好消息不断！中国GDP迎来爆发式增长，比亚迪智能化亮剑！

马上就要下班了，突然传来了两条好消息，让欧美后悔不已，让国人自豪高兴。

第一条好消息，就是中国经济继续保持稳定增长趋势。国家统计局17日发布数据显示，2023年国内生产总值126万亿元，按不变价格计算，比上年增长5.2%。

这一消息一出来，让欧美失算了。面对复杂严峻的国际环境和艰巨繁重的国内改革发展稳定任务，年初时，欧美猜测中国经济受各方面因素影响，将会出现下滑疲软。因此，欧美紧紧围绕着这一猜测出台了一系列有针对的各种限制政策，想借机落井下石，给中国经济雪上加霜，让中国经济增长减速，甚至倒退。

然而，这些都是欧美的痴心妄想。中国可以离开世界，搞国内消费大循环，单单十四亿人口的消费市场，就足以抵过欧美几十国家的消费市场。而世界特别是欧美基本离不开中国，没有中国物美价廉的产品，他们根本无法正常生活。根据统计数据显示，我国全年货物进出口总额417568亿元，比上年增长0.2%。其中，出口237726亿元，增长0.6%；进口179842亿元，下降0.3%。进出口相抵，贸易顺差57884亿元。民营企业进出口增长6.3%，占进出口总额的比重为53.5%，比上年提高3.1个百分点。对此，欧美后悔没能认清形势，更后悔没能跟随中国脚步谋融合发展。

第二个好消息，就是中国新能源汽车出口已经超越日本，首登世界第一。据中国汽车工业协会公布的数据显示，2023年1月至11月的中国新能源乘用车世界占世界份额62.6%，四季度份额67.7%。特别是，我国全年新能源汽车出口超120万辆，同比增长超过77%，完全超过了日本，成为世界第一大新能源汽车出口国。以新能源汽车行业领军者比亚迪为例，2023年比亚迪以52.6409万辆纯电动汽车的销售量打败特斯拉（48.45万辆），首次问鼎全球头把交椅，成为全球最大纯电动汽车制造商，进而助力中国新能源汽车力压日本夺得全球第一。

比亚迪的发展代表了中国新能源汽车发展。想当年，欧美日韩牢牢把握着燃油汽车发动机等核心技术，限制中国汽车产业的发展，逼迫中国不得不调头转向，聚焦新能源汽车。可欧美日韩仍不死心，对中国芯片产业技术又进行限制，处处设置障碍，卡中国科学技术的脖子，逼迫得中国不得不投入巨资搞研发。比亚迪发展成为世界上研发人员最多的车企，设置了11大研究院，汇聚了9万多名工程师，长年全力搞科研，最终研发出来了数以千计、世界领先的科研，仅2023年申请专利就超6700项，平均每个工作日27项。

如果说新能源上半场是电动化，那么下半场就是智能化。比亚迪对此有着清晰地认识。比亚迪整个智驾团队更是有4千多名工程师，其中有1000多人负责算法和硬件部分，还有3000多人负责软件部分。这在智驾领域，无论是团队规模还是研发能力，比亚迪实力稳居全球第一梯队。可比亚迪并不满足于现状，就是刚刚准备的比亚迪梦想日发布会上，前瞻实业家王传福不仅充分展现了比亚迪的智能化实力及未来战略布局，还详细描绘了比亚迪的智能化图景。

比亚迪智能化亮剑，重新定义智能汽车是有资本的。比亚迪推出的行业首个智电融合的智能化架构——璇玑架构，是由一脑、两端、三网、四链组成，其中一脑即中央大脑；两端即云端AI和车端AI；三网即车联网，5G网，卫星网；四链即传感链、控制链、数据链、机械链，如同汽车的“大脑”和“神经网络”，使其可以像高级智慧生命体一样全面感知、集中思考、精准控制和协同执行。它巧妙地将智能化和电动化高效的融合为一体，面对不同的需求做出高效的决策，做到个性化设置，实现了千人千面。截至目前，比亚迪智能化已取得一系列亮眼成绩：L2级智能驾驶搭载量位居中国第一，“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统量产交付，同时还成为了全国首个获得L3级测试牌照的汽车企业。

比亚迪整车智能，处处都是科技狠活儿。“易四方”是真正实现四个电机独立驱动、整车深度融合感知、车身稳定矢量控制的极致安全技术平台。四个电机构成整车核心动力源，每个电机可以独立控制每个车轮，实现单个车轮的驱动、制动、前进和后退，让车辆具备超强的车身姿态调整能力。同时，采用中央计算平台+分布式控制器相结合的电子电气架构，通过整车级融合感知、决策、控制以及云端数据闭环，为四电机赋予“最强大脑”，实现车辆极致安全。因此，无论是易四方概念车、易四方泊车、手掌钥匙、车载无人机、“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统、全场景车载卫星通信等，都全方位展现出来了比亚迪强大的智能化实力，覆盖了整车三百多个场景，为智能汽车的发展创造无限可能。

比亚迪用实际证明了一件事儿，没有中国人干不成的事儿，只有中国人不想做的事儿，只有把科技牢牢掌握在自己的手里，发展才有底气和信心。