航空公司：停飞所有65架737MAX9！

突发险情：崭新的波音737MAX应急舱门空中飞离，飞机紧急释压，紧急返场！

这架飞机有多新？

这架飞机2023年10月31才从波音调机到阿拉斯加航空，11月11才开始第一个航班飞行，也就是飞了不到2个月。

今天检查信息，发现有报道称，万幸靠近这个门/窗的那个座椅上没人，因为连那个座椅靠背空中也飞离了（第26排）。

BBC新闻报道，那一排附近有个孩子的衬衫被吸走了，飞出了飞机。他的妈妈紧紧抱住他，确保他没有被吸走。

停飞所有类型飞机

刚刚涉事航空公司，阿拉斯加航空在官网上宣布，鉴于发生空中应急舱门飞出的AS1282航班发生的险情，航空公司采取预防措施，停飞所有65架波音737MAX9型飞机。等待完成全面的维修和安全检查后再恢复飞行。

到底是窗子还是应急门

你说是窗子也对，你说是应急门也对。

今天我来解释一下这个涉事的到底是应急门还是窗子的问题。

737MAX9这个机型的基本构型是这样的，

从飞机外观看，和737MAX8不一样的地方是，除了前登机门、翼上两个应急出口、在机翼后和后登机门之间还有一个中门。这次整个面板飞出的就是这个中门。

注：严格来说，737-8200也属于737MAX8，8200也有这个门，适应于200座的布局。

为什么要有这个中门？主要原因就如同之前公众号写的，如果旅客座位数多，为了满足应急撤离的需要，就必须有足够数量的应急撤离门。

应急撤离有黄金90秒的说法吗？

启用：如果启用，这个中门只是做应急撤离用的，平常并不用于旅客上下飞机。

不启用：如果航空公司选择使用低密度布局，也就是航空公司不选择那么多座位的布局，可以不启用这个应急门，也可以完成90秒撤离完所有旅客的要求。

如果不启用这个门，那么这个门从里面就会完全被装修成一个窗子的样子，也就是从客舱里看，完全和其他飞机窗子是一样的。

从上面这张图看到，阿拉斯加航空没有选择启用这个应急门，飞机出厂时就直接是低密度布局，如果这个位置设置应急撤离门，那么就不可能有座位阻挡这个撤离路线。

所以从旅客的视角，也就是从客舱里边看，这里完全就是一个和其他座位几乎没有区别的窗户。只是和其他窗户间距比较，稍微大了一些而已。

有没有可能旅客误触应急出口

不可能，因为从旅客的视角看，这个位置完完全全就是一个窗子，和其他窗子没有区别的，也就是说，没有任何把手或者应急手柄可以让旅客去误触。

可能什么原因

因为这架飞机是去年10月31日才出厂的崭新的飞机，而且在客舱内也没有误碰误触的可能，最靠近这个位置的座位也没有坐人。

所以有媒体怀疑，极有可能是这架飞机在出厂前制造或安装过程中出现的问题。

这次航空公司预防性停飞所有同类型的65架737MAX9飞机，进行检查也反映了航空公司的疑虑。

波音的态度

波音公司也发表声明，注意到此事，波音技术团队配合事件的调查。

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