明建海军，暗修铁路？蒙古铁路通车确实证明蒙古包里有高人

《蒙古：海军梦想的破灭与铁路时代的崛起》

众所周知，蒙古是世界上第二大内陆国，一直以来都没有大海可依靠。然而，这个拥有“当上海贼王”的梦想的国家，却在众人的嘲笑声中成立了一个真实的“蒙古海军”。现如今，这支由7名渔民组成的海军正凭借着一艘苏联报废船和库苏古尔湖的美景，吸引着游客参观。

蒙古政府并不愿意被拿海军开玩笑，前几年甚至以“观察伙伴国”的身份加入了北约。这让许多人不禁再次发出嘲笑声。然而，在大家把蒙古人当做不靠谱的“仰望天空”的时候，他们却开始“脚踏实地”修建铁路。

近日，蒙古南戈壁省的一条长约240公里的铁路正式开通。这是蒙古国自主建设的首条重载一级铁路，标志着蒙古人民的勤劳和伟大。蒙古人既可以担当海军，也可以修建铁路，展现了他们多样化的发展意图。

铁路和舰船背后所代表的陆权国家和海权国家在世界格局中起到了决定性作用。历史上，海权国家往往能够以其强大的海军和广泛的海上贸易控制世界格局。而陆权国家则依靠铁路网络进行区域间的沟通与联络。

然而，在目前俄乌之争背景下，陆权国家可能迎来再次崛起的机会。据报道，许多中东地区的国家希望加入上合组织，这将在亚欧大陆产生巨大的变化。铁路的发展使得陆地上的区域连接更紧密，不再依赖海洋作为唯一渠道进行信息交换。

中国作为传统的陆权国家，为了拓展海外市场，面临着两条选择。一是通过海上运输，但受制于海权国家的控制和干扰。另一条选择是通过铁路运输，走西部内陆，这正是中国提出的“一带一路”倡议所采取的策略。通过陆上丝绸之路和经济带，铁路将亚欧大陆联系在一起，实现资源的整合和互通。

蒙古与中俄之间的铁路联系尤为重要。据报道，蒙古将在今年年底完成“三纵一横”的铁路网，使得中俄两国能够通过蒙古铁路更加紧密地沟通和合作，提升能源安全，并减少西方制裁的压力。

总而言之，蒙古海军梦想的破灭并没有让这个国家灰心丧志。相反地，他们以修建铁路为契机，积极迎接陆权时代的崛起。随着铁路的发展，蒙古与中俄之间的联系也将进一步加强，为亚欧大陆的发展带来新的机遇。

文章作者：静夜史

《蒙古的海军与铁路发展：陆权国家的复兴》

众所周知，蒙古是世界上第二大内陆国，一辈子没有见过大海的蒙古人，却有着一个“当上海贼王”的梦想。众人啼笑皆非，不等大家抹去笑出的泪水，蒙古就顶着世人的嘲讽，就真的成立了“蒙古海军”。

当时郭德纲老师就很吃惊：“我只拿蒙古海军当段子，没想到还真给谦儿大爷，的老丈人谋了一个蒙古海军司令的差事。”只是现在的蒙古海军司令不是于谦的岳父，而是叫做巴特巴彦的老渔民。整个蒙古海军现在多达7人，大家亲切地称他们为“王下七武海”。

海军配有3艘船，“主战”舰艇是100多岁苏联报废的苏赫巴托尔号，海军总部设立于蒙古的库苏古尔湖，主要目的就是卖票和开军舰带旅客参观湖中的美景。从这支“编制完善”的蒙古海军中，我们感受到蒙古想拥抱海洋的意图就像“秃子头上的跳蚤——藏不住了”。

蒙古政府也倔强地表达“玩归玩，闹归闹，别拿我海军开玩笑”。这不，前几年蒙古还真就以“观察伙伴国”的身份，加入了以美国为主导的北大西洋公约组织（北约）。这下，人群彻底笑疯了！然而，当大家都笑蒙古人如此不靠谱地“仰望天空”建海军时，它，又开始“脚踏实地”地修铁路了。

一、蒙古铁路建成

人民日报发表消息，日前，蒙古国南戈壁省塔旺陶勒盖煤矿至嘎舒苏海图口岸，全长近240公里的铁路线路正式开通。权威媒体发布消息，不由你不信，于是大家又开始认真观察这个国家。要知道，这是蒙古国自主建设的首条重载一级铁路，蒙古人民真是勤劳又伟大，他们下海可以当海军，上岸能够修铁路。

