宽轨铁路的秘密：它是俄罗斯的国防利器，也是经济发展的瓶颈

你可能知道，世界上大多数国家的铁路都使用的是标准轨，也就是两条铁轨之间的距离为1435毫米。但是，有一个国家却不愿意和世界统一，它坚持使用宽轨，也就是两条铁轨之间的距离为1520毫米。这个国家就是俄罗斯。俄罗斯的铁路网覆盖了整个欧亚大陆，总长达到了22.5万公里，是世界上最大的铁路系统之一。为什么俄罗斯要使用宽轨呢？这样做有什么好处呢？

宽轨的历史渊源

俄罗斯使用宽轨的历史可以追溯到沙皇时期。当时的沙皇俄国修建了第一条铁路，从圣彼得堡到莫斯科。这条铁路使用的是6英尺轨距，比现在的宽轨还要宽很多。后来，俄罗斯又修建了第二条铁路，从华沙到维也纳。这条铁路使用的是标准轨，因为它要和欧洲其他国家的铁路接轨。直到第三条铁路，从莫斯科到圣彼得堡，俄罗斯才采用了5英尺轨距。当时的理由是5英尺轨距比6英尺轨距省钱，但又有标准轨一样的好处。

当时选择5英尺轨距，并没有考虑到军事方面的因素。事实上，最早意识到轨距对于战争影响的是美国人，在南北战争期间。当时南方有很多使用5英尺轨距的铁路，而北方则使用标准轨。这给北方军队带来了很大的麻烦，因为他们无法直接使用南方的铁路运输兵力和物资。他们不得不在边界处更换车轮或者转运货物，浪费了时间和精力。

后来，在苏联时期，俄罗斯才真正意识到了宽轨的军事价值。苏联面临着来自西方国家的威胁和敌对态度，特别是美国和北约。苏联担心敌国入侵时，能直接使用他们的铁路系统，所以为了防止出现这种情况，国内的铁轨全部使用了宽轨，并把原来5英尺轨距改成了1520毫米。这样就算被入侵了，还可以延缓敌国的速度，给苏联军队争取时间。同时，苏联也利用宽轨的优势，运输了大量的军事装备和物资，支持了自己的国防建设。

宽轨的优势和劣势

俄罗斯使用宽轨，当然也有着非常明显的优势。它可以利用自身分散压力的功能，承载起更重的火车，也就意味着火车可以装载更多的货物和乘客数量，让火车运输的效率能够更好。另外，使用宽轨的火车行驶起来也更加稳定，减少路途中的颠簸感，让火车上的乘客舒适感得到提升。

但是，宽轨也有着不少劣势。它的造价比标准轨要高很多，因为轨道在经过桥梁和隧道时需要更多的材料和空间。它的转弯半径要求更大，会占用更多的土地面积，这对于土地资源有限的国家来说是一个负担。它与世界上大多数国家使用的标准轨不兼容，给国际铁路运输带来了很多麻烦。每次在边界处都需要更换车轮或者转运货物，增加了成本和时间。

虽然宽轨给俄罗斯带来了很多不便，但是俄罗斯也没有打算改变它。一方面是因为俄罗斯仍然重视自己的安全问题，不想让敌对国家轻易利用自己的铁路系统。另一方面是因为俄罗斯没有足够的经济能力去改造所有的铁路系统。俄罗斯的铁路网已经遍布了整个国家，而且俄罗斯的地形非常复杂，要想更换所有的宽轨那可是一个大工程，难度也非常大。而且在更换的过程中，国内外的铁路运输都会陷入一个停滞的局面，这对于俄罗斯的贸易往来可是一个巨大的损失。

俄罗斯只能采取一些折中的办法，来解决宽轨带来的问题。比如，在一些重要的国际铁路线上，建设双轨距铁路，让标准轨和宽轨都可以行驶。或者开发一些可以自动调节轨距的车辆，在不同的轨距之间切换。或者加强与周边国家使用相同或者类似轨距的铁路合作，扩大自己的铁路影响力。

俄罗斯使用宽轨，并不是一种错误或者落后。它是根据自己国情和历史选择出来的一种方案。它有着自己独特的优势和魅力。只要能够合理利用和发展它，就能让它成为俄罗斯铁路事业发展中不可或缺的一部分。