龙潭长江大桥北引桥首孔钢梁成功架设

2023年8月31日中午12点，随着一榀52.75米长的钢梁稳稳架设在龙潭长江大桥北主塔和北引桥N1#桥墩支座垫石上，由中铁大桥局承建的龙潭过江通道北引桥首孔钢梁成功架设，拉开了北引桥钢梁架设的序幕，标志着大桥工程建设取得新的重大进展。

由江苏省交建局建设的江苏龙潭长江大桥全线长4925米，主跨1560米，跨度规模位居世界前列；大桥为平行索面钢箱梁悬索桥，属大跨径悬索桥；大桥主缆支撑在约240米高的主塔上，首尾两端连接在锚碇上，将整座桥的重量分布到主塔和锚碇上。中铁大桥局承建的北锚碇体量大，平面面积达3634平方米，比8个篮球场还要大，高度35.4米，相当于12层楼高。北锚碇共浇筑混凝土约15万方，约39.92万吨，相当于7艘航母的重量。北锚碇主体施工已于2023年5月17日完成。

现在，中铁大桥局正进行北引桥施工。北引桥钢梁水运至码头后通过400t超起履带吊吊起放在液压平板车上，经钢栈桥、长江大堤、施工运送至吊装位置，用两台350t履带吊抬吊至墩顶就位。龙潭长江大桥北引桥上部结构为钢混组合梁，钢梁为槽型梁，最长节段长约54.5米，最重节段重约140t。

此次钢梁架设施工有多重施工难点，一是光缆和地下管线众多；二是高空作业频繁，钢梁节段及桥面板吊装作业达1500余吊，临时支架安拆难度大，吊装高度高。

龙潭长江大桥建设始终坚持以工程的“精细化 装配化 耐久性”为宗旨，为确保首孔钢梁顺利架设，项目部积极做好架梁前的一切准备，做好临时支架安装、墩顶布置工作；组织路基施工和钢梁运输线路障碍物移除工作，保证运梁通道的形成；完成履带吊、运梁车等设备的组装调试与报验取证；开展相关的技术交底培训与安全防护等工作，保障了首孔钢梁架设取得成功。

龙潭过江通道位于长江南京段与镇扬段分界处，地处宁镇扬同城化发展中心，为宁镇扬同城化的重要交通设施，服务南京、镇江、扬州区域交通联系。其建设对策应长江经济带发展战略，推动扬子江城市群、宁镇扬一体化发展，加快构建综合立体交通走廊，优化过江通道布局，完善高速公路网络，促进城镇化发展等具有十分重要的意义。

图片： 季利 杜重宁 沈海兵

文字：张宇婧 丁建声