“不是谁都能当亚运司机的”

亚运赛事正在如火如荼地进行中。与此同时，穿梭于亚运场馆、住地之间的亚运赛事通勤车辆总是能安全、准时地出现在始发地和目的地，让所有亚运赛事团队能安心地备赛、参赛。

据统计，开赛以来未发生因交通事故导致亚运赛事团队受伤或比赛误点的情况，这是3545名亚运赛事通勤驾驶员安全、规范、文明驾驶的成果，而在打造这样一支涉及人数众多、运送工作繁杂的安全运输队上，杭州公安交警驾驶员实训团队可谓卯足了劲、下足了功夫。

把好源头关——“不是谁都能当亚运司机的”

底数清不清、情况明不明，无疑是决定亚运赛事通勤驾驶员源头管理成败的关键所在。此次亚运服务商涉及3家单位、多达近100家企业合作商，预计驾驶员人数超过3000人，来自全国12个不同省、市。谁有资格入选？入选的都有谁？如何精准把握入选人员和车辆的基本情况？这是驾驶员实训团队首先需要关注的问题。

鉴于驾驶员存在一定流动性，且在8月前期均处于“边工作、边筹备”阶段，人员底数流动性非常大，交警实训团队通过服务商与运行服务组源头排摸双轨并进，实时掌握着服务商驾驶员和车辆底数清单的变化。

此次驾驶员因为来自全国各地，有着不同的驾龄、驾驶习惯和驾驶理念，作为安全驾驶评估工作中的重要一环，驾驶员实训团队一方面在首轮亚运交通通识培训基础上，又分批对全量可能参加亚运服务保障的驾驶员组织了2次理论培训。培训内容涵盖交通事故处置、应急处突、亚运数字专用车道等一系列驾驶实操技能；另一方面针对周期内驾驶记分、有责事故等相对较多的247名“重点”驾驶员，开展了交通安全理论“附加”培训，以此进一步加深其安全驾驶的认识。

“不是谁都能当亚运司机的，能够被选中，内心非常激动。不过入围只是第一步，后面还有一系列的培训和考核。”经过核查成功入选的驾驶员曾师傅如是说。

除了驾驶员的底数，车辆的底数和车况也是交警驾驶员实训团队的重点关注内容。自8月起，他们就督促建立了“亚运车辆安全检查制度”，并按照“每周督促检修进度、每半月上门检查”的严格要求，督促企业全面履行车辆安全检查，并配足力量做到“每天一检、出车必检”。其间，驾驶员实训团队还会对车辆车队长、维修车间长进行抽查，以检查对该项工作的落地执行，收集到的车况检查台账记录多达5.8万条。

实训练精兵——“从线路小白到心中有路，没别的，就是练”

“拳不离手、曲不离口。”许多大客车驾驶员虽然拥有丰富的驾驶经验，但由于日常跑线并不在杭州，又是第一次参与如此高规格的赛事保障工作，只有通过科学、精准、反复的线路训练，熟悉路况后方能确保实战不出错。

考虑到3大服务商驾驶员任务不同、集合时间不同、人员构成不同，驾驶员实训团队分别制定了不同的实训计划和模式，因材施教、因地制宜。

如中大元通服务商，服务任务以竞赛场馆为目的，但驾驶员遍布全国，无法集中筹集，因此采取分组领训的方式，每天出动不少于3名交警全程跑线，每次实训均持续到晚上21时。

再比如杭州长运服务商，驾驶员集中，但路线长、跨赛区，地方交警迅速联动高速交警，全链条、多环境做好串线训练。

其间，除了为驾驶员讲解通勤路线的走向，实训团队还对亚运数字专用车道的使用、“亚运钉”高德导航使用、重要转弯节点等进行了全方位、沉浸式的教育实训。

“战训结合、边考边练”是确保实训质量的有效方式。培训期间，按照“1条路线1份档案、1个车队1个民警”的标准，公安交警严格实行岗前训示、训中讲解、提问考核3个环节，并对每1条路线都进行了视频记录。而且，每个驾驶员实训不少于2条路线、不少于5次来回往复。问题往往会在实训中暴露出来。对于路线不熟或跑错路的驾驶员，公安交警在第一时间进行加训。据统计，在亚运开赛前已完成不同任务路线实训多达3923次。“到后期，其实线路已经烂记于心了，但是我们一点不敢懈怠，按照要求开展全流程训练，生怕出一点漏子。”其中的一位司机说道。

此外，针对实训情况，公安交警进行全链条进度闭环。从人车匹配、路线固化到交警抽测，对每日实训推进情况工作通报督促，对未按计划参加实训或当日考核未通过的驾驶员，要求服务商落实“点对点”跟进处理；对于实训进度滞后或任务实训匹配度较低的服务商，杭州交警第一时间上门研商优化计划，务求工作无缝隙、实训全覆盖。

织密责任防——“很多事情都能在线处理”

由于司机群体庞大且多分散于各地区，线下交流往往效率较低，亟需一个线上交流平台，以便于信息互通。为此，由杭州交警牵头，按照“管理层、调度层、车队长、驾驶员”4个层级，建立了市、区两级“交警—服务商”在线责任防，从而实现高效服务保障信息快速互通，压实了各业务条线和服务主体的工作责任。

“通过‘亚运钉’系统，我们能实时掌握车辆运行轨迹、状态，如果出现未按规定使用‘亚运钉’、产生路线偏离预警等情况，我们会在群里第一时间进行通报。同时，针对相关驾驶员马上开展点对点提醒和宣教。如果连续2次出现相同问题，那就要暂停该驾驶员的服务保障任务。”驾驶员实训团队的一位负责人介绍道，“令人欣慰的是，目前还没有出现因此类情况而暂停服务保障的驾驶员。”

车辆驾驶过程中，可能会遇到简易交通事故、临时调度保障等突发事件，这时也可通过公安交管部门建立的“在线责任防”工作群第一时间通报，及时协调高速公路交警、异地交警等进行协同处置。

正如其中一位服务商负责人所述，“责任防的线上载体就是工作群，有这样一个工作群，成员都在里面，所有信息传递都扁平化地快速传导，很多事情都在线处理，这样又高效又方便，也能避免出现信息不对称的情况。”

作者 法治日报全媒体记者王春 通讯员 郑熠炯 任浩

来源： 法治日报