第一篇文章按长度排，一是按桥梁总长度排，二是按主桥长排。

第二篇文章按最大主跨排，分斜拉桥、悬索桥、拱桥和梁桥四种类型。

第三篇文章按高度排，分桥墩高度，桥塔高，桥拱高，距离水面或地面高度。

这一篇文章按重量排，分转体重量和顶推重量排。

转体桥是桥梁施工中使用的一种方法，尤其是靠近繁忙的峡谷、铁路、高速公路和水面时，中间又不能做支撑情况下，为了不影响火车、汽车和船舶的通行，先在旁边建好桥梁，然后转动一个角度，达至桥梁合龙的目的。近些年，转体桥使用的比较频繁，彰显了“基建狂魔”的实力。

转体桥又分平转法转体桥和竖转法转体桥两种，平转法转体桥应用的最多，但世界上出现最早的却是竖转法转体桥。

江西的转体桥出现的既不晚，实力也不差。

转体桥（平转法）

江西已建成和在建的平转法转体桥至少有几十座，全省所有地级市均有分布。

2012年8月16日，九江德安共安大桥曾经创造了国内转体重量最重，转体长度最长两项国内纪录。

在建的九江快速路一期跨庐山站铁路桥转体重量世界第一（还没转）。

在建的南昌阳光大道跨京九铁路、昌九城际转体桥（斜拉桥）和在建的鹰潭信江南路延伸线转体桥转体重量应该也不会差。

平转法转体桥

1、贵溪跨线桥

1985年，贵溪跨线桥1100吨斜脚刚构桥。

2、沪昆高铁宜春特大桥

2011年12月14日成功转体。

沪昆客专宜春特大桥跨既有沪昆铁路，跨径分布为（48+80+48），单座转体重量3600吨，与既有沪昆铁路形成20度夹角。

沪（上海）昆（明）高铁宜春特大桥全长5962.62米，共178孔，贯穿宜春中心城区。

3、德安县共安大桥

共安大桥

2012年8月16日上午11时，共安大桥成功转体，它是省内第一座万吨转体桥，当时国内也只有10座。

共安大桥，位于江西省德安县。为70.7+125+70.7米设计，桥面宽26.5米，上跨正在运营的京九、昌九9条铁路线，为双幅单箱单室预应力混凝土连续梁。主梁先于铁路线路两侧挂篮悬臂浇筑形成两T构后，再平转到位，最后合拢成桥。单座转体梁总重14510吨，转体长度123米，逆时针旋转80 。当时国内转体重量最重、转体长度最长的公路预应力混凝土连续梁，这个纪录早被破了。

4、瑞九铁路西南下行联络线特大桥矮塔斜拉桥

瑞九铁路西南下行联络线矮塔斜拉桥

2016年4月20日凌晨4点，瑞九铁路西南下行联络线特大桥成功转体。

该桥为“武九客专”九江段枢纽工程，主跨分布为82.75+154+88.75米，上跨京九上、下行铁路和既有武九西南下行联络线3条既有铁路，是江西省首座矮塔斜拉连续梁，转体重量12000吨。

这桥是单线铁路桥，且是两侧同时转体，转体总重量1.2+1.2=2.4万吨，从跨径分布看，转体半径应该是超过了德安共安大桥。

5、萍乡市中环北路上跨沪昆铁路转体桥

萍乡市中环北路上跨沪昆铁路转体桥

2020年10月14日，萍乡市中环北路上跨沪昆铁路转体桥成功转体。

双幅不对称梁体，上跨沪昆铁路高架桥全长833.54米，转体T型刚构梁体全长140米，转体长度132.16米，转体总重2万余吨。刷新了江西省公路跨铁路最大重量的纪录。

这个纪录很虚，是媒体不了解情况吹出来的。因为德安共安大桥是两侧同时转体，单侧转体重量1.451万吨，萍乡中环北路转体桥是左、右双幅转体，每幅都是1万吨，合起来2万吨。

6、永修万宝路斜拉桥

永修万宝路斜拉桥

2022年4月21日，永修万宝路斜拉桥成功转体。

此次转体的两座矮塔斜拉桥属于江西九江永修县万宝路项目，主跨分布为95+160+95米，上跨京九铁路、昌九城际铁路。转体全长314米，桥面宽34.5米，单座转体桥重20284吨，最大旋转角84.9度。是江西省境内同类型桥梁跨度最长、旋转角度最大、转体重量最重的桥梁。

永修万宝路斜拉桥

7、鹰潭余信贵大道（贵溪段）跨皖赣线、贵溪疏解线大桥

2023年7月

江西最重、最宽的预应力混凝土T型刚构桥，桥梁全长478米，主桥70+70米预应力混凝土T型刚构，转角为54度和53.4度，桥梁双幅总宽48米，总重量3万吨。

8、新余市环城路万商红转体桥

新余市环城路万商红转体桥

2023年11月16日，新余市环城路万商红转体桥成功转体。

新余市环城路万商红转体桥全长535米，主跨分面为2 80米，自北向南依次上跨浩吉铁路河下联络线、沪昆铁路上下行线。主桥采用转体T构跨越铁路，转体部分长156米，宽33.5米，与铁路斜交，转体重量达2.5万吨，刷新了江西省公路跨铁路最大重量的纪录。

