不知道还有没有人记得米聊？这是由小米很多年前推出的一款即时通讯软件，诞生于2010年12月。

如果你有心的话，可以去查一下微信的诞生时间——2011年1月21日。

也就是说，米聊比微信还要早，可以算是即时通讯服务的先驱者了，但是那又如何呢？现在的即时通讯基本是微信的天下，米聊2021年2月已经宣布彻底结束服务，完全“死亡”了。

米聊

我为什么要说这个案例呢？因为我要表达的意思是，某个新生事物的先驱、先行者通常不能走到最后，不一定会发展为最强大的那一个，很多都沦为了先烈，成为历史的炮灰。

——雷军显然是懂这个道理的。

从致敬说起

最近，把工作重心放在小米汽车的雷军，致敬了一圈新能源汽车的企业，包括比亚迪、蔚小理、华为。

不知道大家注意到没，他称呼上面这些企业是“中国新能源汽车行业的先行者”，说他们是先驱。

小米致敬车圈

在雷军看来，先驱就是用来牺牲的，用来交学费的。所以说，雷军的这个“致敬”可不是一般意义上的致敬，他是把比亚迪、蔚小理、华为当牺牲品了，是想干掉他们、消灭他们。

小米明面上说“致敬”，背后的意思是想说，你们是先驱，我准备踩在你们的尸体上往前冲了。

作为一个在互联网圈子里摸爬滚打了几十年的老江湖，雷军对于互联网行业后来者居上的案例真的看得太多了。

文章开头我们说过米聊的例子。

另外的例子还有饭否。不知道还有没有人记得饭否，它才是中国微博的鼻祖，由王兴搞出来的，就是美团的那个王兴。但最后的剧本大家都知道了，坚持下来的却是后发制人的新浪微博。

……

站在前人的肩膀上

在雷军看来，新能源汽车行业仍旧是发展初期，目前的这几家行业先行者，就是给他铺路的。

比如说，经过十余年的发展，新能源汽车市场已经被培育起来了，越来越多的消费者开始关注新能源汽车，越来越多人有了购买电动汽车的想法。

又比如说，现在新能源汽车的市场环境跟十年前比也不可同日而语了，路边有了越来越多的充电桩、电池相关技术也越来越过硬。

还有人才方面，比亚迪、蔚小理、华为培育的新能源汽车方面的人才，也是这个市场的人才。

小米汽车团队

当然，这个时间点介入新能源汽车领域也有劣势，那就是2022年12月31日，国家持续了13年的新能源汽车购置补贴政策终止。不过雷军不怕，因为他不差钱，给武大一捐款就是13个小目标，你说气人不。

“鸡贼”的雷军

善于从对手身上去“学习”，一直是雷军的优点。

1000天之前的2021年3月30日，小米宣布正式进军汽车领域，当时雷军说过这样一段话：为进军造车板块，公司从2021年1月15日开始调研，75天进行了85场业内拜访沟通，200多位汽车行业资深人士的深度交流，4次管理层内部讨论会，2次正式的董事会。

这跟当年做小米手机时如出一辙。

雷军在正式推出小米手机之前，就和魅族的黄章有过多次的“交流”，向黄章“取经”关于设计、制作手机的一些经验，然后小米手机后来就一直压着魅族手机。

雷军与黄章

这就是雷军“鸡贼”的地方——先让别人冲锋在前面，把别人当试验品，然后偷师学艺、总结教训，站在前人的肩膀上，把前人干趴下。

雷军是湖北人，湖北人一直在江湖上有“天上九头鸟，地下湖北佬”的说法，说的就是湖北人的精明（没有恶意）。

理解了雷军的“鸡贼”，就理解了雷军说的致敬是什么意思。

（原创文章，转载需经授权）