上海第三机场将于11月开工，苏州机场还有希望吗？戏份越来越小了

上海即将在11月正式开工建设其第三座国际机场，而这座宏伟的工程将被命名为南通新国际机场。该机场的规模之大，将使其成为亚洲地区最具吸引力的航空枢纽之一，不仅将改变上海航空市场的格局，也对苏州是否能拥有自己的机场提出了严峻的挑战。

南通新国际机场的规模令人惊叹，它占地面积达67万平方米，与北京大兴机场相媲美。而且，南通新国际机场计划着未来每年接待多达4000万旅客，将被赋予4F国际机场的身份。这一规模的机场将在上海地区开辟全新的航空服务领域，为旅客提供更多便利和选择。

南通新国际机场的建成将迅速融入上海城市发展的快车道，与苏州形成上海-苏州-铜山铁三角。这一新的城市发展模式将不仅加速南通地区的经济增长，也将对苏州机场造成不小的影响。在过去的几年中，这些地区的机场已经经历了迅猛的扩张，但南通新国际机场的到来将使竞争变得更加激烈。

这一重要的交通枢纽的建设对上海和周边地区的经济增长将产生深远的影响。首先，南通新国际机场将成为上海地区的重要交通节点，进一步提高了上海在国际舞台上的地位。其次，这一工程将创造大量的就业机会，带动了当地经济的增长。同时，新机场的运营将为旅客提供更多的出行选择，促进了旅游业的繁荣。

同时，上海南通国际机场的建设也让我们不得不提出一个疑问，苏州机场还有希望吗？我们都知道，中国GDP最高的10座城市，9个有机场，三个有双机场。只有一个城市，一直与机场无缘，如今甚至连机场的半个冠名权也要失去了。这个例外，就是苏州。中国最强地级市，刚刚跻身特大城市之列，苏州最大的遗憾，就是没有机场。这一直是苏州的一个让人讨论的点。不过，如果探讨背后的原因，我们就能看出来，作为中国经济发展的高地，长三角的机场密度和建设速度自然不必多说。在整个长三角，已经形成了以上海两个机场为龙头，包括南京禄口、扬州泰州、南通兴东、苏南硕放、常州奔牛、盐城南洋、杭州萧山、宁波栎社、舟山普陀山、台州黄岩路桥、义乌机场、合肥新桥、池州九华山、安庆天柱山等 16 个机场组成的机场群。而苏州如果建机场，仍会把长三角的部分运力引向中南地区，这样可能解决不了目前的航班拥堵、空域紧张问题，还会雪上加霜。从这个角度考虑，就不难理解上海“第三机场”为什么会选在位于北部的南通了：南通的新机场可以更多地把航线引向上海的北方，开辟出一条新路。

总的来说，南通新国际机场的开工建设标志着上海地区航空业的一个新时代的开始。这一庞大的机场工程将为上海地区的城市发展和经济增长注入新的活力，但与此同时，它也将对其竞争对手提出更高的要求。上海地区的旅客和航空公司将因此受益，因为他们将拥有更多的选择和更便捷的服务。

未来几年将见证南通新国际机场的建成，以及上海航空市场的进一步演变。这一新机场将不仅是一座壮丽的建筑，更是上海城市发展的重要里程碑，值得所有人期待。