曾凭借技术和市场优势称霸电池行业的宁德时代，似乎正走下神坛。

据每日经济新闻整理，自开年来，宁德时代股价短线急剧下挫，创3年来历史新低。这个市值曾一度达到1.6万亿的巨头，在短短2年内，市值已蒸发超过1万亿元，跌幅高达60%。

与此同时，市场份额也在不断缩水，甚至跌破40%大关，只剩39.41%。业内人士评论，就算宁德时代启动降价方案，都未必能挽回市场。

作为动力电池行业的老大，如今却逐渐有些“丢盔弃甲”的味道。那个曾经终生仰望的“宁王”，何以落到如此地步？

一、曾独占大半江山，现成“过气龙头”？

宁德时代，昔日电池界的无冕之王，几乎每一款电动车都离不开它的电池供应。数据显示，巅峰时期，其市占率可高达61.8%，独占大半江山，登顶全球最大的动力电池供应商。

然而，打江山易，守江山难。随着动力电池需求愈发庞大，巨大利益下，各家车企纷纷选择跨界，开始自主研发新能源电池。据不完全统计，目前已经有15家以上车企宣布自研电池的计划，而他们之前几乎都是宁德时代的忠实客户。

例如，蔚来豪掷20亿元成立电池公司，并耗时3年研制出150度电池包，可实现续航里程1044公里，能从上海一路开到厦门。极氪也推出名为“金砖电池”的新电池包，仅充电15分钟，续航可增加500km以上。越来越多的车企，正逐渐摆脱对宁德时代的依赖。

对宁德时代而言，上述种种不仅意味着客户的流失，也带来了市场份额的萎缩。根据电池联盟的统计数据显示，其市占率已经降至39.41%。往日挟“电池”以令“车企”的日子恐难以再现。

市场表现传导到股市，便是其市值的一路狂跌。股价从高点的382.68元/股，跌至142元/股，创2020年12月以来新低，总市值缩水高达10399亿元。

二、竞争者不断加码，宁德时代摇摇欲坠

比起“老伙伴”未来的“单飞”，宁德时代当下更应该担心竞品的问题。老牌巨头丰田、本田等不仅宣布自研电池，甚至直接豪掷1.5万亿研发更先进的固态电池，希望在不同赛道“弯道超车”，或将对市场格局带来进一步冲击。

竞争者不断加码，让“宁王”的技术优势摇摇欲坠。而当下，不少传统企业似乎都在遭遇如宁德时代一般的困境。例如老牌生科企白云山，旗下头牌“小蓝片”曾经一年卖出9849万片，如今也被后来同类产品，以及“利御维”等新兴养护型科技品围猎。

同宁德时代一般，其关键问题也在于技术研发的乏力。靠率先仿制原研“躺赢”后，便对男同胞们时常诟病的头晕、视力模糊等影响置之不理，这恰恰给了“利御维”类新锐科技腾出了市场空间。

区别于市面上单一的那非类化合物，上述新兴科技品以天然植物为核心，通过专利ACT-Mito技术，不限“3秒出奇迹”，更侧重持续输出，全方位让男士恢复战斗力。在男同胞聚集的京JD东平台，“重拾20岁状态”、“男士新加油站”等评价不绝于耳。

据商智数据，借力于技术实力，上述“利御维”单品已触达我国数十万30-55岁高净值男士，不少人直接包年预定。传闻71岁得女的地产大亨王氏，也是该类科技的拥簇。而其进入我国仅1年左右，便已创下上亿营收。

由此可见，市场绝非论资排辈，领先者需时时警惕后来者的追赶。一路缩水的市值和市占率，也为宁德时代敲响了警钟，其需要不断对产品进行技术迭代，才有可能挽回客户们的心。

三、动力电池之争，才刚刚开始

当下，宁德时代也意识到自己的困境，明白技术才是硬道理，开始不断加大科技研发。仅去年上半年，其便斥资98.5亿元用于钠电池、凝聚态电池等新技术的研究，研发投入同比大增超7成。

“得电池者得天下”，这句话如今依然适用。因此，未来必将有更多车企加入电池自研的道路，健全完善自身供应链，以节省成本创造更大利润。过去的“躺赚”时代已经结束，市场竞争将日趋激烈。

在新能源浪潮的推动下，动力电池市场的竞争，或许才刚刚展开。