浙产教练机交付，它们的实力究竟如何？

潮新闻客户端 记者 黄玉环 李选

开年不久，湖州通航产业又传来了好消息。

1月19日上午，莫干山高新区企业浙江中航通飞研究院有限公司自主研发生产的3座全复合材料初级教练机AG100，成功交付给河南新丝路国际飞行学校和珠海中航飞行学校，将被正式用于飞行培训。

原本只是一个简单的交付仪式，但在业内引起了不小关注。因为这意味着，浙产教练机正式进入国内民航市场，开启了市场化运营、产业化发展新征程；而中国航空培训市场，增加了一款国产飞机选择，并且这款飞机在可靠性、安全性、经济性等方面有更突出的表现。

全复合材料初级教练机AG100 李选 摄

国产教练机

实力不容小觑

自成立以来，莫干山高新区通航智造小镇就备受关注。人们期盼着，能早日有一架国产飞机从这里诞生。如今，梦想照进了现实。

“欲渡黄河冰塞川，将登太行雪满山。”德清造飞机的故事，要从七年前讲起。

2017年4月，莫干山高新区通航智造小镇迎来了AG100飞机研发团队。2020年6月，AG100首飞成功，完成蓝天首秀。2023年12月26日，获得中国民用航空局华东管理局颁发的生产许可证(PC)证。

“这款飞机面世最重要的意义在于，它是我们自主研发和生产的纯国产飞机，而且已经取得双证，进入批量生产阶段。”数年努力终见成果，浙江中航通飞研究院有限公司总经理任培毓在交付现场兴奋的告诉记者。

虽然是纯国产，但AG100的实力不容小觑。

AG100采用多项创新技术，在全球同业中具备明显的技术和全寿命成本的竞争优势，是在德清县（莫干山高新区）开展全流程研发并取证的首款飞机，也是国内首款按照中国民航局CCAR-23部研发并取证的全复合材料结构的飞机。

相比于传统的全金属教练机，它的机身使用了全复合材料，更加轻便，不仅可以降低定期维护的成本，燃油消耗也相应减少。“在我们试飞过程中，油耗大概是每小时7加仑，这是比较便宜的，在满足客户使用的前提下，更加突出了经济性。”任培毓说。

另外，减重后的AG100在安全性上还有很大的提升。因为它标配了整机降落伞，飞行员在出现险情无法及时处置的时候，只要拉伞就可以打开，从而降低人员的损伤。

感到振奋的，不仅是AG100的生产商，还有它们的购买者们。

AG100交付仪式现场 李选 摄

政企同发力

成就共赢佳话

珠海中航飞行学校有限公司总经理沈建鹏亲自来到了交付现场，接过了飞机钥匙，“其实AG100飞机从开始研发，我们就很关注，它的经济性、安全性和可靠性一直吸引着我们，更重要的是它采用了先进的航天系统以及较舒适的驾驶环境，特别是驾驶舱布局以及操作系统，都很接近于现在大飞机设计的理念，所以这款飞机用于飞行培训，我们觉得还是非常适宜的。”

沈建鹏表示，作为首批尝鲜的用户，他们公司感到自豪，并表示愿意向全国市场推荐。

据权威机构统计，国内教练机市场需求每年大概在100架左右。

随着首批AG100下线交付，浙江中航通飞研究院有限公司未来的目标是全力提升产能，以满足市场需求。

“目前我们的生产线是按照年产20架来设计的，今年的目标是要进一步提升，到2025年可以实现大批量的交付，实现将近50架的年产能。”任培毓说。

七年时间，成就了一段德清与中航通飞合作共赢的佳话。这段佳话的背后，是政企的双向奔赴、互相成就、共同成长。

近年来，德清一直将“通用航空”产业视为县域重要的经济增长引擎之一。在过去的十余年里，莫干山高新区已经在通航运营、装备制造和科技创新等方面形成了显著的先发优势。这一优势不仅将加速推动通航产业上下游企业及创新要素的集聚，还为建设国内一流、全球领先的通航飞机研发中心和产业化基地奠定了坚实基础。

“德清县政府给了我们很大的支持，不管是从人才政策、资金补贴、厂房补贴，还是周边的配套环境，试飞机场的使用等方面。往大了说，是对公司的关怀，往小了说，对每个员工的关心。”任培毓说。

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