超北京大兴和成都天府机场总和！西安投1000亿建巨无霸机场来袭

西安咸阳国际机场旅客和货物吞吐量一直都是全国排名前十的超大型国际机场，不仅在中国，中西部即便是在全国也具有这举足轻重的地位，这与西安作为全国最为知名的古都古城具有着密切的关系，因此也是我国著名的门户级国际机场，咸阳国际机场经过历次扩建，总投资金额已经超过了1,000亿元人民币，目前最新的3期项目正在加紧施工过程中，预计将在2025年正式建成通航的三期工程主要包含t5航站楼，同时也成为我国国内第1个t5航站楼，这将进一步提升西安咸阳国际机场在全国乃至国际门户及国际机场中的地位和形象，成为古城西安又一个靓丽的名片，同时也为西安已经几近饱和的机场形象，开辟新的通道，创造新的未来。

据悉，西咸国际机场是我国八大国际机场枢纽之一，同时他也被列入了我国第十三五计划建设的国际枢纽，西安咸阳国际机场第3期改建和扩建工程项目将建设第三跑道，除此之外，还将建设总建筑面积达到70万 的t5航站楼和115个停机站坪，另外还将建设35万 的公交地铁和地下捷运系统，并成为西安大都市圈的综合交通枢纽平台，同时还包括两座机场机坪塔台！整个机场项目全部建成投入商业运行后远期客流目标是8,300万人次，并因此将机身。全国乃至全世界超一流机场。 T5航站楼的总体规模甚至可以和世界排名第一的大兴国际机场和成都天府国际机场t1和t2航站楼总建筑面积及规模的总和，如此大的体量规模，可以说是创造了全国国际机场航站楼的历史记录。另据悉，西安咸阳国际机场3期改扩建工程之前，预计是在2019年就建成投入运行了，但由于种种原因，最后推迟到现在。

西安咸阳国际机场地理区位优势明显，其距西安仅有25公里，向西与咸阳市距离为15公里，整个机场建设软硬件装饰设备均接近国内国际顶级水平，为国际最高等级4f国际级机场。整个国际机场采用目前最为先进的现代化材料和数字建模技术由中国乃至全球最大的地产投资建筑企业集团，中国建筑股份有限公司旗下王牌劲旅中建八局建筑有限公司负责建设施工，整个机场顶棚全透明设计布置，并将一举成为中国第一国际机场。当然我们需要理性看待的是北京大兴国际机场作为我国最大的国际机场，其规模（航站楼78万平方米）和总投资金额（799.8亿元）均大于西安咸阳国际机场，即便是成都天府国际机场这个国内第二大机场，总投资金额也达到692.6万平方米，规模也超过72万平方米，西安咸阳国际机场t5航站楼仍然比不过，但是一次性通过3期改扩建工程投资金额近500亿元，航站楼总面积75万平方米的大手笔大格局，不是哪一个地方都有这样魄力的，如果西安咸阳国际机场算上去以前已经建设的一期和二期面积，显然可以与世界上任何一个国际机场的规模相媲美，所以从这个角度上来讲，我们说西安咸阳国际机场t5航站楼就已经超过了北京大兴国际机场和天府国际机场 T 1、t2航站楼的规模总和，也是一个不争的事实！

整个西安咸阳国际机场t5航站楼，项目总投资金额近500亿元（476.45亿元）中，机场工程的投资金额为449.09亿元，其余为东是西式的仿古建筑和轨道交通接驳等施工费用。说到咸阳西安咸阳国际机场，我们可以追溯一下他的历史：作为中国西北地区最大的民用航空港，他是在底张乡原航空学校的基础上经过三次扩建逐步建设而成的，首期工程开工建设时，机场共有140个分项设施工程，总占地面积达到470公顷，总建筑面积为135,000平方米，其中包括2万平方米的现代化候机楼，总投资金额为27,600万元，每年旅客吞吐量达到160万人次，整个工程由陕西省建筑工程劲旅陕西建筑工程总公司联合中国铁建第二十局中国中铁一局和中国有色冶金建设集团有限公司第六建设公司，以及交通部第一航务工程局等10多个省级乃至国家级顶级建筑施工单位参与建设完成，竣工的时间是1991年的8月份，开工时间为1987年8月20，总体工期为4年，1991年12月份经过国家总体验收通过。从西安咸阳国际机场所处的位置来看，它位于西安市城西的西稍门外西南处，距离西安市中心钟楼直线距离不到5公里。

