天不怕地不怕的李想，带领理想把BBA都干翻了。但是，李想每次闻华为就色变，简直患上了“华为恐惧症”。理想的最大对手，从比亚迪变成了华为。面对从未有过败绩的华为，理想还有胜算吗？

1. 理想干翻德系BBA

车企创始人中，李想算是很狂的一个，不仅性格强悍，而且经常口出狂言。当然，他的确有狂傲的资本，三次创业，三次大获成功。19岁创办的泡泡网，成国内第三大中文IT网站；24岁创办的汽车之家，成全球访问量最大的汽车网站，还在美国纽交所上市；34岁创办的理想汽车，在美国纳斯达克上市，市值一度成为全球第九大车企。年轻有为，事业辉煌，李想再怎么狂都是正常的。

作为德系豪车的代表，BBA在全球无往而不利，在国内豪车领域更是垄断了几十年，从未有过一个自主品牌能够对BBA造车丝毫的威胁。直到理想出现，才彻底改变了这一局面。李想拿出是实在的销量数据，表明理想“仅通过三款SUV，超过了BBA任何一个品牌在中国市场全部SUV产品的销量之和”，而且“有信心在2024年实现总销量超过BBA”。干翻BBA，李想是认真的，自主品牌中也只有理想做得到。

2. 李想的华为恐惧症

如此有实力，又如此之狂的李想，却也有自己害怕的对手，它就是华为这个庞然大物。李想简直就是患上了华为恐惧症，不止一次闻华为色变。华为主导的问界，一度将理想逼到墙角。事后很久，李想还是心有余悸：“2022年三季度，问界M7发布和操盘，直接把理想ONE打残了，我们从来没遇到过这么强大的对手，很长一段时间内毫无还手之力，华为的超强能力直接让理想ONE的销售崩盘、提前停产，一个季度就亏损了十几亿，团队都被打残了，我根本就睡不着觉。”如此焦虑，李想对华为的恐惧可见一斑。

近日，问界新M7的火爆销量，华为庞大的阴影再一次笼罩了理想。10月15日问界官宣，旗下全新M7上市首月累计大定已经突破6万台。理想9月份交付3.64万辆，创下历史新高，可是问界相比，还是差距甚远。虽然大定订单与交付量不是一个概念，但是问界全新M7的火爆程度，又一次震惊了理想。在战略会议上，理想管理层很快就达成一项共识：“华为太强，一定要避开！”李想的华为恐惧症，再次复发了。

3. 不是比亚迪而是华为？

在理想看来，新能源汽车市场的实力玩家很多，如果未来只剩下四五家，特斯拉、比亚迪、华为肯定都是其中一员。这几家车企，也被理想列为自己的竞争对手。如果从总销量方面来说，比亚迪是全球第一，并且具备全产业链研发、制造能力。自然而然地，比亚迪一直被理想当做自己最大最强的竞争对手。然而，两次被问界逼到墙角之后，理想改变了过去的认知，开始把华为当做自己最大最强的竞争对手。

理想的成功，依靠增程式红利优势，以及“奶爸车”产品路线。但不可讳言的是，理想护城河实在太浅，没有核心技术，三电方面也缺乏突出优势。华为问界同样走增程式技术路线，而且新M7在空间、动力、智能座舱、智能驾驶等方面追着理想打，轻易就吸引了理想很多潜在客户的目光。更为可怕的是，华为不仅精通技术、产品，而且长于营销、服务。突破口一旦攻破，华为业务集团军团就善于将势能华为市场份额，理想自然压力山大。

更让理想担忧的是，新能源汽车下半场唱主角的是智能化，但是理想在这方面远远落后于华为。华为拥有行业领先的汽车全栈智能化能力，例如鸿蒙OS支撑的智能座舱系统，以及ADS 2.0高阶智驾方案，都是华为手中决战骑车下半场的利器。反观理想，自己都承认“全力投入晚了半年”，在智能化产品呈现方面可能落后好几年。不仅仅理想，所有造车新势力在此后几年，都会承受着华为的强大压强。