30个世界第一，成都逆袭全球第一九环城市！2300亿建起交通巨无霸

最近成都又火出了天际，冲向了世界--到底是为什么呢？原来呀，是因为成都市委市政府为缓解成都市内交通压力，以重磅投资于2021年修建完成的、据称将投资近600亿元人民币（590亿元）建设成都第七环路（也就是我们所说的成都第三绕城高速公路）再次进入了人们的视线，这一环路可不是我们通常想的，仅仅围绕整个成都城市区域范围内进行的闭环修建，而是随着环路向整个成都主城区外的扩展其将经过沿途多个城市，总里程为437公里的成都七环路，将把上述城市进一步紧密的连接起来打造闭环网络高速体系为进一步扩大成渝经济圈，拓展四川强省会战略--实现周边市域内资源集聚和中心城市核心带动作用的发挥，实现环路区域内“先富带后富”的目标，由于该环路投资金额巨大，消息一经传出，就引爆全国，成为街头巷议的热点话题，更进一步增强了人们关于强省会战略视野下，如何以中心城市由内向外的城市发展成果溢出效应复制自身成功神话，实现协同联动共同推动省域经济高质量发展的新格局。就仅仅凭证一点，我们也应该为成都市委市政府这一重大战略决策双手点赞！！！

作为我国国内首个修建七环路的超大型城市，成都市自2021年开工建设（而在那个时候，人们都惊呼：成都七环时代已经到来，而大家在欢呼的时候可能忽略了这样一个信息：因为当时成都已经建起了一环、二环、三环、环以及第一、第二绕城高速，除此之外在二环三环四环之间又形成了中间的两条环路，低调务实的成都人将其定位为2.5环和3.5环，或许是为了不得罪国内某些其他城市，不想出“九环”城市的风头吧？啊，在2021年七环路开工之后，更是有消息提出，未来成都还将规划第八环路其总里程更是将达到1000公里，啊这，按照我们刚才的逻辑计算，应该就叫十环路了。）七环路以来在不足两年的时间里，环路建设高歌猛进，全速推进取得的成果十分抢眼，而整个437公里的第三绕城高速环线一旦形成闭环，成都市内交通拥堵的情况将会得到极大的缓解。此外加上成都尺子数百亿元建设的天府新国际机场，让成都一下子跻身为全国少数几个拥有两个4f最高等级机场的城市，这既是成都近年来经济社会发展财力不断雄厚的见证，同时也预示着未来成都经济发展将会进一步提升，其作为我国西南地区最为重要的海陆空交通中心枢纽城市的地位也将进一步巩固。

成都在全世界上城市内环路布局空间的建设上也是一个“奇葩”（没有贬义，是极特殊的意思）：它既有自己的城市内环路共12公里长，同时还有一环线和二环线，长度分别为19公里和29公里，在二环路和三环路中间还有一个长38公里的中环路（我们暂且称它为2.5环），其次是长50公里的三环路，四环路也是成都的第一绕城高速公路长度为99公里，该两环路中间也有一条环线，我们暂且成为3.5环；而成都五环路长度达到142公里，六环路长度为260公里，为截至目前已经建成成都环路最长的一环。

成都所谓的七环路，也就是官方正式定名的第三绕城高速公路是成都经济区高速路网中的一环，整个437公里的高速公路共分为东西南北四段（涉及成都德阳眉山三个地级市，其中成都市域范围内通车里程为237公里，德阳市范围内129公里，其余为眉山市，总里程为77公里）：其中北段是德都高速，南段为简蒲高速，西段为蒲都高速，东段为德简高速，四段首尾依次相接构成。成都第三绕城高速公路也就是第七环路。盘点上述项目的修建进程，其中南段的简蒲和西段的蒲都、东段德简成都部分高速公路已经开通运营，而最后一段是2021年才开通的是北段的德都高速公路。

下面我们来具体介绍一下这几段公路的具体情况：北段的德都高速公路起点在德阳市旌阳区黄许镇，终点在都江堰（具体在该市玉堂街道），中间经过了彭州、什邡和绵阳三个地级市，北段总的里程为92公里，而在成都市范围的有近50公里，该路段成都范围内的设计，标准为通行时速每小时120公里，双向6车道通行。该工程是在2018年4月份正式开工建设的，最终在2021年底正式建成通车。阿城东西环路彭州段的总长度为33公里，中间经过了敖平丹景山隆丰。葛仙山和桂花等5个街道并在葛仙山桂花和丹景山，三个地方均设立了互通式立交桥，丹景山互通式立交桥作为连接国道 g350和s401与成都市第三绕城高速公路的核心交通枢纽意义非凡，该段路程是在2021年的6月份正式建成。随后的2021年底，整个四川成都第三绕城高速公路环线全部建成通车，走完全程仅需要5个小时，并将彭州、绵竹、德阳旌阳区、什邡、都江堰、崇州、邛崃金堂、简阳、仁寿、中江、蒲江等相关的该区域范围内16个县级行政单位（区县）全部串联起来，该东西南北四段环路之间，任何两段的通行距离都在一小时范围之内，从而形成了一小时成都平原经济交通圈。最后建成通车的是2021年12月底，国道0511都江堰至德阳段。第三绕城高速修建完成之前的一个月成都又获得国务院有关建设成都都市圈发展规划的批复，当时风光五两！

