印度月船三号登月成功后，热度并没有降下来，反而有不少网友质疑：月船三号登月是造假，是在摄影棚拍摄的。

我总结了一下网友质疑的点：

1：直播切换成动画

印度月船三号着陆器在最后19米的时候，直播画面突然切换成了动画。

2：月船三号与中国发布月面地形图相似

自媒体“昆羽继圣”表示，印度月船三号着陆点，和中国发布的月面地形图一模一样，评论区有人说：这两张图查重率太高，一眼就能看出抄袭。

但是吧，这两张图本来就是一个地方啊！

图片上说着“中国发布的月面地形图”，但上方却是人家印度ISRO的logo。

其实，这张图本来就是ISRO在月船三号登月成功后放出来的，不是中国发布的，这不是造假，是博主张冠李戴，把人家ISRO的图拿过来当成中国的，然后又反过来说印度登月造假。

3：光源方向不一致

网上有人质疑，月岩阴影一会儿向左，一会儿向右，怀疑拍摄照片的这里存在两个光源。

我看网上有很多怀疑月船三号灯光问题的，都是表示光源不止一个。

针对这些质疑，我们就一个个的分析，看看印度登月到底是真是假！

登月直播切换成动画：中国早有先例

其实各位都忘记了，咱们嫦娥五号登月的时候，直播画面也变成了动画，还有网友吐槽说：

“全程动画片，还好意思笑话人家拍的视频”。

当时也有人质疑我们的嫦娥五号登月造假，不仅仅因为是动画，而是播着播着画面卡顿中断，当时还有人担心的认为任务失败，结果再一愣神，发现中国宣布嫦娥五号着陆成功。

国外一些不喜欢中国的人，看到嫦娥五号信号中断的时候，还以为我们的探测器着陆失败，后续我国宣布登月成功后，他们竟然还质疑我们造假！

嫦娥三号登月的时候，确实放出了实拍画面和模拟动画，模拟动画很流畅，但是降落相机拍摄的图像却卡帧，有人在看直播的时候说：

“咱们的相机怎么那么卡？”

直播过程中，登月实拍变成动画，不只是印度这么做，中国早就干过了，而且嫦娥五号着陆的时候，还发生过信号中断，为啥会这样呢？

具体原因是这样的，月球距离地球平均是38万公里，中间要经过真空层，电离层，大气层等多种不同的介质，信号的传递是靠电磁波，电磁波在不同的介质中会有一些损耗，再加上大气层的一些扰动，会造成一些不稳定的情况。

对于航天团队而言，探测器着陆过程中最高优先级就是确保测控数据的传输，探测器自带的相机拍摄的实时画面，只能降低分辨率且抽帧的方式传输，这就是嫦娥三号着陆的时候，虽然有实拍画面，但是我们看到的画面都是一卡一卡的，一个画面停留了很久之后，才会更新下一个画面，不如视频那么流畅。

虽然图片降低分辨率并且抽帧传输，已经尽可能的不占用那么多的资源了，但是通信链路的带宽毕竟有限，必要的时候，舍弃传输画面，也要确保姿态数据能够传输。

所以登月过程中，使用动画模拟而不是实拍，是基于“登月第一”的优先级决定的，实拍画面本来就是可有可无的，中国虽然登了3次月，也只有嫦娥三号在着陆的同时放了实拍画面，而且也不是全程实拍，快登月的时候才放实拍，画面还是一卡一卡的。

而且，动画模拟也不是随便模拟的，而是基于遥测数据模拟真实登月，动画中探测器的状态和真实情况一样。

从这个角度来看，印度月船三号的做法一点儿问题都没有。

月船三号光源方向不一致

有人说，嫦娥三号的光源方向不一致，但是这个我觉得是冤枉人家月船三号了。

有人分析称：月岩阴影相左，月船阴影向右。但你想过没有，月岩阴影想做是因为那是个陨石坑，阴影本来就该在坑里，阴影方向并没有问题。

相反，阴影角度反倒证明了，月船三号位于月球高纬度地区。

一直以来，我们都认为月船三号在月球南极着陆，其实并不是，“月船3号”的月球着陆点位于南纬69.37度、东经32.35度，月球南极位于月球南纬80 以南的区域，月船三号靠近月球南极，但还不是月球南极。

月球南极纬度较高，太阳在地平线上方或者下方的位置角都不会超过1.5 ，影子会变得很长。月船三号着陆点靠近月球南极，从印度月船三号放出的画面可以看到，它的影子确实很长，确实位于月球高纬度地区，这不仅说明登月成功，还说明它成功降落在了月球南极附近地区。

月船三号携带着一个26公斤的月球车，这个月球车的轮子上印着国徽图案，也就是孔雀王朝阿育王石柱顶端的石刻，每走一步就在月面上留下清晰的“脚印”，如果没有人类破坏的话，这些脚印将在月球上保留上万年之久。

月船三号着陆之后，“Pragyaan”月球车开启“狂奔模式”，确实是狂奔模式，目前已经行驶了8米，要知道，在月球表面上工作了972天，一共才行驶了118.9米。

“Pragyaan”的设计寿命非常短，只有1个月昼，相当于14个地球日，在着陆区进入黑夜之后，着陆器和月球车将失去动力，无法继续工作。

这是因为月球没有大气层，夜晚温度非常低，夜晚的温度可以降到零下190 以下，白天气温又会高达127 。我国玉兔月球车之所以能在月球过夜，是因为玉兔使用了放射性元素钋210，在月夜的时候为月球车供热，确保仪器不会因低温而损坏。

“Pragyaan”没有应对月夜的设计，要趁着现在是月昼，赶紧到处溜达溜达，到了月夜就无法活动了。

着陆器和月球车无法在月球上过夜，寿命太短，探测到的科研成果有限，似乎并不划算。不过对于印度来说，月船三号的主要目的已经不是为了科研成果了，而是登月成功，只要登月能成功，科学载荷都可以少带，最重要的是掌握登月技术，科学探索可以交给下次任务进行。

从这方面来看，印度成功了。#挑战30天在头条写日记#