俄罗斯发往中国的煤炭越来越少，总理访华说的话，有隐藏含义

中国对澳煤进口激增75%，让俄罗斯有了危机感，总理访华重申2000亿美元贸易额目标中国近期对澳大利亚煤炭的进口量大幅增加，给俄罗斯带来了一定的压力。在过去两年多的时间里，由于中国市场对澳煤的缺席，俄罗斯和蒙古的煤炭开始在中国市场崭露头角，俄罗斯煤炭的占比从原来的6%增加到了33%左右。然而，随着中澳关系的回暖，俄罗斯开始担心自己能否保持这种势头。今年4月，中国从澳大利亚进口的煤炭环比增长了75%，这也证实了自2020年开始的澳煤限令已经结束。同时，世界煤炭市场的价格正在下跌，南非和哥伦比亚因为降价幅度大于俄罗斯，正在成为亚洲市场的新宠。这对俄罗斯来说有点前后夹击的感觉，最直接的影响是俄罗斯从港口出口的动力煤实际上在下降。

据俄罗斯生意人报的数据显示，在5月1日到16日的时间内，俄罗斯港口出口的动力煤比去年同期减少了120万吨，如果按照这个速度发展下去，整个5月，俄罗斯煤炭出口将同比下降17%。而与此同时，中国4月进口的煤炭同比增长了72.7%。由于世界煤炭市场的价格下降，欧洲现货天然气价格已经跌破每吨100美元的最低水平线。在欧洲禁运俄罗斯煤炭之后，南非和哥伦比亚成为了俄罗斯煤炭的替代品，但现在这两个国家的煤炭价格也在下跌。有一些贸易商已经开始将哥伦比亚的货物从欧洲发往中国，而南非也在加大对中国、日本、韩国等国家的煤炭出口。中国4月从俄罗斯进口了810万吨煤，比3月下降了8.4%。这些价格的变动给市场带来了影响，俄罗斯已经感受到了威胁。在这种情况下，俄罗斯总理米舒斯京访华期间表示，能源合作仍然是俄罗斯的优先事项，石油、天然气和煤炭的对华出口仍在稳步增长。

米舒斯京还重申了中俄定下的2000亿美元贸易额的目标，相信今年可以完成这个目标。然而，俄罗斯面临着一系列的经济问题，今年1到4月，俄罗斯的预算赤字已经达到了3.4万亿卢布，而俄罗斯政府原本预计全年的赤字缩减到2.9万亿卢布。这种情况的出现是因为俄罗斯的能源收入同比下降了52%，但是战场上的开销却无法减少。在这样的背景下，俄罗斯自然希望能够保住并扩大在中国市场的份额。西伯利亚煤炭能源公司是俄罗斯最大的煤炭企业，该公司的总经理巴索夫对俄罗斯的物流提出了不满，称其限制了公司的出口潜力。巴索夫表示，他们公司拥有5.3万辆敞篷货车，每天可以装运5500辆，完全可以稳定可靠地向中国合作伙伴供应优质煤炭。但是巴索夫也指出，仅仅依靠货车还不够，还需要扩大海运和陆路跨境出口，必须全方位地加大运力。此外，俄罗斯副总理特鲁特涅夫也与中国企业进行了一系列会谈，希望在远东地区启动新的投资项目，建造新的桥梁。

目前中俄边境上有两座大桥，其中同江铁路桥是其中之一。今年一季度，俄罗斯通过同江铁路桥对华出口了35.6万吨煤炭和17.3万吨矿石，但这个体量还无法满足俄罗斯的需求。特鲁特涅夫表示，桥梁是一种双向通道，如果只有一方对它有需求，那么建桥就没有任何意义。这番话表达了俄罗斯对于打通基础设施的需求，但也反映出中国对于建造新桥梁是否有需求的担忧。俄罗斯目前的担心实际上是过去没有重视中俄合作补上的课。然而，中方对于给出俄罗斯想要的订单并不吝啬。中俄扩大贸易额最便捷的方式之一就是打通堵塞的边境交通。以北海航线上的摩尔曼斯克港口为例，俄罗斯在2012年启动了该枢纽的建设，其中一个项目就是在这里建设煤炭港。据俄媒报道，中国企业计划投资3亿美元进入该港口，但目前该港口仍未建成。基于之前的教训，特鲁特涅夫特别要求相关部门帮助中国投资者尽早实施进入远东的项目。俄罗斯目前的危机感实际上有助于加速推进中俄合作。

中俄合作的其中一种方式就是通过建设新的基础设施来满足双方的需求。总的来说，中国对澳煤进口的激增让俄罗斯感到担忧，因为俄煤在中国市场的份额可能受到影响。然而，俄罗斯总理米舒斯京在访华期间重申了双方的贸易目标，并表示能源合作仍然是俄罗斯的优先事项。俄罗斯面临着严重的经济问题，而中国市场对于俄煤的需求有望成为俄罗斯经济复苏的一剂良药。俄罗斯希望通过扩大运力和建设基础设施来满足中国市场的需求，而中国也有意加强与俄罗斯的合作。然而，双方面临着一些挑战，如物流限制和对基础设施建设需求的不确定性。为了加快中俄合作的推进，双方需要加强沟通与合作，解决存在的问题，并寻求更多的合作机会。对于俄罗斯来说，与中国的合作不仅可以帮助其摆脱经济困境，还可以推动其远东地区的发展。对于中国来说，与俄罗斯的合作有助于确保能源供应的稳定，同时也可以促进双方经济的发展。

因此，中俄合作的前景是积极的，双方应该加强合作，共同开创美好的未来。你认为中俄合作的前景如何？双方在能源合作方面还有哪些潜在机会可以进一步挖掘？欢迎留言讨论。