我国第二大进口商品：石油

过去人常说，每天醒来七件事：柴米油盐酱醋茶。柴排在首位，因为是靠它来提供能源和热量的。如今，取代柴来提供能源的是石油。

如今，中国全社会对油的需求量也是越来越大。进出口数据显示，去年我们从48个国家进口石油，一共买了50827.6万吨油。这个量是不是听起来惊人，但与前年相比，还下降了0.9%。

石油购买的总量是下降了，可花出去的钱不但没少，相比前年又增长了41.4%，一共花去了24350亿元。没办法，国际油价在上涨，你可以不买，但油不够所有机器都得停下来。

所以，去年光是购买石油，就占到了全年进出口贸易总额的13%，石油也成为排在集成电路之后的第二大进口商品。

具体到单个国家，我国购买量超过1000亿元的国家有9个。沙特、俄罗斯以及伊拉克排在前三。

沙特虽然排在第一，不过和排在第二的俄罗斯，其总量相差不是太大。我国去年从沙特进口了8748.8万吨原油，从俄罗斯的进口量为8624.8万吨。所用金额分别是4323亿元、3893亿元。

从伊拉克的购买量为5548.6万吨，而排在第四的阿联酋又下降到了4277万吨。以此逐渐降低，到排在第九位的巴西，我国去年也从其国家进口了2492.8万吨原油。

哥伦比亚排在第十位，其向我国出口的原油在1000吨以下，具体数额为865.3万吨。赤道几内亚排在第二十五位，我国去年从其国家进口原油为128.1万吨。

需要指出的是，美国也在我国进口石油主要国家的名单上，美国以789万吨的量，紧随哥伦比亚排在第十一位。除此之外，南美的圭亚那，我国从其国家进口的原油量也增长较快。2021年我国从其国家进口的原油为55.1万吨，去年这个量增长到了158.2万吨。

主要原因是，美孚石油等国际石油巨头在圭亚那的石油开采飙升，因此我国从该国的进口也有所增长。

总的来看，从沙特和俄罗斯的进口量最大，而且两国的总量挨得很近。而且从今年初开始，俄罗斯的量已经超越了沙特。

俄罗斯成为供油第一国

海关的数据显示，年初两个月，我国从俄罗斯买了1568万吨原油，单日的购买量就达到了194万桶，相比于去年单日的157万桶，日增长为23.8%。

同一时期，我国从沙特进口的原油量稍稍下降，为1392万吨，每天的进口量为172万桶，而去年同期的进口量为181万桶。

之所以出现这样的变化，是因为当时俄罗斯的ESPO原油，相比ICE布伦特基准价有8美元的折扣。

俄乌冲突后，欧美等国制裁俄罗斯，再加上俄罗斯海运原油价格有上限设置，一方面这限制了其他一些购买俄罗斯石油的买家，另一方面也使得俄罗斯石油的交易价低于国际基准价。

由俄罗斯进口的石油，有海上运输也有陆上输油管道。而且除了进口之外，由于俄罗斯大型运油船舶短缺，我国的一些企业也参与了承运业务。

不但我国在进口俄罗斯的油，印度也在购买俄罗斯的折价油。从去年12月到今年的1月，有五批次的原油经海路，先后从俄罗斯运往了印度。

对俄罗斯来说，原油出口的“由西向东”倾斜，也是不得已而为之的举措。

去年底，欧美针对俄罗斯石油的出口再次出台了相关制裁举措。欧盟以外的国家可以从海上进口俄罗斯的石油，不过一切关于航运和保险的公司，不能进行与俄罗斯石油运输的所有业务。这样一来，那些西方的买家为了避免被制裁，只能避开俄罗斯选择其他产油国。

我国不管是购买俄的原油，还是有企业承接运输的业务，都因为俄罗斯的油价低于价格上限，所以这避开了西方的制裁。

当然，俄罗斯国内的原油也分有多个品质，不同品质原油的价格也有差异。一旦有的价格触及到了西方制裁的红线，为了避免制裁，我国的炼油企业通常会选择中间商来处理运输和保险业务。

