苏霍伊KR860：它能否挑战空客和波音的霸主地位？

KR860飞机是俄罗斯苏霍伊公司在1990年代末提出的一种双层宽体超大型客机的设计方案，旨在与空客A380和波音747等竞争，成为世界上最大、最宽、最重的客机。 该飞机的设计具有许多创新和特色，例如机翼可折叠、机舱可容纳860至1000名乘客、发动机可使用液化天然气作为燃料等。然而，由于各种原因，该项目并没有进入实际的制造阶段，只是在1999年的巴黎航展上展出了一个1/24的比例模型。

KR860飞机的设计参数如下：

-载客量：860-1000人

-机翼展开后的翼展：88米

-机翼折叠后的翼展：64米

-机翼面积：700平方米

-最大起飞重量：650吨

-动力装置：4台通用电气CF6-80E1A4B涡轮风扇发动机，每台推力为320千牛，或者4台普惠PW4168A涡轮风扇发动机，每台推力为305千牛

-巡航速度：1000公里/小时

-航程：15000公里

从这些数据可以看出，KR860飞机的性能非常优异，可以满足长途航线的需求，同时也可以在繁忙的枢纽机场运营，提高运输效率和经济性。该飞机的机翼可折叠的设计，可以使其在一些跑道较短的机场也能起降，增加了其灵活性和适应性。 该飞机的发动机还可以使用液化天然气作为燃料，这样可以减少对传统的航空煤油的依赖，也可以降低排放和污染，提高环保性能。

KR860飞机的设计方案最早可以追溯到1997年，当时苏霍伊公司的首席设计师米哈伊尔·西蒙诺夫提出了一个名为SKD-717的概念，即双层宽体超大型客机。该概念的灵感来源于苏联时期的安-225运输机，该机是当时世界上最大、最重的飞机，可以运载250吨的有效载荷。西蒙诺夫认为，苏霍伊公司有能力和技术，可以在民用客机领域创造一个类似的奇迹，从而提升俄罗斯的国际地位和影响力。

西蒙诺夫的想法得到了苏霍伊公司的支持，于是开始了KR860飞机的设计工作。该项目的预算估计为50亿美元，计划在2000年前完成第一架飞机的制造，并在2020年前交付300架飞机。该项目的目标客户是国内外的大型航空公司，尤其是亚洲和中东地区的航空公司，因为这些地区的航空市场增长迅速，对大型客机的需求较大。

然而，KR860飞机的设计方案并没有得到俄罗斯政府的足够支持，也没有吸引到足够的潜在客户的兴趣。一方面，俄罗斯在1990年代经历了严重的经济危机，政府没有足够的资金和资源来支持这样一个庞大和昂贵的项目。另一方面，KR860飞机的设计方案也面临着来自空客和波音等竞争对手的挑战，这些公司已经在大型客机领域拥有了较高的市场份额和信誉，而且也在不断地改进和创新自己的产品。

因此，KR860飞机的设计方案最终没有进入实际的制造阶段，只是在1999年的巴黎航展上展出了一个1/24的比例模型，以展示其潜在的能力和特色。这个模型引起了一些媒体和公众的关注，但并没有转化为实际的订单或合作。在此之后，KR860飞机的设计方案就逐渐淡出了人们的视野，成为了一个未能实现的梦想。

尽管KR860飞机的设计方案没有成为现实，但它仍然具有一定的意义和价值。首先，它展示了俄罗斯在航空领域的创造力和雄心，以及苏霍伊公司的技术实力和水平。 其次，它为大型客机的设计提供了一些新的思路和方向，例如机翼可折叠、发动机可使用液化天然气等，这些都是具有前瞻性和创新性的特点。第三，它也为俄罗斯的航空产业提供了一些经验和教训，让其认识到在这个竞争激烈的市场中，要想成功，不仅需要有好的设计，还需要有足够的资金、资源、政策和市场支持。

总之，KR860飞机是俄罗斯在1990年代末提出的一种双层宽体超大型客机的设计方案，它具有很高的性能、创新的特色和远大的目标，但由于各种原因，它并没有得到实现，只是留下了一个遗憾和一个梦想。