基建狂魔又发力了！马上打通天山，世界最长高速公路隧道即将通车

基建狂魔又发力了，耗时三年半，即将打通天山，修出世界上最长的高速公路隧道！

在我国的西北边疆，有一条高速公路正在建设，它一旦完成那么会创下一项世界纪录，中国将拥有全球最长的高速公路隧道——天山胜利隧道，这条隧道属于乌尉高速公路的一部分。

乌尉高速公路是由乌鲁木齐至尉犁县，全长约318.5公里，是新疆维吾尔自治区重点交通建设项目之一。该项目起自乌鲁木齐绕城高速（西线）的西山南互通立交，穿越天山，止于尉犁县东侧琼库勒村，与在建的尉犁至且末沙漠公路项目顺接。

乌尉高速公路按照双向4车道高速公路标准修建，设计速度为120公里/小时，沿线共设置5个出入口，分别为乌鲁木齐西、天山野生动物园、托克逊、尉犁、且末。该项目还包括了多个服务区和停车区，为过往车辆提供便利的服务。

2013年这条高速公路就开始立项，到目前还没有通车，可见难度有多大。总长度只有300多公里，这要是放到地势平坦的地方，我们一年多的时间就可以完工。

乌尉高速公路的建设过程中，面临着诸多困难和挑战。其中最大的难点是穿越天山的路段，该路段地质条件复杂，施工难度极大。

首先，隧址处于高寒高海拔地区，存在断层破碎带、岩爆、大变形、冻害、裂隙水及涎流水等病害，这给施工带来极大的不便和挑战。同时，项目中有500多公里穿越沙漠，常规施工方法不能满足风积沙路基需要，施工组织和技术难度高。整个隧道总长度有22公里，很多路段需要进行爆钻，连盾构机也挖不动。

其次，该项目5个子项目均存在盐渍土，路基质量控制难度大。盐渍土是一种常见的土壤盐碱化现象，对于道路和桥梁等基础设施建设有着极大的危害，处理不好会严重影响工程的质量和使用寿命。

此外，乌尉高速项目穿越天山地震带等地震多发区，且项目沿线多处穿越戈壁滩、荒漠、沙漠等无人区，这给施工带来极大的安全风险和不确定性。修建隧道也需要工程材料，这些材料的运输很困难。

在地震多发区进行隧道施工，工程人员需要特别注意地震对隧道稳定性的影响，尽可能的避开地震带，同时还要应对可能发生的自然灾害和紧急情况。比如挖着挖着突然发现泉眼，隧道随时有发生洪水。

其实洪水泥浆这还是小事，施工人员最害怕的就是遇到岩爆。岩爆的形成基本原理是水蒸气在高温高压下突然放出，使岩体突然冷却，并产生巨大的冲击波，可以导致大量岩石崩落，大石头能把人砸死，戴上头盔都没有用。好在施工人员配备了岩层应力探测器，多点位探测，能够精准的预测岩爆的位置。

最后，生态与环水保要求高也是天山胜利隧道修建的一个难点。天山胜利隧道紧临天山1号冰川和乌鲁木齐水源保护地，环保要求非常高。项目沿线还穿越罗布泊、野骆驼保护区、胡杨林、公益林等旅游与自然保护区，这也给项目施工带来了麻烦。

为了保证施工速度，工程专家设计出了三洞加四竖井的方法，先打井然后相向挖掘。这对测绘的精度要求很高，如果偏离了那么隧道就废了。这四个竖井在使用时还可以给隧道通风，其中最深的一口竖井有707米高，这也创下了世界纪录。

在施工施工过程中，项目组还顺带研了世界上首个新型的压注式工法硬岩掘进机（简称TBM）。这台机器吨位很大，施工时的重量为3000多吨。

我国为什么要花费这么大的精力去挖这样一条隧道，修这么一条高速公路呢？

乌尉高速公路作为贯穿天山南北的重要交通枢纽，具有重要的战略意义。它的建成将彻底打通天山南北的交通运输屏障，成为连接北疆、南疆之间安全、舒适、快捷、高效的公路运输通道。这将极大地促进区域经济的发展，加强南北疆的联系，推动经济交流和合作。

另外，乌尉高速公路的修建对于提升乌鲁木齐作为“一带一路”国家级综合交通枢纽中心地位有着极大的裨益。作为“一带一路”重点项目，乌尉高速公路将与现有的吐和高速相连，直达中亚吉尔吉斯斯坦，进一步推动中国与中亚地区的经济合作和交流。新疆地区想要发展起来，必须要和中亚接触。

最后，这条高速公路也带动了地方的就业，对维护我国边疆的稳定很重要。