炉红山至慈利段唯一低瓦斯隧道- 东岳观隧道左线顺利贯通

9月19日上午9时，在响亮的爆破声中，历经600多个日夜连续奋战，由中铁交通投资集团建设，中铁隧道局集团有限公司承建的国家重点工程G59呼北高速炉红山（湘鄂界）至慈利段唯一低瓦斯隧道——东岳观隧道左线顺利贯通，这是继8月11日全线重难点控制性工程——慈利隧道贯通后取得的又一重大节点突破，为炉慈高速的顺利通车奠定更加坚实的基础。

东岳观隧道为小间距隧道, 左线长3690米，右线长3688米，为100km/h双向四车道高速公路特长隧道。由于隧区地层局部发育鸡窝状煤，隧道穿越低瓦斯地段达460米，地质勘探瓦斯涌出量是炉慈高速项目之最，为炉慈高速公路唯一的低瓦斯隧道。

为确保施工处于可控状态，高效破解施工难题，中铁隧道局集团炉慈高速公路项目部从进洞开始就严格瓦斯检测，拧紧安全生产的阀门。按照瓦斯隧道施工要求，编制瓦斯隧道安全管理制度、高瓦斯隧道临时用电、超前地质预报、施工通风、瓦斯安全监测、专项施工方案、应急预案等，结合物探和钻探结果对潜在的瓦斯含量、压力、涌出量定期进行综合预报，建立全天候瓦斯监测监控体系，不间断通过机械通风防止洞内局部地段瓦斯聚集，成功安全穿越潜在瓦斯区段。

与此同时，东岳观隧道洞身穿越碎屑岩和碳酸盐岩，隧道施工面临岩溶和岩溶地下水、溶蚀破碎带等特殊地质问题，为有效防范洞内发生平拱、离层破坏、塌方掉块等风险，炉慈高速公路项目始终秉持“攻坚克难、甘于奉献、勇于胜利”的新时代隧道精神和“至精至诚，更优更新”的企业精神，严格遵循“随挖随支护、先喷后锚”的原则，科学优化拱部开挖爆破参数减少扰动次数，严格管控超欠挖，加强超前支护设计，为软弱夹层安装“千斤顶”，有效化解隧道施工中存在的安全风险。

此次东岳观隧道左线顺利贯通极大地鼓舞了项目全体参建人员的士气，炉慈高速全面吹响奋进的号角，参建人员将以更加饱满的热情、更大的决心、更高的水平、更强的力度，在确保质量安全的前提下加快施工生产进度，为实现顺利通车交出一份满意的答卷。（谢琦麒）

原载《湖南日报》（2023年9月20日07版）