在汉央企研制的全球最大桥面吊机投入常泰长江大桥建设

9月2日，由在汉央企中交二航局所属武港院联合技术中心共同设计研制的QMD-2000型全球最大吨位桥面吊机，将常泰长江大桥重约1546吨的首片钢桁梁平稳提升至江面上60米，标志着全球最大桥面吊机投入到世界最大跨度公铁两用斜拉桥——常泰长江大桥的建设中。

该吊机采用两片桁架设计，最大起重量为2000吨，最大起升高度80米，吊幅13米~23.0米，相当于能一次性将1400台小汽车吊至25层楼的高度，为国内同类型产品中起重量最大。该吊机集成可视化吊装系统、智能调位及快速定位系统、自动倒换轨道及行走控制系统、辅助挂索和数字孪生等功能于一体，是桥面吊机制造史上一次重要的突破。

该吊机将多种技术进行嫁接，设计研发了桥面吊机行走过索装置，解决无起重设备辅助下桥面吊机行走时自动避开斜拉索问题，同时采用轻量化、模块化设计理念，首次应用大功率永磁同步驱动等最先进的技术，让设备更安全、智能、高效、绿色。该吊机融合了33项核心关键技术，在大型桥面吊机核心关键技术方面申请专利达28项，是当之无愧的大国重器。

常泰长江大桥为主跨1176米公铁两用双层钢桁梁斜拉桥，主桥采用双主桁“N”形钢桁梁，全桥共有91个大节段，整节段钢桁梁在工厂制造完成后通过水路运至桥位处整体吊装架设，其中最重梁段达1702吨。中交二航局常泰大桥项目现场负责人王辉表示：“我们正在建设的常泰大桥钢桁梁采用大节段吊装施工，最大吊装重量超过1700吨，吊装时需要将钢桁梁平稳提升到江面至上60米，相当于将1个篮球场停放的1300辆小汽车，平稳提升到近20层楼的高度。”新型桥面吊机应用了行业内首创的辅助挂索装置和自动对位系统，可以解决超重斜拉索挂索难题并实现钢桁梁快速自动对位，同时结合数字孪生方法，实时监控桥面吊机施工状态，并进行远程实时管理与调控，实现吊装性能60%以上的大幅度提升。

这一为“超级工程”配备的“超级装备”的投入使用，满足了桥梁建设模块大型化发展的新需求，助力桥梁施工技术的创新发展，将为中国企业在世界范围内擦亮“中国桥梁”品牌提供有力支撑。

融媒体记者：左建 张超 徐唐杰

通讯员：孙砚红 朱江涌赤 冷志坚

编辑：李家静 吕艳丽