又一个大国重器，100%自主设计，国产新一代大型风电安装船试航

又一个大国重器，我国最新一代深远海一体化大型风电安装船成功试航！

近日，我国100%自主设计的，最新一代深远海一体化大型风电安装船——“博强3060”，在山东烟台开启试航。“博强3060”全长133米，其桩腿长度为120米，最大可加长至136米，最大吊高是甲板以上160米，水面以上200米，并配置8英寸齿条板，具有更好的抗冲击、抗疲劳和耐磨性能。最大作业水深70米以上，总可变载荷达11000吨。

甲板作业面积约4800平方米，配装1台2200吨绕桩式海工吊机，可满足4套12MW或3套16MW海上风电机组的运输和安装，是目前国内能够承运整根塔筒的新一代风电安装船。

总之，在作业水深、甲板可变载荷、起重吊装能力等方面，“博强3060”均创下国内之最。

随着海上风电的进一步发展，目前正不断向深远海拓展，所以对风电安装的大水深、大风机、高效率作业等方面，提出了更高的要求。“博强3060”大幅不仅提高了风电安装船的安装效率和恶劣海况适应能力，还确保了每年200天以上的作业窗口期。同时具有安装效率更高、碳排放更低、运营更经济等特点，并成功入级中国船级社。

中国船级社是中国唯一从事船舶入级检验业务的专业机构，也是国际船级社协会的正式成员。入级中国船级社意味着船舶获得了中国船级社的认可和检验，在技术和质量上达到国际公认的准则和规范，具备可靠的技术和管理能力，能够保证船舶和海上设施的安全、环保和质量。还可以获得国际信誉，并且在国际航运市场上得到广泛的认可和接受。所以说，能够入级就是实力的体现，也具有很重要的现实意义。

众所周知，海上有很好的风力资源，但是想要在在海上安装大型发电设备，是很有难度的。既要考虑离岸距离、海水深度，还要考虑海面风浪、天气变化等因素的影响，以及安装船的承载能力等等。因为不论是安装风机，还是基础设施，需要先将工具、装备等物资运送到风电场址，然后再使用适合的各种安装方法和设备，在千变万化的大海上进行安装，难度可想而知。

所以，风电安装船能走多远，作业水深能有多深，装载量能有多少，吊装能力能有多强，都是非常关键的。并且风电安装船的国产化，也决定了我国海上风电产业能否进一步发展和壮大。好消息是，我们可不止有博强3060这样优秀的风电安装船。根据统计数据，目前全球有超过130多艘风电安装船，我们中国一家就超过了100艘。也就是说，我国在风电安装船领域，正处于遥遥领先的局面。

另外，根据中国海油集团能源经济研究院近日发布的《中国海洋能源发展报告2023》显示，2023年，我国海上风电安装船新交付17艘，占全球的65.4%，并创下历史交付纪录。

同时这也说明，中国在降低碳排放、发展绿色能源这件事儿上，一直在脚踏实地的做，并且成绩斐然。例如还是根据《中国海洋能源发展报告2023》显示，截至2023年年底，我国海上风电累计并网装机量为3650万千瓦，同比增长19.8%，占全国风力发电总装机量的8.5%。2023年，新增海上风电装机量为604万千瓦，超过除2021年外的其他历史年份。报告还预测，2024年，我国海上风电新增装机量将超过1000万千瓦。可见，我国海上风电新增装机正处于一个高速的发展态势。

另外，根据知名研究机构克拉克森的统计数据显示，截止到2023年8月，全球海上风电场在运营容量共计62.83GW，中国以31.01GW位列第一，仍然处于遥遥领先。

总之，我国在海上风电运营量，包括在建项目数量，以及风电安装船数量等方面，均为世界第一，并且都大幅领先于其他国家。这不仅仅是因为我们有着巨大的能源需求，更是中国工业发展壮大的最好证明。

工业强国早就不是个口号了，就是实打实的。