有公开数据显示，到今年初的时候，参与运输俄罗斯原油的超级油轮中，至少有18艘是我国的船舶。

而随着从俄罗斯进口原油量走高，国内有人发现了价格上的差异，怎么卖往印度的油只有35美元一桶？

卖给印度的油便宜？

首先确认的一点是，今年初由俄罗斯卖往印度的油，相比于我国进口的油确实便宜。便宜的原因，是由原油的品类差异、不同品类的定价差异、原油的运输距离等因素导致的。

从品类差异来看，我国长期购买的是俄罗斯的ESPO原油，印度在今年大量购买的是乌拉尔原油。油品的品类差异，主要是看API度和含硫量的。

（俄罗斯油气资源分布）

ESPO原油的API度为35.08，含硫量为0.59%，乌拉尔原油的API度在29.77到30.77之间，含硫量为1.6%到1.7%。

不是石油专业的人，恐怕也看不出其中的差别，但只要记住一点，只要是含硫量低的原油，定价普遍较高。

根据今年3月的价格显示，ESPO原油的离岸价格为每桶66美元，乌拉尔原油为每桶45美元，从起初的定价，两类油的价格就拉开差距了。

其次，不同品类的原油定价也存在差异。俄罗斯的ESPO原油，原本就一直是卖往亚洲地区的，没有受到西方制裁的影响，所以价格并没有出现太大的波动。

乌拉尔原油，在俄罗斯被制裁之前，一直是卖往欧洲地区的。因为被欧美制裁，吓跑了一众原有的西方买家，俄罗斯只能寻求其他地区的买家。而为了能尽快找到新的市场，俄国内的石油出口商还采取了打折优惠措施。

印度从去年底今年初开始大量购买进的，就是打折后的乌拉尔原油，其折扣价最低就为每桶35美元。需要指出的，35美元只是离岸价格，没有包含运输和保险的费用。不过即便加上了其他成本，这一价格应该也比我国主要进口的ESPO原油较低。

可能有人就说了，既然乌拉尔原油价格便宜，国内为什么不买呢？这就是最后一个运输距离的因素了。

打折后的乌拉尔原油在年初的时候确实便宜，但该类原油都是从俄罗斯的黑海沿岸地区向外输出的。

而我国购买的ESPO原油，则是经过俄罗斯国内的东西伯利亚-太平洋油管，输送到了远东和俄罗斯在太平洋沿岸的港口城市。

其中，陆路运输的管道，与我国东北地区的油管相接。输送到港口的原油，也可以经由海运运输。也就是说，不管是陆路运输还是海运，我国购买的油，运输线路主要是东线。

印度购买乌拉尔原油，则是从黑海经过苏伊士运河走的海运。距离上来看，印度从黑海向国内拉油，要比我国从黑海拉油运往国内近多了。这样算下来，运输和保险的费用，也就要赶上甚至超过购买ESPO原油的费用了。

不过年初的时候有报道显示，我国的一些承接原油海运业务的公司，也在从黑海地区往外拉油。只是不知道这是我国自己买的，还是其他国家的承运业务。

也有报道显示，乌拉尔原油自从印度大量购买后，价格又在一路上升。从每桶四十多美元，涨到了后来的每桶六十多美元，到8月份，已经超过了每桶81美元。

即便价格已经上涨，但印度还在大量购买，因为同类品质的原油，中东地区的价格依然比俄罗斯的要贵很多。

从这一点就不难看出，像石油这种大宗商品，凡是进口国在定价上基本都没什么话语权。因为那些石油输出国很清楚，你可以不买，代价就是你国的机器和汽车都得停止运转。

也正因为如此，俄罗斯即便受到了西方的制裁，在原油出口上依然有恃无恐。为了寻求新的市场，前期可能会打打折，可一旦市场稳定下来，价格还是要涨。

所以，那些需要大量进口石油的国家即使再想骂娘，能源的开关，还是牢牢掌握在俄罗斯这样的石油产出大国手里，骂了娘也无济于事。

有报导指我国今年买油钱节省了100亿美元

来自西方的制裁，还是让俄罗斯的原油出口受到了影响。而有报道指出，今年前9个月，我国每天经海路进口的俄罗斯原油为130万桶，通过陆路每日进口的数量为80万桶，两者加起来每天达到了210万桶。

数据还显示，我国今年前9个月进口的石油总量，来自俄罗斯的石油，差不多就占了四分之一，这一进口规模比去年高出了21%。

因为其他产油大国的价格依然居高不下，我国从俄罗斯进口的价格相对而言还是偏低的。有报道指，其中节省的资金将近100亿美元。

不过，上述这一系列数据是路透社报道的，究竟有没有这么大的量，就不得而知了。

结语

但有一点是可以肯定的，俄罗斯一直折价卖油，他也感到了肉疼。还在3月份的时候，俄罗斯就已经削减了原油的日常量，削减量为50万桶，占每日总产量的5%。

这么做就是为了应对欧美的制裁，改变此前被迫卖折价油的局面，将定价权再次掌握于自己手里。

所以，国内一些大众，也不必耿耿于怀印度买到了便宜油。真实的情况是，印度购买的最便宜的油，就集中在去年12月到今年2月之间，此后随着俄罗斯主动减产，价格又逐步涨上来了。

除了俄罗斯，沙特在今年夏天也宣布过减产，日减产量为100万桶。产油大国稍微紧一紧阀门，国际油价就跟着应声上涨。

所以还是那句话，阀门掌握在他人手里，只要石油还是这个星球上最主要的能源，其他国家永远占不到大便宜。更何况，它还是各国博弈的重要工具。