快递进村“最后一公里”打通之后……

原标题：快递进村“最后一公里”打通之后……（主题）

一些乡镇快递量增加30%，到达时间提前一天（副题）

工人日报-中工网记者 甘皙

登记、入库、上架……8月30日下午3点半，山东省德州市禹城市安仁镇齐尧村，庞小连在自家超市迎来了今天的快递。“现在我们这里的快递速度快了，来取件的村民也多了，在农村收寄快递一样方便。”她告诉记者。

从今年6月中旬开始，像齐尧村这类到达村里的快件，已不再经过镇级分拨，而是直接从禹城市共配中心发出，通过公交车直接送到各个村级电商物流服务站。

近日，记者通过实地采访，了解当地如何让快递坐上公交车？打通农村物流“最后一公里”之后村里又发生了哪些变化？

共配中心让快递能提前一天进村

8月30日早上6点，禹城市电商快递物流共同配送中心的履带就转了起来，人工扫描、分拣、装箱上车……这里既是客运站，也是县农村快递分拨配送中心。共配中心负责人任建彬告诉记者：“我们共配中心2022年9月成立，现在整合了5家快递公司——中通、圆通、申通、韵达、极兔。我们现在每天的进港量是7万多件，分拣时间每天是上午两个半小时、下午两个半小时。我们现在直投的村级网点是544个。”

据任建彬介绍，共配中心安装了一整套自动化快递分拣设备，设有236个运载小车、12个供包台、290个格口，每小时分拣2.4万件。以前当天到市内的快递大部分会在第二天进村，现在通过自动化分拣、集中分拨，快递搭乘公交车运送到镇级分拨中心，再由村村通公交车送到各村级服务网点，村民能够当天收到邮件和寄走包裹。

据任建彬介绍，农村居民出行方式多样化，进村公交空驶闲置率较高，现在通过公交车送快递，公交运力得到了充分利用，快递下行时效也提前了一天。

乡镇快递量增加30%

8月30日下午，记者在共配中心看到，快递分拣完毕，61路中巴公交车驶来，共配中心的工作人员再次确认好包裹编码，将村民们的快递一一装入公交车的后半部分。

正在往公交车上搬运、摆放快递的公交司机苑宪钊告诉记者，为了保证人货出行的安全，进村公交车都进行了改造，车辆的后半部分座椅被拆除，并设置了与乘客分离的透明隔断。

“快件也不属于重货，基本上都是小件，而且快递和人是要隔开的，我们已经做了隔断了，它也不会出现一刹车出现碰撞那种情况。”任建彬补充说。

快递在共配中心完成分拨后，根据现有农村公交班线线路，能到村级服务站门口的，就以改装的公交车捎上快递直接进村；公交车覆盖不到的地方就以物流专用车配送。目前，禹城有交邮融合公交线路28条，每天投入的城乡公交、镇级公交有45辆。

快递能提前一天进村使得更多村民收取快递更方便了。禹城市交通局邮政业发展中心主任刘瑜告诉记者，随着快递能送到乡镇甚至送到村里，越来越多的村民愿意把收货地址填到村一级了。

“原先有的快递到不了村，村民就选乡作为收货地址，或者是写到县城，现在通过快递进村以后，村民直接就写到具体的村，所以乡镇的快递量增加了30%。”刘瑜说。

推广客货邮融合助力乡村振兴

在禹城市安仁镇物流快递综合服务站旁边的直播基地内，一场场助农直播在这里开播。“之前当地农户的农特产品都卖给批发商，现在快递下沉更保障了我们的农产品出得去、卖得好。通过直播销售渠道，农特产品价格比以前高不少。”安仁镇直播带货负责人翟学燕介绍，“平时我们直播的品类都是附近村庄的特产，比如网纹瓜、咸鸭蛋、石磨面粉等。”

在村民赵志山的大棚里，刚刚下市的网纹瓜给他带来了丰厚的收益。“以前我都是自己摘下来，再拉到批发市场卖。虽然之前也知道直播带货，但不知道流程，也找不着销路，更不一定能卖出去。”

借助农村客货邮融合发展的优势，禹城充分发挥区域农产品品牌优势，在安仁镇物流服务站设立专柜，引进专业电商团队，实现农产品电商销售。目前，特色农产品已有30余家企业入驻，涵盖百余种产品。

“今后，禹城市将借助农村客货邮融合发展这一平台，整合融合各类资源，不断做大做强农村寄递物流服务品牌，为助力乡村振兴、打造齐鲁样板提供新引擎。”禹城市邮政管理局局长崔仁刚接受记者采访时说。

来源：中工网-工人日报