出身铁匠世家的穷小子靠八万元起家，凭借模仿世界名车的山寨之路打造了超过140亿元的财富帝国。

从获得全国第一个新能源汽车的生产许可证，到溢价反向收购自己的主体公司，从肥水不流外人田的家族企业，到上市两年就爆亏92亿元成为负债累累的破产烂摊子。

他究竟怎么把一手好牌打得稀烂？本期创始人观察就带大家一起走进应建仁的故事。

五金市场发现的商机

1962年，应建仁出生于浙江永康的一户铁匠世家。祖祖辈辈都从事打铁生意，到了应建仁这一代，也毫不例外接过了父辈的衣钵。

但对于念完了高中的应建仁而言，根本不甘心在熊熊燃烧的碳火堆旁打一辈子铁，他有一颗想要高飞的心。

当时，永康是全国闻名的五金之都，斧头、剪刀、刀子等五金畅销全国，30岁时，应建仁在位于永康的全国人流量最大五金批发市场里看到了无限商机。

自己能不能也建一个五金生产厂呢？一边憧憬着，应建仁一边就开始行动。

他向亲朋好友东拼西凑借来了8万元的本金，租了一个仓库，购置了四台冲床，创办了长城机械五金厂，专门生产汽车冲压件和模具。

也正是这个机缘，让应建仁后来的创业发家之路与汽车紧密捆绑。

当时专门生产汽车配件的厂家并不常见，应建仁专攻该领域，竞争对手寥寥，再加上他生产的配件物美价廉，口碑渐渐打了出去。

很多人都会去采购应建仁厂子生产的产品，应建仁的五金生意越做越好。小池难养大鱼，小庙不供大佛，渐渐地，应建仁的野心已经不是一个五金配件厂能满足的了。

1996年，应建仁大展拳脚，扩展了生产规模，创办了铁牛集团，接下了九十年代在全国连续多年销售第一的昌河汽车的顶盖板生产大单。

有了这个稳定的大客户，铁牛集团发展势头不可同日而语。时间的指针进入到2000年，中国社会经济发展日新月异，马路上熙熙攘攘的私家车多了。

靠着做汽车配件发家的应建仁眼馋了，他不满足于只生产零零散散的汽车配件，他也想自己制造完整的汽车。

一直模仿，从不超越

2003年，应建仁成立了众泰控股集团，作为最大股东的应建仁没有在前线坐镇，而是把CEO的位置给了姐夫吴建中。

该集团开出两条生产线，一条生产传统汽车，一条瞄准生产新能源汽车。

作为新公司成立的基石，应建仁名下的铁牛集团可以提供制造汽车的顶盖板、车架等基础配件，但无力生产发动机、变速箱、离合器这些核心部件。

这个卡脖子的技术难题怎么破？应建仁将目光投向了更大的市场，他打探到安徽黄山有一家生产汽车仪表和电机的国企金马集团由于经营不善濒临退市，正在寻求重组的机会。

于是应建仁出资2.9亿元，收购了金马集团62%的股权，成为了金马集团的实际控股人。2005年，众泰汽车制造工厂正式上线运营，次年，推出了第一款汽车众泰2008。

虽然该款车型在性能方面没有什么过人之处，但低价位的售价很快就燃起了消费者的购买欲，第一年就卖掉了一万多台。

10月，应建仁的铜牛集团出资8000万元拿到了安徽上市国企铜峰集团60%的股权，第二年又收购了江南汽车70%的股份，告别了挂牌生产的历史，获得了整车生产许可。

提到应建仁旗下生产的众泰汽车，最响当当的名号不是卓越的性能，而是他们一直在模仿，从来不超越的山寨之路。

急性子的应建仁等不及自家公司耗费几年、投入大量人力、物力、财力来潜心研发独自自主的创新技术，而是充分贯彻执行了拿来主义，主打一个“世界名车生产啥，我们就借鉴啥”的运营思路，生产了一批名车的“双胞胎”。

2016年，模仿保时捷Macan上市的众泰SR9，在车展上迎面遇到了它模仿的对象——保时捷的CEO，山寨与原创的历史性会面，让众泰“保时泰”的名号更加响亮了。

有人戏称众泰的技术研发部不用钻研新技术，只需要拿着卷尺去测量每款新上市的名车车型数据就行了。

而应建仁也将自己这种颇不地道的“拿来主义”包装成“引进国外技术加以整合运营”的说辞。众泰旗下与传统汽车生产线并驾齐驱的新能源汽车生产也发展得毫不逊色。

贪欲吞噬良知，坠入无尽深渊

2008年，众泰生产的新能源汽车获得全国第一个生产许可证，并获得了高昂的新能源政策补贴。

一时间，众泰汽车的发展高歌猛进，2014年，创收66亿元，第二年营收便翻倍超过了137亿元。

2016年，应建仁控股的铜峰电子以45.3亿启动重组预案，收购了铁牛集团旗下的卓诚兆业。

随后，金马股份又以116亿元收购应建仁侄子金浙勇和铁牛集团等股东所持有众泰汽车100%的股权。

左手倒右手，最终这几个公司的实际控股人都成了应建仁。自认聪明的应建仁通过这些暗度陈仓的手段规避了借壳上市的嫌疑，还套现了20亿元。

但应建仁投机取巧的歪心思没能逃脱证监会的监管。当时金马股份市值只有32.74亿元，远超它收购的众泰汽车市值的3.5倍。

这条路行不通，应建仁不甘心，用60亿元将众泰股份又全部收购回来，作为唯一大股东的应建仁依旧以116亿元的估值推众泰上市，这一招让应建仁套现了50亿元。

上市后，众泰汽车的市值飙升至290亿元，应建仁本人也凭借140亿元的身家跻身胡润富豪排行榜239位。

但众泰汽车需要再三年里完成12.1亿元、14.1亿元和16.1亿元的对赌协议，如果完成不了，应建仁就要用自己的股份来填空。

2019年，众泰汽车亏损92亿元，股价跌至2元。梦想很丰满，现实很骨感，这三年的对赌协议全部打了水漂，应建仁一次都没完成过。

应建仁便将铁牛集团的股份质押给金融机构后套现，使得对赌协议没有执行的标的。但老想着投机取巧的应建仁没有得到幸运女神的再度垂青。

2018年后，众泰汽车的销量开始断崖式下跌，2020年，众泰汽车大量拖欠员工工资，由于资不抵债，法院判定该公司直接破产清算。

回望应建仁的创业之路，似乎与“光明磊落”四个字不曾沾边。从抄袭山寨到耍心机套现，应建仁从来没把重心放在如何增强企业的核心竞争力上，只是沉迷于财富游戏。

把一手好牌打得稀烂，怪不了别人，只能怪他的贪欲吞噬了良知，让自己坠入深渊。

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