“这世界最长的距离，是你在浦东机场登机口，而我在浦东机场航站楼。”

近些年来，对于浦东机场的吐槽层出不穷，许多人纷纷泪奔，只有实际体验过的才知道:走不动，根本走不动！

因为这些网友令人“哭笑不得”的心得，浦东机场还小小地走红了一把。

可是，你知道吗？2022年浦东机场的旅客吞吐量仅仅是我国的第八位，更离谱的还在后面呢！

最遥远的距离

随着时代发展，我们的交通工具也变得更加快捷、高效，轻轨连通城市四面八方，地铁飞驰国内各道。

令人咋舌的发展速度之下，有些城市更是直接变成了魔幻8D，例如我们熟知的立体重庆。

很多人甚至在网络中愤然出声:在8D魔都，十米的距离会被拉长成遥远的无限。

诚然，这些交通建设让人头晕目眩，但至少不会让人走断腿吧？

但有些机场会，不仅让你走断腿，还让你在人流中跌跌撞撞，分不清东南西北。

之前，出品游戏《主播女孩重症依赖》的编剧Nyalra（にゃるら）受邀来到上海，高高兴兴地准备参加2023 WePlay文化展。

可令人没想到的是，当乘坐的航班到站后，Nyalra竟然在过于“辽阔”的浦东机场失踪了！

他的团队急得团团转，在煎熬中足足等待了七个小时，不仅如此，活动方还在微博发出了寻人启事，这件事很快就登上热搜。

后来，根据当事人回忆，下机之后，他在机场兑换了一些人民币，但因为手机没有SIM卡，所以无法使用中国的网络，联系不上自己的团队。

因此在孤立无援，四下又是偌大机场的情况下，Nyalra决定参考之前的攻略，徒步走到预定的酒店。

事后，Nyalra发文吐槽，说他走了将近30多公里，最后才成功抵达目的地，虽然走到脚痛无比，但是他会准时参与后续的活动。

日本游戏编剧被浦东机场折磨一事，也因此成为游戏界内一大流传甚广的趣闻。

而在之前寻人启事的热搜之下，除去对当事人关心的言论之外，也有很多人吐槽起了浦东机场:

“浦东机场会惩罚每一个不选虹桥机场的人！”

“虹桥机场叫你提前两小时到不用理，但是浦东机场叫你提前三小时到，你最好四小时到比较安全！”

由此可见，浦东机场给网友们留下的心理阴影，和无可弥补的精神创伤。

从网友的叫苦连迭中，我们看到机场“跑断腿”的设计究竟有多么“反人类”。

不要觉得浦东机场就是最恐怖的存在，实际上，浦东机场占地面积仅有39.9平方公里，而沙特阿拉伯的达曼法赫德国王国际机场占地面积为780平方公里！

和这个世界上最大的机场比起来，浦东机场简直就是“小菜一碟”！

这个距离，怕是“暴走族”来了，都要先点根烟冷静冷静，拽着行李走780平方公里，上一次见这么干的，是上西天取经的唐玄奘。

有人会疑惑，机场修这么大，图什么？图它比许多国家的国土面积还要大吗？

究竟是什么让如今的机场越发离谱了呢？

耸立的航站楼

再大的机场，其中大部分地区都是飞机的“地盘”，作为乘客，我们拽着行李四处奔走的地方，实际上是航站楼。

航站楼，通俗而言，就是候机楼，旅客登机、下机时，办理手续和休息等候的场地。

有些航站楼建得又高又大，矗立地面，摩挲天穹，让人望而却步，脑门子硬生生逼出一个怒号:忒，何方妖精！敢在此“为非作歹”！

航站楼修得这么大，不是没有原因的。

就和建筑物一样，修得越长越密，那里面能住下的居民也就越多，航站楼面积越大，那么机场的客流量也就越多。

在中国，面积最大的航站楼位于北京首都国际机场，三座建筑物，就共占地141万平方米！

里面可谓包罗万千、应有尽有，每天天南地北的，国内国外的，都在这里聚集。

上一秒，你还在跟人say hello ，下一秒，就可能是“阔你几哇”了。

根据数据统计，北京首都国际机场的年旅客吞吐量为1亿100万人次。

和其他地方的机场比起来，是居亚洲第一，世界第二，大可自豪地在亚洲范围内宣言:除我以外，都是渣渣。

大家肯定好奇浦东机场的年旅客吞吐量如何，资料显示，它的吞吐量在7400万人次，放在中国也是不错的成绩，正好是第三名。

有些人口嫌心正直，虽然浦东机场麻烦，但是该坐还是要坐的。

该说不说，有些机场的航站楼确实也很“体贴人心”，生活服务设施有：休息厅、餐饮厅、娱乐室、商店及残疾人车辆等，公共服务设施有:银行、邮局、书店、出租汽车服务柜台及旅馆预订柜台等。