二、海权国家与路权国家的竞争

铁路与舰船，看似八竿子打不着，殊不知它们已经较量了几百年。铁路与舰船背后所代表的陆权国家和海权国家，更是在世界格局格局变化中起到了决定性作用。二战结束以后，世界形成了以美苏对立的冷战格局。同时，这也是一个十明显的海权国家与陆权国家的对立。

美国位于北美洲“东西有大洋，南北无强国”，它能够对欧洲乃至世界形成绝对的统治力，凭借的就是其强大的海军和广泛的海上贸易。而苏联和它恰恰相反，它处于亚欧大陆腹地，国土面积辽阔。其成员国大都与它山水相连，需要依靠畅通的铁路网进行沟通与联络。遗憾的是，从15世纪葡萄牙掀起大航海时代至今，大国争霸陆权国家都败给了海权国家。

海权国家凭借固定的金融中心，有源源不断的资金保证，而路权国家普遍缺乏这一点，在国家竞争当中很容易就会落入下风。所以我们看到一个个陆权国家被海权国家按到地上摩擦，逐步退出大国竞争舞台的中心。比如：西班牙没斗过荷兰，法国被德国拿捏，清朝屈辱地败给日本，到最后苏联在竞争中被美国拖垮。

三、铁路发展预示着海权国家的衰退

正所谓“三十年河东，三十年河西”，在静夜史看来，此次的俄乌之争或将迎来陆权国家的再次崛起。英国陆权学者麦金德将世界划为几个区域，其中他将亚欧大陆称之为“世界岛”，谁能控制这个“世界岛”，谁就能以此为中心辐射全世界。

根据塔斯社报道，俄乌冲突爆发以来，大多数中东地区的国家希望加入上合组织。上合组织成员国都处在亚欧板块腹地，正是麦金德所说的“世界岛”。一旦这些国家如愿加入上合组织，这将是继苏联解体以后，世界格局的又一次巨大变化。在此之前，这些国家宁可当美国的小弟也不愿意多看内陆国家一眼，现在态度形成巨大变化，归根结底就是高速铁路发展使陆地上的区域连接更紧密，以海洋作为载体的信息交换，不再是唯一渠道。

四、中国一带一路倡议冲破美国封锁

就拿我们中国为例，我国是一个传统的陆权国家，中国想要扩大海外市场只有两条路可以选择。一条是通过东部沿海走海上运输，但是，以美英为代表的海权国家牢牢地控制着海上重要通道。尤其是美国为了遏制中国的对外发展，甚至还在我国东部出海口设置了以阿留申群岛、日本岛、琉球岛、菲律宾群岛形成的第一岛链，以及南方诸岛、马里亚纳群岛、哈马黑拉群岛形成的第二岛链。受到目前中美关系的影响，海上通道的安全性在持续降低，这也将直接影响到我国的经济发展。

而另一条路则是通过铁路运输走西部内陆。这就是我国提出的“一带一路”倡议：陆上丝绸之路和经济带。铁路从我国西部出发，途经中亚、中东最终到欧洲。在这一条铁路沿线上，有中亚、中东这样的能源大国，也有欧洲这样的消费大国，这一条铁路就像一条丝带紧紧的将亚欧大陆联系在一起，并且将沿线的资源进行完美整合，在静夜史看来这将是陆权时代的复兴。

五、蒙古与中俄铁路联系

不得不承认“蒙古包里有高人”，蒙古修建铁路的确是看到了陆权时代的复兴。同时这也引起了美国的警惕，美国《外交政策》杂志原文：蒙古国要用铁路助推俄罗斯和中国。今年年底蒙古国有望建成“三纵、一横”铁路主干线，这将让中俄通过蒙古铁路加强彼此的沟通，使两国的能源更安全，从而减少受到西方制裁的压力。更重要的是，蒙古新建的临近中国区段铁路，轨距都是中方标准，其中目的你懂得……

随着蒙古的铁路发展，我们看到陆权国家再次崛起的希望。铁路的建设将促进陆地上的区域连接与资源整合，使陆权国家在世界舞台上获得更多话语权。中国的一带一路倡议也是陆权国家的回归，通过陆上的交通网络实现亚欧大陆的一体化，推动经济的繁荣。

蒙古的海军虽然让世人发笑，但他们勇敢地面对嘲笑，选择用实际行动来推动国家的发展。这一精神值得我们学习。在世界格局的变化中，陆权国家有机会重新崛起，通过铁路的发展来增强地区间的联系，为国家的发展带来更多的机遇。让我们共同期待蒙古与其他陆权国家的复兴，为世界带来更多的平衡与和谐。