C视频丨全球首条远程无人驾驶自动登机桥在成都天府国际机场投用

来源：【四川日报-川观新闻】

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川观新闻记者 燕巧 摄影报道

9月15日15时40分，东方航空MU6390航班平稳停靠在成都天府国际机场209机位。随后，在控制中心的远程操作下，安装在该机位的远程值守自动驾驶登机桥成功对接飞机舱门，耗时仅50多秒。这标志着全球首条远程无人驾驶自动登机桥（L4级登机桥）在天府机场顺利完成首个载客航班保障任务。

远程值守自动驾驶登机桥成功对接飞机舱门

这是无人驾驶靠机设备在全球机场首次使用。去年8月，亚洲首条全自动登机桥（L3级登机桥）在天府机场投用。从L3到L4，意味着自动驾驶级别更高。

全球首条远程无人驾驶自动登机桥在天府机场顺利完成首个载客航班保障任务

“L3级登机桥投用以来，已安全保障航班1300余架次，实现保障‘零’差错，但还存在需要操作员到桥头手动启动自动接退功能的问题。”天府机场机电设备部党委副书记樊瑞介绍，为了实现真正意义上的无人驾驶，天府机场联合中集天达公司开展了登机桥远程靠接技术的应用验证，把L3级登机桥升级成了L4级登机桥。

工作人员远程操控远程值守自动驾驶登机桥对接飞机舱门

与L3级登机桥相比，L4级登机桥不但增设了远程操作台，架设了专供远程控制和视频监控的网络，还有诸多隐藏的“高精尖”技术加持：在航班保障流程上新增了靠桥许可按钮和登机桥状态显示，登机桥通道内增设了光幕开关，用以实时监测预防登机桥在运动过程中无关人员进入；登机桥的安全靴和卷帘门改造为电动升降，进一步提升了靠接航空器时的安全性；登机桥的超声波、毫米波、激光雷达等各类传感器的防撞冗余设计也大幅提升，相比传统登机桥，能够更加精准地检测登机桥周围障碍物、测量高度、距离、角度等数据。

“L4级登机桥只需要在控制中心通过实时视频就可以完成操作，单人可同时操控6条自动登机桥。”樊瑞介绍，L4级登机桥靠接和泊桥的时间均在1分钟内，在更加平稳准确的基础上，平均靠接时间相比传统人工操作缩短了30余秒，可以大幅度减少登机桥值守人员数量和提高作业效率。

L4级无人驾驶自动登机桥适用于所有的机型和涂装。目前，L4级无人驾驶自动登机桥主要保障波音737系列和空客320系列航班，以及我们的国产C919大飞机。

作为全国首家引进全自动登机桥的机场，天府机场对L4级登机桥作业流程、风险识别、应急策略等进行了充分的调研和论证，并且经过了上百次的模拟测试和航后真机测试验证，积累了大量的操作经验和实用数据，为后续全面推广应用奠定了坚实基础。天府机场也计划逐步对现有登机桥实施升级改造，未来将会保障波音777、空客350等更多大型宽体客机。

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