船被出售给了印度的拆船业，到了2010年，这艘巨轮就已经被拆除了，说起来实在有些可惜，毕竟那么大的排水量，还是因为不能继续工作拆除了，确实令人惋惜。

当然还有其他排水量非常大的船只，之所以它们会持续排水，是因为这跟它们上面的功能有着直接关系，轮船使用的发动机普遍都是柴油机一类，这些发动机在工作时自然会产生非常多的热量。

排是因为什么？

如果这些热量积攒多还没有办法消除的话，很有可能会让发动机出现爆炸或者着火这种隐患，想要避免这样的情况发生，工作人员就需要整理出一个水槽，帮助发动机进行冷却降温，温度一直保持平衡状态，大型船只才可以平稳地航行在海面上。

当然，除去发动机需要冷却以外，大型船只在行驶途中肯定会出现机器的摩擦，这些摩擦也会产生一定的热量，产生后就需要外界的冷却来降低它们的温度，所以大型船只是必须要通过水来进行降温的。

那大型船只既然会用水来控温，那么也就自然会排水，用于冷却的水用完以后，这些水还储存在内部，这样只会增加大型船只的重量，所以是需要排出去的，但是水又不能随便排出去，因为船上都有很多设备，如果乱排很可能让船只出现问题，所以一般都会在安装水槽旁边安装排水口。

这样也非常方便，能够将水快速排出去，并不会洒到其他地方，排水对于大型船只来说是非常重要的一道工序，少了是根本不可以的。那么还有一个疑问，选择冷却发动机或者其他设备的水，到底需要选择哪种水才可以呢？

排水孔排出的水主要是由船内各种机械的冷却水和船员的生活用水以及油水排出，这些污水都会经过专门的分离器进行分离，然后再进行排出，海水有时候也会被当成冷却的水来用，船体底部会将海水吸入进去，然后从管道流入各个设备，最后再被排出去。

当然很大一部分来自船员的生活用水，生活在船上的人员们，每天肯定都离不开水资源，所以人为消耗的水会很多，但是生活用水不能被用于海水冷却，海水具有一定的腐蚀性，所以并不能进入机器设备的内部，不然产生的影响非常严重。

大型船只在排水时也要注意环境卫生，污水即便是要排放也需要专业净化过以后才可以，这时候就会用到油水分离器，它可以有效将大型船只上排出的污水进行分离，然后将废水从排水孔中排出，对海上环境起到了至关重要的作用。

一般船开孔都会在固定位置，以最简单的散货船为例子，落水孔的作用就是帮助甲板上浪时以及日常清洗甲板后产生的污水流走的孔洞，压载水加注和排出的渠道，一般会属于低位、高位以及应急海水箱，同时它还可以作为舰船损坏后的排水渠道。

每艘船上都会有锚链，锚链也是会进行冲洗然后排水，一般从船头的锚唇两个洞里来进行排水，而船员们生物方面产生的污水，一般会在海水箱后方进行排放，并且会离得非常远，这是为了防止加注压载水时将污水吸进船的压载舱里面。

排放污水其实对于船只来说是一种很正常的行为，因为船上本来就空间有限，将这些水排到大海就是为了给内部腾出空间，完全是图个方便。

一般轮船在出海前，船体底部的储水舱会储存大量的水，这是因为船只刚出海航行需要保持一定的平稳，所以就增添海水来增加配重，海上随时都有可能出现自然灾害，那么船体重量足够的情况下，自然就不太会出现翻船的现象。

但是如果天气非常晴朗，而此时船只又要飞速前进，那就需要将储存的水进行排放，大量水被排出后，船体自然就慢慢浮上来很多，航行速度就会变快了。

船体两边的水同时排放是一定要保持平衡的，内部都会有隔仓结构，将舱底分成了10-20个小舱室，它们相互之间都会有一个小孔，可以保证在交换水时能够缓慢进行，同时也是为了保证船体遭受破坏后，能够拖延进水时间，增加救援机会。

目前对于轮船来说，冷却水主要还是从两侧的排水孔排除，一边航行一边排水的现象没什么奇怪的，这是大型船只在进行正常的排水工作。

参考信息来源

轮船为什么会向外排水-今日头条 (toutiao.com)