要么是，虽然它挂名机场，但是不妨碍它内部有一系列的居民楼必备设施。

所以，有些时候不要以为睡在机场是玩笑话，说不定人家真的在机场过着快活日子。

回归正题，为何所有乘客对浦东机场的设计口舌相向，甚至直呼“最有恶意”的机场。

根本原因在于，航站楼的布局问题。

在大部分小机场内，航站楼是前列式布局。

你可以从候机楼门口看到一排登机口，只要飞机准备就绪，旅客就可以直接出发。

这能使旅客走到登机口的距离大大缩短，唯一的缺陷只有队伍过长，会有一定的排队时间。

有些时候，可能会使不同航班间的旅客产生登机矛盾，但是却没有什么尖锐的问题。

这种情况在乘坐地铁时也很常见，毕竟，总是有人挤不上地铁，尤其在早高峰和晚高峰。

前列式布局，是让乘客较为舒适的一种，最直观的表现在于，不消耗脚程，距离很短。

但是，问题在于，一般只有占地面积较小的机场，才会使用这种布局方式。

而国内4E类以上的机场用的结构布局基本上是廊式布局，这种设计呢，你可以看到航站楼会延伸出一条长长的通道，就像走廊一样。

而飞机按照机体上的排序，停靠在走廊两侧，等待乘客上机，这可以提高航站楼的空间利用率，而缺点就是，乘客要走的路，肉眼可见地变长了。

而我们之前提到的大型国际机场，它们采用的布局方式与以上两种皆有不同。

它们采取的布局名为——卫星式布局，是不是听起来就高端大气上档次，而且不明觉厉？

但是，就是这种布局方式，让无数乘客体会到了徒步走天涯的快乐与痛楚。

卫星式布局，说得形象一点，就是在航站楼的外面，再建立一个登机厅，最后用长到“惨绝人寰“的廊道，将登机厅和主楼连接在一起。

这是，你注意观察，就会发现登机厅像一颗围绕着主航站楼的卫星，这也就是名称所来。

这种方式，极大地提高了对机场面积的利用率，以此停靠更多的飞机，接纳更多的乘客。

这也是那些大型国际机场拥有巨大旅客吞吐量的原因之一，这种设计有它自己的道理:充分利用空间、保障了乘客的舒适度等等。

但是，卫星式布局的缺点也就在走廊式的基础上，更上一层楼了。怪不得网友都在吐槽:感觉自己走到登机口，仿佛度过了一个世纪。

要知道，交通工具的进步是为人类而服务，机场越建越大，甚至都能在里面建个地铁了。

这真的符合便捷、高效的宗旨吗？

客机腾飞，高铁循地

一座机场，它所建立需要的考量的因素并不只有想象中那么简单，很多时候，只考虑一方面，就会导致另一方面产生了不可调和的矛盾。

机场越大，登机口越远，这是很难得到有效解决的难题，毕竟人流量太大，很容易产生纠纷。

不过，现在科技发展、时代变化，人类所拥有的交通工具已经变得越来越丰富。

以前，除了坐飞机以外，大家出省，还会选择火车或者是“猪儿车”，虽然挤挤攘攘，但是热闹有气氛。

不过坐飞机，仍然是长途旅游或者跨省办公的最佳选择，便捷高效。

现在，我们的交通变得更加流畅，许多通天道路建立起来，从这一头直抵远处的天际。

走短途，有轻轨、地铁、公交等等。

走长途，飞机也不再是最优选择，我们有了新的交通工具——高铁。

高铁的效率和飞机比较起来，大差不差，甚至票价更为便宜，排队也很便捷有序。

虽然，高铁内部的环境不比飞机静谧安逸，但是高铁可以观看沿途变幻无穷的风情，格外舒适。

虽然走国际，大家依旧选择飞机作为主要出行方式，但是在国内，地铁已然成为众人在国内旅游出行的上佳选择。

科技的发展，带来交通的进步，我国从刚开始简陋的道路条件，变成如今的四通八达，不可不谓之喜人。

现在，飞机腾飞天际，高铁驰行大地，相信在不远的未来，我国还会有更多便捷、高效的交通工具诞生。