坚守科研前沿 为铁路安全提供技术支撑

来源：【人民铁道网】

2023年8月29日 星期二

上海局集团公司科研所副所长 朱挺

7时30分，我已经到办公室了。打开办公网查看通知、批阅电子公文，查看本周工作计划，是我的工作习惯。

8时15分，我到科技成果和知识产权办公室开周交班会，交流部署一周的重点工作。前期，成果办已经从局集团公司近年来200多项科技成果中初步筛选出60多项符合转移转化的项目。我提出从技术创新程度、自主知识产权掌控情况、成果市场需求等方面进行再评估，先按专业筛选出几项，下一步准备分系统和相关业务处室进行共同测评。

9时，我前往劳模创新工作室，准备了解在研攻关项目进展情况。我一进门就看到，团队成员正忙着组装调试计划装车的轨道巡检装置。该装置投入应用已近8年了，将进入大修周期。这个月底，新安装该装置的探伤车上线，零部件性能验证和整体设备安装调试已接近尾声。

“这批定制的光源性能指标符合设计要求吗？”我一边询问，一边随机抽取一个光源，“我们抽查一个试试。”我们对着光学积分球进行测试确认。

接着，我和团队成员转战另一个项目：铁路K型矿石车驼峰溜放适应性试验研究与应用。这个项目是我们前期在全路率先研发完成JSQ6特种车辆溜放技术研究的基础上进行的新探索，主要是解决K型矿石车不能通过驼峰溜放的问题。我们对前期开展测试时编组站驼峰纵断面曲线、溜放实时数据进行校核分析，优化完善测试方案，把安全预想做得更充分。

11时，我到巡检数据分析中心，了解“工电供一体化巡检管理系统”推进和应用的最新动态。该系统由科研所独立自主研发，与巡检装置配套使用，通过智能软件对现场采集回来的海量图像数据进行初步筛选，自动识别疑似缺陷数据，再由数据回放人员确认后形成缺陷报告分发给站段，根据不同缺陷等级在规定时间内完成现场整改销号和反馈。我和团队成员一起探讨目前智能识别软件应用评价情况，分析业务处室对其他关注目标的检测需求，规划了下一步改进优化的技术路线。

14时，我来到上海大型养路机械运用检修段添乘钢轨探伤车。我实地查看巡检设备日常检查维护项点及执行情况、常见故障和应急处理流程，并随车添乘查看巡检装置的数据采集状态和成像质量。我提醒同事把握好不同环境下相关参数的设置标准。在实际应用中，我们对系统不断优化完善，实现一次出车就能对工务、电务等沿线基础设施设备结构状态的全方位智能“体检”，大大提高了工作效率。

为铁路安全提供技术支撑，是我作为一名铁路科技工作者的光荣使命，我将坚守科技前沿，尽己所能做更多的事情。

吴少妮 整理

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