在过去很长一段时间，由于充换电基础设施少、新能源车冬季掉电快、忙时充电困难等问题，车辆的续航里程一度成为新能源车主们最关心的事情。新车上市时宣传的续航里程是否真实？实际行驶中里程差异过大是否代表着续航虚标？车主司先生就遇到了这样的问题，并向中国网汽车和中国交通广播《央广车友会》进行了投诉反馈。
2023年11月23日，司先生在河南周口零跑中心宏源店购入一辆零跑新能源C11增程版。
提车当日，司先生驾车行驶约48公里，车辆显示掉电90多公里，司先生与4s店反馈问题，销售表示是正常现象。
11月24日，提车第二天，司先生发现车辆掉电6公里，掉油7公里，销售反馈说电和油掉的数值中午会变回来，直到下午依旧没有回升。
同日下午，司先生用油在高速行驶了19公里，全程并未超过110码，车辆油量掉了39公里。销售反馈说是由于车辆行驶速度过快，车速每小时70-80公里才可以达到零跑新能源宣传的1210公里续航。
销售让司先生以每小时70-80公里车速重新测试，行驶20公里，车辆显示掉油38公里。
11月27日，司先生驾车行驶2公里，车辆直接掉电8公里。
11月28日，司先生用燃油驾车行驶140公里，油量掉246公里。
此外，即使不启动车辆，每天仍存在掉电、掉油情况。司先生多次向4S店及厂家反馈，均未得到明确解决方案。
同日，4s店就司先生的车辆问题提出需要试车，加满油电在公路及高速路上分别测试，预计2-3天。
从司先生向节目组反馈的信息可以看出，车辆行驶中仪表显示的掉油掉电量几乎是实际行驶里程的两倍以上，较宣传的续航历程直接打了“对折”。我们在节目中也连线了相关专家对此事件进行了分析和解读。
车辆的宣传图册上显示“CLTC综合续航1210km”，那么CLTC究竟是什么？
对于乘用车来说，CLTC是英文单词China Light-duty vehicle Test Cycle的缩写，CLTC能够真实反映中国车辆的工况要求，它是基于40多个城市，3000多台车，累计行驶3000多公里时，计算出来的标准工况，其中包括平均车速、最高车速、驾驶工况、停车模式等工况。上图中出示的是包括CLTC在内的三种不同续航标准。
单从测试工况的严苛程度方面来讲，EPA（另外一种）排名第一、WLTC排名第二、NEDC排名第三、CLTC则排名第四。
所以如果按照“虚标”程度来判断的话，CLTC工况是最“水”的那一个，NEDC工况次之，WLTC工况略微靠谱一些，EPA工况相对来讲是最精准的。
近几年，国内车企采用最多的续航测试标准就是CLTC，由工信部牵头，中汽研历时三年制定的，于2021年10月1日正式实施，堪称是新能源车型的“国标”测试工况。在制定时，考虑到国内实际用车环境，测试时长同样是1800秒，行驶公里数为14.5公里，最高时速114km/h，整体平均车速为28.96km/h。删除了WLTP循环中的超高速工况，这就导致测试环境基本上都是低能耗场景，忽略了高能耗场景下的实际表现，导致CLTC工况的数据相比NEDC工况会更高一些，所以车企们一般都比较喜欢使用，对于消费者来讲参考的意义并不大，除非自己的用车环境一直都是以市区中低速为主。
在与司先生的沟通中我们了解到，高速行驶发现问题后，经销商要司先生在公路上自行低速行驶测试。司先生表示，测试的路面平整，并不是在特殊路段进行的测试，但结果依旧是成倍掉油。在网上，我们搜索到了零跑C11的官方续航测试结果。
数据显示，车辆WLTC综合续航1005km，相较于提供给消费者的车辆宣传册上标注的续航里程1210km，相差200km，为什么会出现如此大的差距？
汽修专家章霆：首先，不管是CLTC还是WLTC，都只能用来衡量同一环境下不同车型的比较，而不能作为实际用车的参考。比如，在测试标准下，温度是20度左右的最适宜气温，但是实际驾驶中，随着温度越低，空气密度越大，油耗电耗就越多，所以CLTC、WLTC的数据在实际驾驶中参考意义不大。
主持人：在中国网汽车投诉平台上能看到的关于零跑汽车的案例多不多？投诉续航虚标的有多少？
中国网汽车维权专家褚津笙：目前零跑品牌在平台上的投诉案例有 113 例，其中续航虚标的案例有 16 例，占比为 14% 左右。但零跑品牌问题关于投诉的回复率只占到了15%。厂家有很多情况是没有主动给平台进行回复，对用户投诉的积极反馈也是比较低的。在我们平台上另外一个重要的指标是结案率，近一年的时间零跑的结案率约为22%，也是表现一般。像比亚迪这样的新能源品牌，他们的结案率能超过60%，所以还是有很大的差距的。
主持人：我之前也在中国网汽车投诉平台上，看到很多的车主投诉零跑“背刺”老车主，包括三缸机换四缸机、上新车隐瞒老车主之类的事件，之前理想和特斯拉也有关相关投诉，法律上不禁止，但是道德上不提倡。所以也看见很多车主在投诉这件事，从实际上来讲其实没办法解决。这就也体现了厂家是不是对于消费者有一定的客户关怀。之前我们也看到像小鹏、极客很多的汽车品牌，面对一些违约行为，厂家也会适当的给出一些资源优惠，或者说是其他的一些人情关怀。
主持人：在投诉平台上还有没有关于别的品牌的续航虚标的投诉，多不多？
褚老师：其实也有的，因为新能源汽车如火如荼发展，如果达不到厂家宣传的 CLTC 或 WLT C指标，他们就觉得是虚标。奇瑞还有欧拉这种品牌上也都在我们平台有续航虚标的投诉，目前有一些也是还没解决的。
主持人：在我们投诉案例当中，消费者在发现续航里程的标定上面差值相差多少的时候，就会普遍认为它虚标了？
褚老师：没有一个标准的法规，规定是百分之多少以下算是厂家虚标。而且这和用户的使用习惯、环境温度都有关。举个例子，有个零跑 C11 的车主说官方宣传续航是 510 公里，他拿到手的时候车能跑到 450 公里以上，他是接受的。但他的车使用了不到一年的时间，就只能跑到 350 多公里，也说从 510 公里掉到350公里，相差 160 公里车主就接受不了了。
主持人：您那里可以查到司先生的反馈吗？
厂家：是的，已经查询到客户确实之前有反映车辆续航的问题。
主持人：司先生打过几次电话了？
厂家：确实反映过非常多次。
主持人：反映过非常多次了，那咱们厂家或者经销商有没有与司先生取得联系，有没有直接反馈给车主一些解决方案和办法？
厂家：帮您看了一下，这个单子显示在处理当中，相关部门的工作人员表示是已经和门店进行对接协调了。
主持人：就是厂家和门店进行了一个沟通协调，那具体的解决办法是还没有对吧？
厂家：您反馈的这个问题我们已经做好记录，对于您的来电会有专人跟进处理的。
主持人：我们是希望客服人员能够快速去推进解决司先生的这个投诉的问题，而且之前也跟大家说过，目前我们平台，包括相关的一些投诉网站上，也都看到了很多零跑的投诉，关于续航虚标或者说是其他的问题，希望客服的工作人员能够及时反馈厂家，对待消费者的投诉能够处理态度积极一些，好吧？
厂家：明白您的意思先生，您反馈的这个问题我们这边已经做好详细记录了，对于您的来电会有专人跟进处理。
页面更新：2024-03-30
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