9000亿灰飞烟灭！市场占有率跌破40%，宁德时代跌落神坛？

空有“宁王”的美誉，宁德时代气数已尽了?

破位下行，电池界龙头宁德时代股价最高峰超过382元每股，到如今已被砍掉一半。曾一度高达1.58万亿的它，现蒸发超过9000亿市值，业内调侃其为A股市场的“过气龙头”。

而在国内电动汽车销量突破600万辆之际，宁德市场占有率跌破40%。专家：“就算是降价也未必能挽回其颓势。”

“电池之王”怎么会凄惨到如此地步？

1不香了？宁德时代成“五强”唯一退步者

成立短短11年，宁德时代成为世界最大的汽车动力电池生产商，连国外的松下和LG新能源都是它的手下败将。2019年之际，其国内巅峰占有率高达52.1%。可以说，平均每两辆电动汽车中就有一辆搭载了宁德电池。

坐江山，比打江山更难。渐渐地，国内一些车企意识到掌握电池话语权的“暴利“。某车企董事长在去年世界动力电池大会上直言：“现在的动力电池成本最高比重可达60%，我们这不是给宁德时代打工吗？”

与其让一家电池企业独大，不如开启动力电池自研。如今越来越多的汽车主机厂决定亲自下场涉足电池产业。除了比亚迪之外，长城、吉利、长安，甚至蔚来都在去年5月斥巨资20亿建立研发团队和工厂。

财大气粗的国际巨头就更不用说了，特斯拉、大众、丰田等，也都早有相关布局。

车企的“去宁化”使宁德时代市场份额不断压缩。电池联盟数据显示，宁德时代9月装车量为14.35Gwh，较去年同期15.12Gwh下滑5%，是国内五大电池厂商中唯一倒退的企业，而比亚迪、中创新航、亿纬锂能、国轩高科都有不同程度的增长。

今年9月，宁德时代国内市场份额已下降至39.41%，创下19个月新低。

2成本不断上升，自研才是硬道理

“得电池者得天下”这是新能源汽车产业的共识。早些年，宁德时代就是靠着在动力电池上的领先地位，才能在这个行业站稳脚跟，市值过亿。

他们虽在今年推出过一款神行超充动力电池，但比亚迪、广汽等新兴势力的加入，电池的更新迭代也是越来越快。

不可替代的核心技术，才不会变成时代进化的“牺牲品”。在与新能源相同重要的生科领域，也有不少国内企业依靠自己的核心技术，来巩固市场地位的例子。

据我国高校研究结论，一关键SIRT因子（元因汽核心物质）因助激人体益寿蛋白，促进35~60中老群体“肌肉耐力增加、精神元气提振”等方面表现力强劲，甚至被认为未来可能通过此类生命科技可打通“生命之门”，突破岁数上限。

这一贡献在世界恐衰群体内部引起震动，即便是元因汽半成品的原料高达2万1克也依然趋之若鹜。在掌握核心作用机制后，我国科研人员耗时两年研发精进酶萃工艺，将这一科技的原料纯度提升至99%以上，而成本仅为原先的5%，令GRAS等机构颁发安全认证。

之后，我国更是凭借技术优势与日生研等国际顶尖机构达成合作，进一步加入PC因子类物质在逆转细胞老衰方面的靶向作用，由此研发出新一代“元因汽”等科技成果，受到国内健康人士的关注。据悉，京东平台已向其抛出橄榄枝，目前收获到一二线高净值人群青睐，斩获一夜200万订单。

“元因汽”的案例给国内企业为上了一课：只要不断深入研究，掌握无法替代的核心技术，就可以在竞争中立于不败之地。

3电池之争，刚刚启幕

作为动力电池赛道的独角兽企业，宁德时代过去吃尽了新能源汽车行业爆发的时代红利。不过，随着下游市场逐渐走向成熟，动力电池的市场也趋于饱和这一点并未被宁德时代忽视。

近期消息透出，宁德时代宣布与福特合作在美建工厂。而此次合作，由福特汽车全资子公司运营，宁德时代提供技术支持。这是否会为宁德时代打开新的自研大门，仍有待时间的验证。

但就目前来说，宁德时代曾经的大客户，都在“自立门户”，逐渐抛弃“宁德时代”，而且就连老牌日企丰田的固态电池也希望能瓜分到这块大蛋糕。

对于智能电动汽车的关键技术业界已形成共识，“可以多条腿走路，但绝对不能不懂”。所以，只有坚定自主研发的决心，才会有更好的未来。