突破美国第一岛链封锁的超级工程-台湾海峡跨海通道

美国在环绕中国海域共设有三条岛链，意图迫使中国的海域面积进一步缩小，同时限制中国海军的军事行动。台湾岛自古以来就是中国固有领土，历史上由于台湾海峡阻隔，两次被外国人侵占又两次成功收复。台湾岛第一次被荷兰人占了38年，第二次被日本人侵占50年，如今被国民党残余势力霸占台湾岛至今。现在的台湾岛被西方国家利用，变成围堵大陆的第一岛链中的组成部分。所以建设台湾海峡跨海通道具有重大的战略意义和经济价值。目前台湾海峡跨海大桥有三种建设方案。接下来让我们来一一解读吧。

台海通道三个方案示意图

第一方案“北线方案”

可作为第一通道，先行开通。建设为双向6车道上公下铁桥隧结合两用通道。从福建长乐经平潭岛跨台湾海峡到达台湾新竹，线路西端靠近福州东端靠近台北，线路两端经济活跃，车流量巨大。这一段全长140公里左右，跨海部分约为124公里。“北线方案”距离短，地震频率小，是最为理想的一个方案。这个方案可以实现铁路和公路一起通到台北。从福建开车大概一个多小时，坐火车大概半个多小时就可以到台湾。完全可以实现一小时都市圈。隧道、桥梁与人工岛结合

台海通道北线方案

第二方案“中线方案”

如果未来只建一条唯一的通道，建议取中线方案为佳，建设为双向10车道上公下铁桥隧结合两用通道。从福建莆田笏石—南日岛—台湾苗粟（小编建议把福建的泉州和台中市作为两岸的桥头堡），约130公里。台湾岛呈东北——西南走向长约370千米，如果把唯一的通道建设在台岛的中部，既经济又实惠。因为北线方案只方便台湾北部民众，南线方案只方便台湾南部民众。中线方案极大便利了台湾全岛2300万民众和大陆经贸来往。

台海通道中线方案

第三方案“南线方案”

可作为第二通道，再行开通。建设为双向6车道单层桥隧结合公路通道。从厦门经金门、澎湖列岛直至台湾嘉义。“南线的长度最长，将近240公里，几乎是北线通道的一倍。一些来自台湾南部的专家学者对这个方案更感兴趣。建议作为第二期，等到“北线方案”通车之后再建设，可以实现北线为公铁两用通道，南线为单一的公路通道。

台海通道南线方案

建设台湾海峡通道的经济意义

如果台湾海峡通道建成，一桥飞架两地，将建设海峡两岸统一海峡经济区，经济区包括：福建全省、台湾全省所有的县市，广东汕头、潮州、揭阳和梅州，浙江温州、丽水和衢州，以及江西的赣州、抚州、上饶、鹰潭和景德镇等城市。总面积达到31.50万平方公里，常住人口约1.20亿，GDP总量约14万亿，其经济实力强劲，可以位列我国经济第四极！

台湾海峡经济区

建设台湾海峡通道的战略意义

台湾海峡跨海通道一旦建成，不仅可以加强祖国大陆与台湾的经贸往来，我国的海峡两岸城市群会迅速崛起，同时还可以突破美国的第一岛链的封锁，甚至还可以改变世界军事格局。也有利于国家的领土完整，台湾岛从此回归祖国，任何台独分子都别再想挟洋自重了。届时实现中华民族伟大复兴指日可待！

总结：台湾海峡跨海通道的建设不仅有自然条件的困难，同时有两岸政治因素的困难，还有国际军事势力干预的困难，其难度可想而知。然而再难也难不倒聪明智慧的中国人，也难不倒中国人统一祖国的决心。朋友们你认为那个方案更合适呢？欢迎评论区留言！