新能源汽车出口，湖北凭什么后来居上

近日，武汉海关公布湖北前三季度的进出口数据。汽车成为出口最亮眼板块。数据显示，1-9月，汽车和电动载人汽车同比增长均超100%。

另有数据统计，前三季度湖北的新能源汽车出口，在全国排第五，在内陆省份中排第一。

随着“中国造”汽车认可度越来越高，汽车出海迎来最佳窗口期。拥有汽车领域的三大国家先进制造业集群之一——“武襄十随”汽车集群，拥有大型央企东风坐镇，湖北如何在这波汽车出海潮中抓住机会？

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汽车成湖北外贸最大增长点

武汉海关数据显示，2023年1-9月，湖北汽车出口金额达149.4亿元人民币，增长105.8%；汽车零配件出口金额达86.6亿元人民币，增长17.9%；电动载人汽车出口金额达90.4亿元人民币，增长135.3%。

这一现象并非今年孤例。大刚观察（DGbeacon）注意到，湖北近三年的出口商品中，汽车的增长堪比飞速。

和汽车一样增长迅速的，还有湖北对俄罗斯的出口额。

武汉海关数据显示，今年前三季度，湖北向俄罗斯的出口总值达110.5亿元人民币，增长122.2%。俄罗斯一跃成为湖北商品第五大出口国（地区）。

这两者大有关联。

俄乌冲突爆发后，大众、本田、福特、宝马、奔驰、通用、沃尔沃、捷豹路虎等跨国车企纷纷撤离俄罗斯汽车市场，宣布暂停向俄罗斯的汽车出口和销售工作。

中国车企顺势补位。今年以来，俄罗斯对“中国造”汽车需求量猛增。数据显示，2023年前三季度，中国对俄罗斯汽车出口64万台，同比增长652%。俄罗斯成为我国整车出口量最大的国家。根据俄罗斯汽车市场统计机构的数据，中国汽车品牌在俄罗斯市场上的份额在一年内从17%扩大至46%。

图源：中国汽车工业协会

抓住这个机会，去年底，中欧班列（武汉）开通了武汉直达俄罗斯的新能源汽车专列。以往，东风新能源汽车品牌岚图的出口主要依靠海运。中欧班列的比较优势在于，时间只有海运的1/3、运输价格只有航空的1/5。

中欧班列拓宽了“湖北造”汽车的出海通道，也为湖北的外贸带来很大的想象空间。

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新能源汽车是突破口

尽管如此，盯准俄罗斯这块海外市场蛋糕的，并不止是“湖北造”汽车。

有分析机构指出，中国汽车品牌在俄罗斯的经销商数量达到了2000家。奇瑞是在俄罗斯拥有最多经销商的中国品牌，其数量已达到205家。吉利有171家，欧萌达有154家，长安有153家，一汽有144家，哈弗有135家，江淮汽车有117家。

俄罗斯市场仍以燃油车为主。根据PPC JSC（Passport industrial consulting）数据，今年前三季度，奇瑞、哈弗、吉利、欧萌达、星途和长安这六个中国品牌，挤进了俄罗斯新车销量前十。

相比之下，湖北地区的汽车品牌，份额并不高。

湖北作为内陆省份，经济外向度不像沿海省份那么高。从汽车的整体出口来看，“湖北造”份额也比较低。

1-9月，全国汽车出口金额为5086.96亿元人民币，湖北贡献不到3%。

具体到车企，上海的上汽、安徽的奇瑞整车出口遥遥领先。第二梯队是特斯拉、长安、吉利、长城。东风排第七，与上述车企的出口量存在不小差距。

图源：中国汽车工业协会

要在激烈的市场竞争中突围而出，突破口在新能源汽车。湖北在新能源汽车的出口份额上，明显表现更好。

海关总署数据显示，1-9月，全国新能源汽车出口金额为2078.2亿元人民币。其中，湖北贡献了约4.3%的份额。

据全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树统计，湖北的份额还要更高一点，达5.7%。在全国省市中，湖北新能源汽车出口量仅次于上海、浙江、广东、江苏。

按此统计，今年以来，湖北是新能源汽车出口量最大的内陆省份。

后来居上，这一成绩已然不易。继续扩大新能源汽车的海外市场优势，是湖北正在做的事。

近日，武汉市经信局公布《关于加快新能源与智能网联汽车产业发展的意见（征求意见稿）》。

其中提到支持开发国际汽车市场，具体措施包括：打造汽车领域国际贸易供应链平台、加大对整车出口的航线与国际班列资源倾斜力度、根据出口额对整车及零部件企业年度出口增量部分给予奖励等。

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出海条件更具优势

汽车出海背后，是产业的升级与变迁。

十年间，湖北出口总值不仅上升为原来的近3倍，且传统劳动密集型产品、农产品的出口份额在不同程度下降。比如纺织服装，出口份额就下降了4个百分点。

与此同时，机电产品、新能源汽车的出口份额在提升。如今，技术含量更高的机电产品，占据湖北出口份额的半壁江山。

湖北出口结构的变化，也恰恰反映了中国整体的变化。

今年很有可能是中国超越日本，成为全球汽车最大出口国的一年。重庆市原市长、中国金融四十人论坛学术顾问黄奇帆在近期演讲中提到类似变化。他说：

“从上世纪80年代一直到21世纪初，中国出口产品的70%左右靠劳动密集型，也就是纺织、轻工等，因为它们有竞争优势。

但是最近十多年，结构发生了根本变化，中国每年出口的产品90%是机电产品、电子产品、装备密集型的产品等附加值较高的产品。轻工纺织在中国的出口总量中只占7%，也就是劳动密集型的产品出口由原来的70%变成了7%，原来占30%的产品现在变成了90%。

轻工纺织只占了10%，这是我们进行产业结构调整、优胜劣汰的一个战略性成功案例。”

在大的产业结构调整中，湖北的工业优势凸显出来。汽车制造、新一代信息技术（光芯屏端网）是湖北着力打造的万亿级支柱产业，同时它们也面临更为广阔的全球市场。

第二个重大变化在于，湖北建立起了对外贸易的大通道。

中欧班列（武汉）自2014年开启常态化运营，到如今已拥有51条稳定的跨境运输线路，辐射欧亚大陆40个国家、115个城市。

2022年7月，鄂州花湖机场投运。一年过去，花湖机场国际货运航线总数达到10条，可通往比利时列日、印度金奈、印度德里、美国纽约、德国法兰克福、美国洛杉矶、阿联酋阿布扎比、新加坡、马来西亚吉隆坡、日本大阪等地。

十年间，中欧班列和花湖机场真正改变了湖北内陆省份的劣势，让鄂产商品出海有了更便捷的通道。

基于以上因素，湖北迈向更高水平的开放，几乎是必然的事。过程可能曲折，可能漫长，但趋势不会改变。

诸如新能源汽车的出海故事，将继续上演。

【来源：九派新闻】

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