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文/大壮实验室

编辑/大壮实验室

飞机在天上飞行，看似毫无规律实则却是有着多种规矩，乘坐飞机的人们可能在飞机内并不能完全的感受到，但像是起飞或是降落的时候，飞机飞行员们会进行在原地转圈的操作，这是什么原因，不转会有什么影响吗？

飞机原地转圈的原因

飞机会有转圈的情况，这也与飞机起飞的方式有关，一般飞机起飞可以有阶梯式爬升和固定式的爬升，如果是固定式的那么就是有固定的起飞夹角，而在飞机内的人们就会明显的感受到推背感。

增加飞行高度，除了固定式的方式，就是阶梯式的爬升，这种爬升方式会螺旋向上慢慢起飞，直到飞机能够盘旋到一定的飞行高度后，飞机才会进入较为正常的飞行航行之中，这也是飞机起飞会有旋转感的主要原因。

调整航向作用，飞机航线不会像在路面上一样，会有栏杆或是肉眼能清楚看到的地面线条标志，飞机在运行时的路线实时查看，主要靠雷达导航进行方位指示，这些设备在运行时都会需要些时间反应，飞行员原地调整也更方便导航定位。

等待起升降落指示，飞机一方面靠导航指示飞行方向与地点，另一方面也会听从空中交管的指令，有时因为天气或是能见度问题，不适合飞行与降落时，需塔台指挥协调再采取下一步操作，避免发生危险，而盘旋方式也会更节省燃料。

其他突发原因，一些偶发的特殊情况，像是有动物或是其他物体占据航道的情况，2012年2月时，在首都机场的一架将要降落的飞机，由于在地面的一辆场务车闯入跑道，飞行员只能紧急复飞避免危险。

2014年7月的东航由三亚飞武汉邻近降落，与塔台地面管制员难以联络，在不确定地面情况的状态下，飞行员就只能原地盘旋等待指挥，所以就又转了12分钟后才安全降落。

还有时会有小动物或是人因为一些突发原因，占据飞机的起飞或是降落的跑道位置，飞行员会为避免发生危险而选择原地转圈，在预热或是减少飞机燃料消耗的同时，还能够等待进一步操作的准确指挥。

不转圈会有什么影响

飞机能在空中原地转圈，也是飞行员驾驶水平的一种考验，能够稳稳的盘旋或是为了等待指挥或是为了调整方向，更多的则是为了解决突发状况和节省燃料，但不转圈也是会存在一些损失。

飞行安全难以保障，如果不经过地面指挥中心的协调，全凭感的随意起飞降落，那么是很难保证每次飞行，都能处在安全的环境中，因为飞机在行驶过程中是没有参照物可以对比的，在上升或是下降的过程中，都是在肉眼看来隐形的航线内进行。

燃料的浪费，飞机在转圈时可以在起飞时预热飞机发动机，任何机械设备在启停的过程有都是最为消耗燃料的，飞机无论是起飞还是降落，都是需要听从指挥与塔台协调，这个过程让飞机发动机处于怠飞状态，可以既安全又省燃料。

飞行效率，飞机起飞或是降落都是需要多方调节，才能安全平稳出行，大多数乘坐飞机的乘客会有着急出发的心理，飞机原地盘旋一方面可以安慰焦急的乘客心里顺便预热飞机，另一方方面可在转圈过程中调整方向听指挥，飞行效率会更高。

少看了窗外美景，虽然飞机原地转圈是飞行员在飞行中的常规操作，但其高超技巧有时也并不会让乘客感受到不适，而这转圈运行的这段时间，有可以360度的环绕看一下周边的空中风景，这也是一种释放和调整心情的空中体验。。

当然不转圈并不是说，会有什么重大的影响或是问题，这是飞行的常规操作，毕竟从地面升空，不仅飞机这种大型机器设备需要一个适应过程，乘客从地面突然变的在空中也是需要一个慢慢过程的，人们有可以放平常心的看待。

大部分飞机为什么没有倒档

飞机在空中飞，总是要看导航或是听空管塔台等的指挥，一方面是飞机确实会比地面跑的工具危险性稍高了一些，另一方面也是飞机它没有倒档，飞错位置了就要转回头重新飞，在转弯或是掉头的过程有会比较麻烦和存在危险。

飞机因为不像汽车一样，在行驶的途中可以有个具体的物件用来参考，会不会撞到或是有多少距离，都需要非常丰富的经验才行，所以飞机驾驶员的操作就显得尤为重要，而飞机没有倒档也是有下面的原因。

减少操作复杂性，飞机因为安全性需要极高，才能更稳定的在没有实体参照物的空中飞行，而对于普通民用的航空飞机，则也是机械结构越简单的，在操作起来也更加不容易出错，所以对于大多数的民用飞机就只装了前进的设备。

而如果为常用飞机也都装上倒档，那么就会比较麻烦的需要再准备三套设备，像是机长需要一套，副机长也要准备一套，另外还有一套用于备用，这么的安排与准备下来，增加了操作复杂性不说，也会为飞机重量建造还有维修带来加多负担。

减少装置故障率，如果在飞机装上倒档，也就是需要增加一个向后的制动力量，那么就会加入一个反向的转动装置，像是汽车是在发动机内有变速箱控制，通过改变齿轮的方向大小，从而改变汽车的动力方向，但这种装置使用寿命较为有限。

而一般飞机的机械发动机是活塞式的，这也是飞机的主要动力来源，原理上没有太复杂的操作变化，所以损坏率或是发生故障的情况也会较少，制作与维修也会更省钱省力，在天上的飞机，一旦发生故障，对于人们而言可能会是很大的灾难。

飞机倒也不是完全不能装倒档，只是普通使用的没那么必要罢了，那么飞机没有倒档，能不能后退呢？

对于吨位与体型都巨大的飞机，如果运输或是行驶都只能靠掉头，也是非常占地方且存在些许危险的，所以飞机的路面运输，并不完全是靠驾驶员像开汽车一样的来回掉头，而是用在飞机场内常看见的拖车。

虽然体型相对于飞机而言很小，但小小的体格确有大大的作用，在机场跑道内，就是这种车将机械臂挂在飞机的轮子上，拉动飞机调整或前进或后腿的行动，有时候如果看到飞机上挂了一辆车，可能就是这种对人而言并不算小的“小拖车”。

那么飞机的原地转圈，在小车拉动大飞机面前，就不算什么奇怪的事情了，飞机能够平稳的转圈还不让人们感受到，才是飞机驾驶人员的厉害之处，而飞机选择在原地转圈圈也是飞机运行的常规操作，或是机场繁忙导致，那么还有哪些关于飞机的奇怪现象呢？