新加坡马来西亚大麻烦来了，泰国两洋大陆桥计划立法保修建

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泰国新政府今年已作出决定，在其狭窄南部地区修建 “港口—铁路+公路—港口”模式的基建大型项目，而非世人期待、炒作多年的“克拉克大运河”。

项目暂时称之为：“泰国克拉克两洋大陆桥”（下图）

泰南克拉克大陆桥（规划中）

克拉克地峡

这是泰国政府于2021年公布的一项重要的基建规划大项目。

在该项目下，泰国计划在其南部春蓬府与拉廊府，即印度洋与泰国湾（属于太平洋）各建造一座深水港口码头，并修建90公里的公路、铁路连接两港口。

泰国总理10月出席北京一带一路高峰会期间，在会见我方交通运输负责人和企业老总时，掏出陆桥项目图纸草稿，感觉不那么正规（下图1）

上周，在旧金山举办亚太APEC会议期间，泰国政府主办展览介绍这个泰国克拉克两洋大陆桥项目，泰总理亲自在APEC会场为展览主持开幕，向各国领导人和投资者推荐大陆桥，收集反馈信息。美国投资者对这个基建项目表示感兴趣！

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有人以为克拉克两洋大陆桥多余，没有多少实际商业价值意义，那是一叶障目，大错特错。

克拉克两洋大陆桥，不仅对于泰国经济、国力的提升有重要意义，而且对于东北亚中日韩、我国台湾等发达经济体，都有重大的现实重要商贸利益，对于我国泛亚铁路、亚欧大路桥、一带一路西进大战略，更具有非凡重大的现实地缘经济、政治意义！！！

亚欧大陆桥和一带一路

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泰政府表示说该项目主要是考虑到马六甲海峡在不久将来，将陷入拥堵状况。目的是希望新加坡不必担心抢生意！

马六甲海峡是世界最重要的国际航运路线之一，承载着全球约40%的贸易量。

到2030年左右，马六甲海峡的运载能力可能会达到峰值，届时海峡中最重要的新加坡港将出现拥堵状况，对世界贸易有重大负面影响。
——因此，修建克拉克两洋大陆桥新航道的重要意义，还在于为马六甲海峡繁忙商贸航道起到“减压”、“分流”功能，而非取代。就发展前景而言，有着巨大的商业价值。

据初步估算，克拉克两洋大陆桥运行后，可为泰国提供5.5%左右的年平均GDP增长率，提供几十万个工作岗位，泰国因此基建大项目，很可能成为一个准发达国家，人均GDP有望达到1万美元（目前人均是7000多美元）。

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克拉克两洋大陆桥建成运行后，将大大促进和加快中老泰铁路的连网贯通，产生巨大的商业利益，将使缅甸尽快建设中缅铁路缅甸段。

从此，继中吉乌铁路的中欧班列第二通道之后，从我国东部、中西部的大量货物贸易商品，又增加一条便捷通道，可以走中老泰铁路到达克拉克两洋大陆桥，再船运到南亚、中东、非洲，肯定比走中新通道（甘肃—重庆—广西—东南亚）来得快，既节省时间，又降低成本。

这条通道从我国到南亚、中东、近东、非洲，将是中非班列第二通道，中吉乌铁路从土耳其南下经叙利亚、以色列到埃及，可以是中非班列第一通道（下图，标3~4）。

克拉克两洋大陆桥，也将成为我国继中巴经济走廊、中缅能源管道、中缅孟经济走廊（中缅铁路缅甸段待建，远期可能延伸到孟加拉国）之后、又是一个有类似功能的经济走廊大通道，将大大减少我国对“马六甲海峡”的困局依赖！

克拉克两洋大陆桥，不仅是连通印度—太平两洋，而且非洲、南亚的原材料到达泰国克拉克大陆桥，可上“中老泰铁路”，将货物可以北上直达中南半岛各国，和世界最大制造中心、世界最大商业市场之一的我国腹地！

对东北亚中日韩发达经济圈——岂不是妙哉！

这样，过马六甲海峡大部分是运送石油、天然气、煤矿等大宗笨重的超级大船。

克拉克两洋大陆桥运行后，对马六甲海峡的新加坡港、印尼和马来西亚沿海峡港口当然是一个商贸和地缘政治威胁，特别是对新加坡，将分走新加坡港一大块蛋糕，但也只是大大蛋糕中的一大块而已。

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新加坡，马来西亚应该大度地、把一大块蛋糕分给中南半岛的其它东盟较穷伙伴国。
——毕竟共同发展、共同富裕，东南亚和世界才真正的和谐，大家一起发财，世界和平安宁！

为什么要新加坡大度点呢？

——新加坡是东南亚最富裕的发达国家，也是世界发达国家之一。新加坡港还是世界第二大港。
——2022年，新加坡人口才564万，比香港749万人口还少近200万，GDP总量高达4671亿美元，人均GDP更是高达8.3万美元，高于美国，世界排名第6，富得留油！

马来西亚人均GDP也有12000美元了。

东南亚除新加坡、文莱、马来西亚外，其它国家人均GDP才几千美元。

——少数富国富人生活在一群不发达国家几亿穷人中，长久看其实并不太安全。

克拉克两洋大陆桥建设有利因素：
1、泰国有决心，以国家之名立专门法律保障“大陆桥”项目建设。
2、泰国新总理前不久访问我国时，特别推荐和介绍了有关陆桥项目，目的明确，是要邀请我国投资和参与。
3、世界资本市场不缺钱，不缺工程基建强国。
4、中泰关系友好，而且我国工程基建能力天下第一、资本充裕，只要有重大商业利益，会感兴趣，国家资本将会投入。
5、我国与东南来商贸、旅游往来有铁路—港口联通服务网，我国与南亚、中东、非洲的商贸互联互通新航道，就多一个便捷、质优价廉的安全新选项。

克拉克两洋大陆桥建设不利因素：
1、泰国没钱、也没大基建工程技术能力（最弱点！）。
2、泰国国内政治经常动荡不安，政变经常，项目可能被中止，投资者资金打水漂，影响外资大投入（弱点！）。
3、泰国是美国盟友，美必会通过资本和影响力介入运河的控制和施加影响力，是重大隐患。
4、新加坡、马来西亚必然会找各种理由阻止该基建项目建设，因为损害新马商贸利益。

附图：繁忙的新加坡港

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