刚才我们大篇幅的介绍了七环路，而其他几环路大家也来一起认识一下吧？通车里程为19公里的成都一环路。经过了成华区、金牛区、青羊区、武侯区和锦江区5个区，由于处于城市内环线范围内。所以所经过的区域都是成都的城市主城核心区，他是在38年前的1986年建成通车的。

成都二环路长度为28.3公里，是在1993年全部建成通车，其跨越的区域除了上述5个区之外，还包括成都高新技术产业开发区，而成都二环路的高架路在2013年5月份也正式建成通车，进一步提升了二环路的城市交通功能，缓解了交通拥堵状况。成都三环路也就是我们所说的成都绕城高速公路，总里程50公里，是在2002年在10月28日正式建成通车的，穿过城市中心区的龙泉驿区、温江区和其他前述所说的城市中心区。四环路就是我们所说的成都市第一绕城高速公路，其总里程为。85公里，是2001年12月16日正式建成通车，且又经过了双流区和新都区。总里程为

142.5公里的成都的五环路位于青白江区，龙泉驿区，天府新区，双流区，温江区，郫都区和新都区内，该工程在2019年的11月份正式开工建设，按照计划今年也将全面建成通车。而成都六环路也就是我们所说的第二绕城高速公路。是在2015年的12月底全面建成通车的7通车里程为223公里，再次连接了崇州彭州广汉简阳金堂县，郫都区等多个（达到12个）区县级行政单位，除此之外，在二环和三环之间总里程为42.608公里的成都中环路就是我们前文所说的2.5环路。

此外，为了进一步打造立体化的成都都市圈的交通体系，成都正在研究修建一条双线客运铁路运输专线，按照此前已经批复的可行研究报告，其设计时速为每小时250公里高速铁路，从东向西过彭州和都江堰路段的时速设计为200公里，每小时整个铁路专线正线运营里程差100米不到480公里，需要新建正线长度387公里整个路程段落共设置35座火车站，其中改扩建车站7座，新建车站10个，其余18路车站为既有车站。该铁路客运专线将。资阳德阳眉山和成都4个地级市串联起来，总投资金额达到近1,000亿元的规模（968亿元），这也是成都经济圈立足成都自身中心城市地位打造轨道上的都市圈的一个重大投资项目，建成后将实现干线铁路市域市郊铁路和城市轨道交通以及城际铁路的四网联合，土耳其不搭建轨道上的一小时交通圈。与此相关联的还包括正在推进建设的万州到达州到成都的高速铁路和成都到重庆的成渝中线高速铁等干线铁路，以及成都外环线连接相关市域的。城际铁路和城郊市郊铁路。据称，成都都市圈环线铁路也就是我们所说的成都外环线铁路也已经取得了重大进展。主体实施单位蜀道集团发布消息称该项目已经。完成了可行性研究报告的编制工作，正在按照统一规划分段实施的相关要求，争取列入国家铁路网规划。

第3个项目就是成都新机场项目也就是我们通常所说的成都天府国际机场，其总投资金额更是达到了750亿元，他在总体的建设规模上甚至超过了北京大兴国际机场，他是继成都双流国际机场之外，成都建设的第2个4f级最高等级的四川省内的另一个国际机场，以太阳神鸟为图腾进行的形象设计，建成后还获得了世界最高建筑奖菲迪克奖，该机场在建设过程中甚至消平了370多座山头，成为中国西南部区域最大的国际机场，其知名度更是丝毫不输北京大兴国际机场这个亚洲第一机场，也因此让成都成为继北京和上海之后第3个拥有双4f级机场的国内城市。按照其总体的建设规划，该机场将建设四纵两横六条跑道，新增3200 60（45）的西二、东二和北二跑道，同时新增140万 的t3、t4航站楼，每年满足客运吞吐量，达到1亿2,000万人次，货物邮运吞吐量280万吨。嗯，截止2023年的4月份，天府国际机场t1航站楼总建筑面积达到39万平方米，通过该机场路路领域向外延伸的四纵四环七横的综合交通计算运输体系，仅在三十分钟内就可以通过驾车达到成都主城区在简阳市和东部区，机场半小时交通圈辐射的总体面积达到700平方公里，一个小时，可以通达重庆市所有的主城区以及内江德阳眉山和资阳等市县，辐射面积更是达到9000平方km。

成都天府国际机场作为4f级国际机场和成都国际枢纽的主枢纽机场，其具体位置在四川省成都市的简阳市草池街道、芦葭街道和石板凳街道三个街道办事处的交汇处，重庆在其正北方向约50km，江西剧，成都双流国际机场也为50km左右，往东北方向行进15km到达简阳，整个占地面积1.26平方km，该工程是在2016年5月27日正式开工建设的，最终于2021年6月27日正式建成投用！