波音飞机事故频发为哪般？国内坐波音飞机还安全吗？

潮新闻客户端 记者 陈棠棣

要问2024年航旅圈内什么新闻最受人关注，非波音公司莫属。元月以来，波音飞机频繁出各种事故，自1月5日自1月20日，短短两周内出了8次飞行事故，着实让人捏一把冷汗。不少读者质疑，这些事故究竟是客观原因，还是波音飞机质量问题和设计缺陷？春运即将到来，如果乘坐波音系列飞机会不会有风险？波音飞机还敢坐吗？

图源：视觉中国

短短半个月事故频发

我们先为大家盘点下这些事故。

1月5日，美国阿拉斯加航空的一架波音737MAX9飞机在飞行中舱门掉落，导致客舱瞬间释压。虽然最后飞机成功降落，但是一架机龄不足3个月的新飞机发生这样的问题，让阿拉斯加航空吓出一身冷汗。

1月10日，韩国德威航空公司一架波音737客机在准备着陆时飞机右翼起火，复飞约20分钟后再次着陆，所幸没有造成人员伤亡。

1月13日，全日空一架波音737飞机在从北海道新千岁机场飞往富山机场的过程中驾驶舱玻璃出现裂痕，被迫紧急返回新千岁机场。

1月14日，全日空航空旗下一架波音777飞机在美国芝加哥奥黑尔国际机场进行起飞滑行时，与美国达美航空公司旗下的一架波音717飞机相撞。

1月16日，国泰航空的一架波音777客机和大韩航空的一架客机在北海道新千岁机场发生碰撞，事故发生时波音777客机上没有乘客。

1月17日，美国国务卿布林肯所乘坐的波音737出现机械故障，在瑞士达沃斯短暂滞留，布林肯乘坐另一架飞机返回美国。

1月19日，美国阿特拉斯航空公司的一架波音747-8型飞机在起飞后不久机身着火，不得不紧急迫降。

1月20日，美国达美航空一架波音757客机在亚特兰大起飞前，轮胎脱落滚下跑道。报道称，这架客机原本计划飞往哥伦比亚波哥大，在滑行接近起飞位置时，被另一架航班发现异常。目前尚不清楚轮胎脱落原因。

连锁反应

针对近期频繁出现事故，波音公司宣布将进行质量停工，暂停生产、交付和运营团队工作一天，以便让员工们参加以质量为重点的会议。但似乎这些不足以平息风波，并且连带发生一系列连锁反应。

美联航的CEO柯尔比周二表示，美联航已经对波音737的未来订单和交付产生了怀疑，波音公司持续存在的质量问题让他感到非常“失望”。“美联航未来在购买大飞机时，选择上考虑波音之外的替代方案。”

在阿拉斯加航空事故发生后，美联航已经停飞了79架波音737 MAX9飞机，今年前3个月将损失1.16亿到2.62亿美元。另外阿拉斯加航空和美联航的波音737 MAX9飞机将至少停飞到本月底。

图源：视觉中国

国内无波音737 MAX9机型

回到大家最关心的问题，最近频发事故的波音737MAX和757飞机在国内航空公司有吗？会不会影响到大家坐飞机的安全？波音飞机还能坐吗？

据中国民航局，波音757飞机是波音公司生产的双发（动机）窄体中远程运输机。在20世纪70年代中期，波音决定研制200座级新机型以取代在波音727，最初定名为7N7（N：窄体），在获得英国航空和美国东方航空的40架启动订单后，波音在1979年3月正式启动了7N7研制计划，在波音727的基础上采用了新机翼和先进发动机，通过降低油耗、减轻机体重量来降低使用成本。1979年末，7N7正式更名为波音757，在研制初期，波音发现与同期研制的波音767相似，波音决定修改部分设计，使波音757、波音767这两种新机型在设计、制造和操作方面具有互换性。

由于市场需求日益减少，同时面临来自空客公司的竞争，2003年10月16日，波音公司正式宣布，将于2004年停止生产波音757飞机。波音也表示，新一代波音737系列、未来的波音7E7（现更名为B787)可以涵盖到波音757这款200座级客机的市场。生产线上最后7架波音757于2004年到2005年初交付中国的上海航空和厦门航空。2004年10月28日最后一架B757出厂，波音757正式停产，波音总共生产1050架波音757。

据航空公司业内人士透露，波音另一个机型737MAX 9，是波音公司737系列的改进型机型，目前国内航空公司中没有波音737 MAX9 机型在飞。除了737MAX之外，其他的波音737系列都有着非常优秀的安全记录，每百万次飞行的致命事故率都低于0.1。

部分内容综合自海外网、中国民航局、央视新闻

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