为什么中国禁止对韩出口尿素后，不到半个月，韩国物价飞涨？

估计韩国也没想到，在2023年的最后一个半月内，物价会因为尿素而飞涨，根据韩方自己的报道，这一切都源于中国开始禁止对韩尿素出口。当然，如果韩国方面报道属实，那也很正常，至于为什么会禁止，相信韩国人比谁都清楚。

援引韩联社12月4日的消息，按照韩国的说法，到了11月下旬的时候，中方对韩国出口车用尿素溶液的出口审查就基本暂停了，就连已经完成审查准备装船运走的部分，也被禁止出口。因为车用尿素溶液，也就是柴油机尾气处理液，是韩国运输业柴油车辆的必需品，因此对韩国运输业造成了极大的打击。

感据韩国媒体报道，韩国运输业90%以上的车辆采用的是柴油汽车运输，所以此次中方对韩国车用尿素溶液的出口限制，使得整个韩国市场内出现了车用尿素溶液的短缺。根据韩国运输业从业人士的估算，目前满打满算，韩国境内储存的车用尿素溶液，也只够使用大概不到3个月。

在这期间，因为无法继续从中国获得车用尿素溶液，导致韩国境内商家出售的车用尿素溶液价格连续上涨，有的地方甚至已经上涨了数倍，可还是供不应求。这样就引起了连锁反应，即各类商品的运输成本升高，继而导致到消费者手里的各类商品价格，都出现大幅度上涨。包括韩国人最在意的大白菜，价格也上涨了很多，许多家庭已经买不起大白菜了，当然也就无法享受美味的韩国泡菜了。

有的人会问了，即使车用尿素溶液对于柴油车很重要，但主要功能也就是柴油机的尾气处理，并不会影响车辆本身的启动和行驶，忽视尾气处理，直接使用不行吗？毕竟，物价上涨那么厉害，韩国老百姓都买不起白菜了，何必在乎那所谓的尾气处理。

【桶装汽车用尿素溶液】

这是因为韩国为了靠向欧美，自己在国内启用了所谓的欧六标准，即柴油汽车的尾气处理，必须达到欧盟六级的标准，而处理柴油尾气时车用尿素溶液是必需品，暂时无可替代。其实，这件事就是韩国人自找的，非得给自己的经济发展定下这么一个紧箍咒。

反观欧美国家，走一圈会发现，他们的很多货车，无论是汽油车还是柴油车，尾气几乎不处理就直接排放了，丝毫没人去管。反倒是他们的环保组织，以此为手段，在全世界各地推行所谓的尾气排放欧盟标准，将塑造成高高在上的环保国家。很多经济学家，就曾经分析过，起初欧美国家是认真在推行环保，可后来就变质了，环保成为他们打压发展中国家，以及竞争对手国家的一种手段，目的已经非常不单纯。

例如，有国家准备在欧美国家投资新建工厂，他们就以环保不合格为由，拒绝对方进驻。再例如，很多发展中国家的汽车进入欧美国家市场时，就会遭到非常严格的环保审查，而对他们内部自己的汽车则十分宽松。

其实，这种车用尿素溶液的生产倒也不是说技术有多难，韩国人自己也早就掌握了该技术，也可以建立自己的生产车间。可是韩国近几十年来，紧跟欧美国家的步伐，奉行的高科技路线，以汽车、电子、通讯等企业为主，基本没有什么大型化工类企业，因为觉得反正随时可以进口。

现如今，如果韩国想要重新建立尿素生产车间，就需要耗费巨资来建造一条完整的产业链，所耗费的费用是难以想象的。即使最后建立了起来，韩国本国市场又小，无法满足巨大的生产量，对外出口又不是中国尿素的竞争对手，因此处于一个非常尴尬的境地。

因此，目前韩国方面，能做的也仅仅是从全球进口尿素尿素溶液，价格自然也是高出好多，毕竟中国是全球最大的尿素生产国，占到了韩国尿素进口总量的91%，想要从其他国家，彻底代替中国的进口部分，属实有点难。

其实，不仅是车用尿素溶液，普通的农业用尿素同样是韩国的命脉。因为土地少，韩国有限的农业中需要使用大量的尿素，虽然目前对于农业用尿素，中方只是实施数量控制，但韩国方面已经感觉到了危险，各行业都在发出预警，寻找解决方案。目前看来，他们并没有找到有效的解决办法。

尿素作为农业和工业中的重要原料，作用毋庸置疑，中方对于其出口的限制或者禁止，主要是优先满足国内使用，毕竟只有满足本身的使用，才有必要出口赚取外汇。所以，韩国方面不必过多解读，这是非常正常的举措。比起韩国和日本，跟随在美国后面，无端实施对中国的各类高科技出口限制，中方的举措已经十分温柔了。