华新民：百年前设计的京津通航已部分实现

北京日报客户端 | 作者 华新民

《北平通航计划之草案》原发表于《中华工程师学会会报》第15 卷（1928年）第9、10期，原署名为“北平特别市工务局”，实为华南圭个人作品。后选入2022年华新民编、同济大学出版社出版的《华南圭选集：一位土木工程师跨越百年的热忱》。

华南圭先生在这篇文章里设计的京津通航，引水自永定河，起点为盛产煤矿的北京西山三家店，为元末郭守敬曾使用又荒弃的取水处。该航线主要目的为货运，兼带游乐观光，虽日后被一分为二，但其西段，三家店至西便门，在1956年的引水渠工程中实现，并至今在为北京提供用水。其东段的宿愿又通过2022年京杭大运河的全线贯通而终于实现。

（甲）通航之目的

北平久为首都，人文荟萃。居民昔在百万以上，今亦仍在八十万以上，实为华北巨大消耗市。交通设备，不厌周密，第自铁道通运以来，河渠废弛，如人身之只具骨干脉络，而无津液之贯通，殊为遗憾。其实航运性质与铁道不同，载输价贱，量重之货物，无需乎太速者，如煤斤、粮食、建筑材料，以及粪土等类，运费低廉，为巨市必要之条件。以北平而论，此类货物，每日出入市区之吨量，必超千数，大半尚赖最劣方法，如大车、驼脚，以维转运，运量有限，而运费实至巨。其影响及于货价与生活，而阻止经济之发展，岂浅鲜哉？

（乙）路线之选择

航运之旨，既如上述，倘由北平辟一线路，本经济原理，上游接通产区，下游接通商埠，苟无沙泥作梗，则航运效用，立可显著，试分别言之（阅第一图及第二图）：

（一）下游

查自北平至天津，曩昔本通漕运，平通间之渠身，虽多淤废，而渠形依然存在。自通州至天津，原系白河、沙河、清河之下游，至今尚通舟楫。惜因疏浚久旷，致平时水量甚浅，只能容二十吨之浅船，如能加以疏浚，运道极易通畅。

（二）上游

自北平至石景山，元明早有旧渠，名曰金口河，时开时堵，卒未大成，今已完全废弃，终年无水。然而自石景山至钓鱼台，渠迹依然存在。自钓鱼台至西便门，虽无渠身可寻，而隐约低洼之处甚多，不难束之使有方向。古时议论纷纭，事功亦作辍无定，其故有三：一则患永定河有泛滥横决之弊；二则渠之斜度无准则，致水流缓急不匀，船行亦夷险莫测；三则永定河之水，挟沙而来，致河身有积沙之弊。以上三弊中之第一、第二两弊，古时科学未发达，器具材料不精良，当然无法免避。今则人定胜天，两弊皆可无虑。第三弊亦可用泄渗、沉淀、冲刷三法以资补救。为通航计，不能以石景山为起点，应以三家店附近之地为起点，庶可吸收煤石砖灰菜果等等以运至北平或天津。如是则由三家店至石景山，应沿永定河之边岸作边渠，又应浚挖金口河，至钓鱼台至西便门，又应浚挖前三门之城濠。

（丙）渠身切面之决定（阅第三图）

上下游合计线路，自三家店以迄通州。渠身深宽，全恃人工开挖，其切面可以预决。自通抵津，天然河流，应按白河流量，限以吃水深浅，另定疏治计划，以期平津直接通航。疏治之法不同，切面尺度，须迁就原形，亦非可预定。兹就三家店至通县一段而言，通航之后，每日往来船只之载重，必在千吨以上。故假定每船载重为百吨，则每船之容积为5.00 1.60 12.50，由此以推算渠身之切面如第一图，深2.90公尺，底宽8.90公尺，渠坡为3/4，两岸纤路各3公尺。自三家店至通县，高度相差甚巨，应分段设闸，后文另论之。

（丁）引水方法之研究

自三家店以迄通州，所需水量，不能取之于玉泉，只能取永定河之水，以资挹注。究竟每日须有若干水量，应先估算每日之消耗量，再定吸用方法。全线每日消耗之水量，可分四种如下：

（一）蒸发而减少之水量，与气候有关，须经长期之测验，方可得平均损失之比率。姑依他国测验之结果，在炎热时令，每24小时内，水面减低之平均数为0.011公尺，假定渠长30公里，则每天消耗之水量为4500余立方公尺。

（二）因渗入土内而减少之水量至难预计，因河床土质，既有粘土、沙土、碎石种种区别；复因河床新旧高下，而渗水量随之增减。欲求较确之数，须先实地考查。兹为列一数目起见，假定上流一带，新辟渠床，均系沙质，每24小时内，1公尺长之渠身，渗去3立方公尺，则在30公里内可达9万立方公尺。

（三）因船只通过而减少之水量，为数较微。每船过闸，水自上游之船闸，流入于下游之闸段，其所减之水量，即上下游之水平相差之数，乘以船闸之面积，如是所得之体积，减去船身吃水量，即为损失之数，约计在300立方公尺左右。每日过船设有20次，则减去之数约达六七千立方公尺。倘在同一闸段内，上行之船与下行之船同时经过，则损失之数，可减少一半。

（四）因闸门以及沿线建筑物罅缝而减少之水量，全视建筑良窳而定，倘建造精良，则无须计及也。

综以上四种，每日消耗之水量，其数至不一致，而以第二项之损失最为重要。假若所估确符事实，则上游引来水量，亦须于每24小时内，足与损失者相抵，即为10万立方公尺之谱。顾上流来源有限，不能供无限之求。且永定河水流夹沙太重，灌用以前，须先沉淀，而沉淀须有特殊设备，其费自属不小。是故，第二项损失，于设计时须力求缩减，其所减方法，可于降低河床、变更土质等事，格外谨慎。

（作者系中国第一代建筑师华南圭孙女、散文作家）

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