转体桥（竖转法）

江西的竖转法转体桥不多。

转体桥（竖转法）

1、景德镇白鹭大桥

景德镇白鹭大桥

2010年9月30日，景德镇白鹭大桥建成通车

景德镇白鹭大桥为独臂无背索单索面斜拉桥，主跨分布为210.58米（45.29+120+45.29），双向四车道，钢塔长90米，重660吨，竖向转体58度。

景德镇白鹭大桥钢塔的安装技术是当时国内最新颖、最先进的大型构件提升安装技术。

2、上饶稼轩大桥

2021年8月11日，上饶稼轩大桥成功转体。

稼轩大桥是一座单塔双索面悬索桥，塔高78米，转体塔身58米，重量达666吨，是江西省第一座主塔90度竖转的钢箱梁大桥。

稼轩大桥全线长1037.714m，其中桥梁长608米，主桥长290米（85+120+85），宽40.5米，双向六车道。

稼轩大桥

通车后

稼轩大桥

顶推桥

顶推桥顶推重量相差较大，原因在于顶推过程顶推了什么，是整个桥还是仅钢架。大型顶推桥基本集中在近一、二年，以前有，但比较少。

顶推桥

1、南昌隆兴大桥

主跨分布：704（48+144+320+144+48）

隆兴大桥

隆兴大桥建成后将是世界公路车道数量最多、通行能力最大的公铁合建桥梁；是世界最大跨度时速350公里公铁混层合建桥梁；是世界首座时速350公里竖琴形索面斜拉桥；世界首创大挑臂公铁混层钢桁梁断面；采用世界最大直径斜拉索；世界首次在斜拉桥上采用多功能弹性约束支座。

2、南昌洪州大桥（在建，悬索桥）

主跨分布：492（120+252+120）

南昌洪州大桥

2023年9月28日，南昌洪州大桥主桥钢梁顶推完成。

3、南昌市双港大街上跨昌北站立交桥

南昌市双港大街上跨昌北站立交桥

2022年11月10日，北幅桥系杆拱桥梁顶推施工，开创了顶推系杆拱桥跨越铁路站场的全国施工先例。

2023年8月23日凌晨，南幅系杆拱桥成功顶推跨越铁路站场，标志全国首例顶推系杆拱桥跨铁路站场工程完美收官。

该桥分南、北两幅，单幅桥长93米、宽28.25米，为单向四车道，均以下承式系杆拱桥跨越南昌北车站7条股道。此次南幅顶推的系杆拱桥总重、面积，和已完成顶推的北幅系杆拱桥一致，总重均为6400吨，主梁长63米、宽28.25米，面积1930.95平方米。

4、赣州创业大桥（在建，拱桥）

主跨分布：370（35+40+220+40+35）

赣州创业大桥该桥主跨220米，顶推结构高度55米、重量达15000吨，是全国采用主副拱整体顶推工艺单跨跨径最大和重量最重的桥梁。

赣州创业大桥

5、赣州螺溪洲大桥

主跨分布：420（70+140+140+70）

螺溪洲大桥

2023年9月19日，完成顶推，螺溪洲大桥是国内首个采用全K型钢桁架梁结构的大跨径桥梁。

6、赣州蟠龙大桥

主跨分布：396（54+63+108+108+63）

蟠龙大桥

2022年6月30日，完成顶推。蟠龙大桥主桥为三塔单索面钢桁梁矮塔斜拉桥，总重约8600吨，采用国内首例双层钢桁梁带塔挂索顶推技术。

7、赣州南河大桥南幅

主跨分布：240（50+70+70+50）

南河大桥

2021年11月，完成顶推

8、赣州G105国道项目大广立交

主跨分布：140（40+60+40）

2020年10月9日完成顶推，赣州第一座采用顶推方法施工的桥梁。

9、丰城紫云大桥

主跨分布：460（60+80+180+80+60）

紫云大桥

2023年11月21日，完成顶推

长约500米、总重约7500吨的钢梁

10、余信贵大道鹰潭月湖特大桥

主跨分布：245（30+185+30）

余信贵大道鹰潭月湖特大桥

11、福银高速德安南互通

2023年11月，福银高速德安南互通顶推完成

省内最大跨度的钢梁顶推

昌九高速德安南互通

12、九江新建快速路一期跨昌九高速桥

九江新建快速路一期跨昌九高速桥

2022年6月2日，九江新建快速路一期上跨福银高速钢混组合梁顶推完成。

当天顶推的钢混组合梁为全焊单箱四室截面钢槽梁及钢筋混凝土桥面板，跨径为1-60米，两端高度2.10米，跨中梁高2.95米，梁宽25米，顶推总重量达842吨，总计顶推行程约90米。

另：系统自动取的文章标题真人让人无语。