后来随着经济社会发展，西安西关机场已经不能适应。西安作为国际大都市空港的需求不断增强，迫切需要迁址重建。

　 1982年10月25日，陕西省委主要领导上书中央，希望异地扩建咸阳机场。最后经民航系统认为扩建咸阳机场最为合适，主要原因是临潼机场地势较低，冬季能见度。很差，三条地震带又从此经过东南靠骊山，不能满足双向飞行的需要，西南端的航线还在西安市的上空，会极大地限制机场使用效率的提升，发展前途极为有限。随后孔军也提出自己的意见，认为如果使用咸阳机场作为民用航空机场，将对武功机场的空域产生干扰，因此不同意。就这样，总参谋部后来派员进行调研，在没有统一阶段的情况下，1983年的7月份，中央军委和国务院突然通知民航局在空军临潼机场扩建军民合用的机场，时隔半年后，在1984年3月10日，剧情又发生了重大反转，最后确定将咸阳军用机场扩建为民用机场，临潼机场改造民航机场的意见取消，正是这样才有了西安机场迁建咸阳方案的最终确定。

而咸阳机场在外未建成之前由于其航空运输需求的持续增长（西安咸阳国际机场的前身为西安机场，其最早可以追溯到1924年的4月3日从洛阳飞往西安的飞机），分别在1987年和1985年就进行了两次跑道的扩建。最终延长的2430米油库的容量也增加到7000立方米，当时就能够满足图154大型飞机的需要。到了1990年的12月底，西安机场也建成了水电暖路以及航材通信导航服务保障后期服务等一应俱全的。安全保障机场体系，各类配套的建筑服务设施应有尽有，各类房屋建筑已经超过21.7万平方米，总投资金额5380余万元，同时机场总面积更是达到了26.57万平方米，机场内的跑道投资近1,300万元，总计投资达到6,700万元。截至1991年的8月31号，已经把西安机场所有的飞机转场至新建的西安咸阳国际机场，次日临时西安机场正式关闭，自1924年开始由北洋政府建立的西安机场在经过68年的服役后，最终完成了其使命并关闭。同日，西安咸阳国际机场开始了首航，同年的12月10号西安咸阳国际机场正式同行1995年8月16号，机场名称正式定位县名也就是西安咸阳国际机场。

2003年的9月18日，在这个对于中国人民来讲，具有特殊历史纪念意义的时刻，西安咸阳国际机场t2航站楼正式启用，2012年5月3日，机场t3航站楼和第二跑道正式投入商业运行，而截至2023年的6月份西安咸阳国际城t1航站楼的面积已经达到了2.5万平方米， T2航站楼为6.9万平方米， T3航站楼为30.1万平方米，上述合计为40万平方米。西安咸阳国际机场的民航战平共有165个机位，其中有44个廊桥机位。另外北跑道长3千米宽45米，南跑道最长为3800米，宽60米，旅客年吞吐量达到3,100万人次货邮吞吐量40万吨，飞机起价25万架次。去年夏季和秋季仅两个季节，该机场国内通航城市就达到了161个航线更是超过230条。而据统计，2022年机场旅客吞吐量达到1,356万人次，再次进位为全国第九。而历史最高水平为4,722万人次，货运吞吐量全国排名第14位，飞机起降架次，全国排名第12位。

据最新消息显示，2024年1月18日。由中国建筑第三工程局有限公司下属西北分公司。承建的西安咸阳国际机场3期扩建工程空管中心大楼主体结构实现顺利封顶，该栋大楼总建筑面积为4.4万平方，包括空管大楼、地上独立车库和三个独立的门面，其独特的区位优势让其成为丝绸之路空中交通指挥控制中心枢纽，是民航空管系统十三五期间重大建设项目，同时也是西北空管局最大的指挥中心，全面建成后将进一步提升空管运行保障的效率和空管系统安全管理效能，成为西安咸阳双城建设流动枢纽和门户经济的核心。

除此之外，2024年的1月14号，西咸新区空港新城辖区内的长安航电。10辆储能式电源车正式投入西安咸阳国际制机场用于空港新城飞机储能设备需要，也是空港新城发展低碳经济实现零碳园区建设目标的重要探索。这些被号称为飞机充电宝的大家伙，可以替代飞机辅助动力装置和一部分桥载的电源，能够有效降低飞机停远机坪以及靠廊期间的各种能源消耗，每年至少可减少氧化碳排放6300吨，同时还能大幅的降低污染和噪声。

通过上述的介绍，西安咸阳国际机场总航站楼面积已经达到了115.35万平方米，而早在2022年7月17号有关媒体发布的消息就显示，当时机场北二跑道正在进行道面的施工，北一跑道还没有正式开工，而南二跑道土石方工程已经基本完成，南北飞行区还分别设置了一组近距离的平行跑道。而到目前，整个西安咸阳国际机场进展神速。据悉，整个三期扩建工程全部建成投用后，其t1t2t3和t5航站楼总建筑面积将进一步突破极限，货邮吞吐量每年将超过100万吨，飞机起降达到60万架次以上。

西安咸阳国际机场作为西北地区最大的国际空港枢纽，过去的投资总额按照可比价计算实际上已经远超1,000亿人民币的规模，这对于我们这样一个人口大市和历史文化名城，这种投入绝对是一本万利的！让我们更加期盼西安能够借助西安咸阳国际机场扩建三期工程的有利时机，再上新台阶，再谱新篇章，为实现西安乃至陕西的高质量发展作出新的更大贡献！