质疑南昌昌北机场选址！该停下了！

近期，有市民质疑昌北机场选址如果放在向塘或者九龙湖更好。

先看组数据，今年7月，南昌昌北国际机场保障运输航班8943架次、旅客吞吐量达109.87万人次，

分别恢复至2019年同期的98%、93.5%。

反对者的观点主要是南昌虽贵为江西省会，却在发展战略上非常模糊，忽北忽南，举棋不定，骑虎难下的囧况。昌北机场的建设也如是。

首先灭绝了运行几十年的向塘机场。其次是断送了宜春东部3市2县，抚州临川、东乡等300多万民众选择航空出行的机会。试想，谁会来回打车几十上百公里往返于昌北机场坐飞机？其三，有昌北机场，九江机场永远起不来。不仅九江机场发挥不了作用，昌北机场自身也带来客流不足的现实。昌北机场，东边是茫茫潘阳湖，向西是幕阜山等赣西丘陵，往北侠长湖畔地带的百十里就到了九江机场。百年前的向九铁路、三十年前的京九线、十年前的昌九城际，犹如当今的昌北机场，都是叫响全国的。可如今……不得不再建昌九高铁，是不是还来一个再建向塘。

其实每一个机场选址，都是要经过全面考察，全面评估，全面平衡利弊，选出来的最佳位置，这都是毋庸置疑的，不是外行人想的在哪好就哪好。

目前，南昌昌北国际机场三期扩建工程顺利获得南昌经济技术开发区城市管理局《关于南昌昌北国际机场三期扩建工程环境影响评价报告书的批复》，标志着三期扩建工程前期手续办理工作跨出了关键的一步，为三期扩建工程全面开工建设奠定了坚实基础。