国泰航空机师工会警告：因为缺人香港需要2~4年才能恢复枢纽地位

后疫情时代，香港航空市场恢复不如预期。香港国泰航飞行员工会警告称，香港需要2~4年才能恢复全球航空枢纽地位，其人力水平仅为疫情前的2/3。这一预测甚至比国泰航空还要悲观，国泰航空去年11月表示，他们的目标是在2024年前恢复到疫情前的运力水平，而国际航协也预测，预计香港将在明年年底达到疫情前水平。

飞行员工会的数据显示，国泰航空的机组人员数量从2019年第四季度的3885人减少到本月的2481人，减少了36%，大部分都是机长和副驾驶。现在飞行员短缺和培训的积压，导致国泰目标的拖延。

香港空勤人员协会（HKAOA）主席保罗·韦瑟里特表示：国泰说在2024年底之前实现复苏，但看看这些飞行员数据，就会发现是不可能的。他们不可能招募和培训飞行员来弥补缺口。在1月份至10月份，国泰新增56名飞行员，其中包括136名机长，80名副驾驶。其中有40人是重新加入国泰。因此该协会表示，受培训飞行员的影响，要恢复到疫情前的水平，重新恢复香港全球枢纽的地位需要2~4年的时间。

香港航空业的枢纽位置和国泰航空的表现密切相关，共荣共生。在2023年，国泰已经小幅增加了飞行员数量，但缺口依然很大。应对方法也不多，就是以优厚的条件招募大量招募飞行员。

国泰航空则表示香港空勤人员协会的数据既不全面，也不准确。其表示他们在重建过程中已达到设立的运力目标，有望在2023年底前达到疫情前客运水平的70%。在疫情最严重的时候，国泰航空每日乘坐航班的人数下降了99%，这都不能叫腰斩了，简直是脚趾斩。

8月份，国泰航空载客量约为180万人次，但仍低于2019年8月的300万人次。今年国泰航空将基本工资提高了3.3%，同时提高了多项飞行员津贴，并提供长达1个半月的奖金。2022年，国泰航空将机组人员平均工资提高1.5%。

2020年10月，国泰航空宣布了30年来最大规模的裁减员工计划，计划裁掉5300个工作岗位，并关闭了支线子公司。国泰推出了耗资2.84亿美元的重组计划，包括4000名员工、600名飞行员和700名地勤人员。当时最有效的止损方式就是大量裁员以节省成本。但是裁员一时爽，恢复时就很痛苦了。毕竟砍树容易，种树难。

国泰航空公布2023年上半年净利润为42.6亿港元，这也是三年以来首次的盈利报告。香港机场管理局表示，自从疫情放开后，香港国际机场的客运量就一直稳步上升。本月，机场平均每天接待旅客人数超过12万人，相当于疫情前水平的60%以上。