单根主缆足以吊起航母！四川这一“超级工程”上新

1月26日，两根长1934米、重46吨的主缆索股从四川卡哈洛金沙江大桥北岸放索区徐徐牵引过江，随着施工人员将两根主缆索股双双锁定在南锚碇两侧的后锚面上，至此，169根主缆索股全部架设完成，标志着大桥建设又向前迈出了坚实的一步，为后续中跨钢桁梁架设和年内全桥贯通奠定了坚实基础。

全桥共有2根主缆，上下游各一根，直径0.75米，间距28米。每根主缆由169根索股组成，每根索股由91根直径5.35毫米、抗拉强度1860兆帕的镀锌铝高强度钢丝组成，单根主缆的拉力高达6.4万吨，足以吊起1艘满载的辽宁号航空母舰。

面对主缆索股数量多、控制精度高等诸多困难，大桥建设者奋力攻坚，按照设计、监控要求，采取了一系列新工艺、新工法，优化施工工艺，研究索股快速牵引施工方法，狠抓主缆施工质量，多措并举推进索股架设进度，同时对入鞍装备进行改进，既加快进度，提高工效，又保证了施工安全和质量控制要求，误差控制在5毫米以内。

从2023年12月12日首根索股架设到2024年1月26日安全优质高效地完成了全桥169根索股的架设，日安装索股6根，工期提前15天。

卡哈洛金沙江大桥是沿江高速控制性工程之一，因其跨越金沙江而得名，位于溪洛渡电站库区，横跨金沙江连接云南大永高速，是名副其实的“一跨两省”。大桥为1030米单跨双塔钢梁悬索桥，全长1818.53米。主塔为双层门型塔，最大塔高197米。

该桥具有三个首创，即首次采用框架结构作为重力式锚碇的基础，相比传统的扩大基础方案，减小了边坡开挖高度和土石方开挖量104万立方米；首次将钢管混凝土组合结构作为悬索桥的主塔，利用钢管混凝土高强材料减小截面尺寸，减轻自重，提高抗震能力；首次设计采用“钢-混”组合面板与钢桁梁结合作为悬索桥桥道系，使桥梁受力更加合理，降低钢量用量，简化制造和施工工艺。

随着全桥主缆的架设完成，后续大桥将进行紧缆缠丝、安装缆索吊、索夹和吊索、架设中跨钢梁及桥面系等作业，预计于2024年12月底贯通。届时，从四川岸卡哈洛乡到云南岸黄华镇车程将由原来的5小时缩减至5分钟，对缓解跨江交通拥堵、完善区域路网体系、增强凉山综合交通枢纽功能等具有重要意义。

成都日报锦观新闻 记者 陈煦阳 供图 蜀道集团 责任编辑 何齐铁 编辑 王淇