美国第三大城市芝加哥GDP超5500亿美元，放在中国什么水平？

在城市发展史上，很多城市因交通而兴，因交通而衰。美国的芝加哥这座城市搭乘时代的东风，先后抓住水运、铁路与航空发展的三次风口，实现了城市的崛起壮大。

水运与火车拉来的城市

芝加哥位于密歇根湖西南岸，1834年设市。立市以后，芝加哥先是在密歇根湖岸人工开凿了一条72公里的运河，通过芝加哥市区向西南与坎卡基河汇合，西流又改向南，注入密西西比河。这是一条运河化的大河。中型海轮可从南面的墨西哥湾通过密西西比河、伊利诺伊河、密歇根湖，北至大西洋。运河开通后，芝加哥很快发展成全世界最大的湖港。

于此同时，随着铁路建设大潮的到来，太平洋铁路，将芝加哥和加利福尼亚连接在一起，使美国东海岸与广袤的中西部大平原彻底融为一体，为美国人口迁徙和国民经济的发展打开了新局面。芝加哥铁路网之密集，用米字型都不能来形容，是32条铁路干线的集中点，可谓是条条铁路通芝加哥，被称为是“北美的十字路口”。

依托便利的交通区位优势，芝加哥大力发展重工业，在20世纪初成为美国最大的钢铁工业基地，整个城市的人口也超过100万，是当时的美国第二大城市，仅次于纽约。

紧抓航空业的风口

1916年，波音公司在芝加哥成立。二战时期，这里生产了大量的运输机、轰炸机。原本为生产飞机建设的奥黑尔机在二战结束后转为民用机场。上世纪50年代开始，航空出行渐渐火热，与汽车出行一道成为美国人最主要的长途出行方式。为了解决日益增长的航空出行需求，芝加哥市和联邦航空管制局开始打造奥黑尔成为芝加哥的主要机场。

1955年奥黑尔首班商业班机启航，1958年国际线航厦落成。很快奥黑尔机场立刻成为世上最繁忙的机场，同时也是美国最大的航空中心。在上世纪80年代，芝加哥的奥黑尔机场每年的航班起落超过67万架次，发送旅客超2000万人。

90年代末，亚特兰大国际机场在客运流量上超过奥黑尔，成为美国最大机场。但奥黑尔仍是世界上起降次数最多的机场，2005年，曾创下97.2万次起降的记录，旅客年均发送量突破7500万人次，位居全球第四。

摩天大楼之都

芝加哥还是一座因摩天大楼林立而出名的城市，高楼大厦，鳞次栉比。芝加哥高楼林立源于一场火灾。1871年，芝加哥发生大火，几乎将整个城市都烧没了。火灾过后，芝加哥人在废墟之上进行了重建，世界上第一座10层高的建筑在芝加哥落成。

此后，各种摩天大楼如雨后春笋建造起来，发展到今天，芝加哥高楼数量在美国城市中排名第二。百米以上的摩天大楼超过1200座，位于市中心的443米高的西尔斯大厦曾是世界上最高的建筑，站在密歇根湖边都可以看到它高耸的身姿！

芝加哥还是美国第二文化中心，大学多，出版物也多。主要大学有1890年创立的芝加哥大学，这是一所无宗教性的私立大学，经洛克非勒及其子孙大力资助创办，常年位列全球各类大学排行榜前十 。

芝加哥大学共有96位诺贝尔奖得主在芝大工作或学习过，位列世界第四，诞生了著名的芝加哥经济学派，走出了世界约40%的诺贝尔经济学奖得主，美国前总统奥巴马也曾在芝加哥大学法学院任教12年之久。

芝加哥的科技信息产业非常发达，它处于美国电信网络的交汇点，网络通信服务产业发达，承担着庞大的信息交流和数据处理业务。众多知名IT巨头如谷歌、脸书等都在芝加哥设有服务器基地，来满足全球用户对网络服务的需求。

今天的芝加哥，可不仅仅是因为乔丹在这里打了十几年的篮球而出名的。无论从人口总量还是经济规模来说，都是仅次于纽约与洛杉矶的美国第三大城市。市区人口280万，GDP总量超5500亿美元。如果以整个芝加哥都市区来计算的话，其GDP总量则高达7500亿美元，总人口近千万，同样跻身美国第三大都市区。

如果把芝加哥的经济体量放在中国，单以城市论，仅次于我国的上海、北京，GDP总量超出深圳6000多亿人民币。如果以都市区来进行比较，位列我国长三角都市圈、珠三角都市圈、环渤海都市圈之后。由此可见，芝加哥作为美国的第三城，经济实力还是不容小视的！