在阅读此文前，麻烦您点击一下“关注”，方便您进行讨论和分享，给您带来不一样的参与感，感谢您的支持前言

文丨煜捷史馆

编辑丨煜捷史馆

深受中国老人喜爱的“老头乐”，在众多制造产品中脱颖而出，而如今却在欧美市场上掀起了热潮。

而这个滑稽的产品进入欧美市场后，深受老外的喜爱，更是有人试驾后直呼中国制造原地起飞。

那么，这个滑稽的产品为何能让外国友人对其情有独钟呢？它又如何打开欧美市场？

一条视频掀起的热潮

“老头乐”在欧美的火爆，其实最开始是因为一条视频在社交平台的爆火，许多外国网友们从这条视频开始认识并喜爱。

在这条视频中，一位美国博主Jason在阿里巴巴上看到一款“老头乐”，售价930美元，折合人民币6800元左右。

仔细考察后，最终他决定让它跨越半个地球，来到他的家乡新泽西。

当Jason推着这个被牛皮纸包裹的大宝贝回家时，心情无比激动，他迫不及待地拆开包装，想看看这到底是什么样的“老头乐”。

令他惊喜的是，这辆小车不像廉价塑料制品，而是采用了金属车身，有着时尚的喷涂。

虽小巧玲珑，但它却“五脏俱全”，扰流板、转向灯、后视镜、备胎、行李架，甚至还有天窗和真皮座椅！

Jason惊呼：“我以为我买到的是一块铁皮，但这车内饰比我见过的任何高尔夫球车都好！”

Jason的好友大卫也是资深车评人，他驾驶着1985年产的吉普J10，将老头乐完美地运回了Jason家。

好奇心越来越浓的Jason，即使要淋雨也忍不住对老头乐进行开箱体验，他惊喜地发现，这辆小车不但密封性良好，各项功能齐全正常。

两人兴奋之余，还不忘在Jason家附近的土坡上进行倒车入库练习，中国制造的老头乐体积小巧，无论对吉普还是甲壳虫都驾轻就熟。

虽马力只有1.1匹，但平地时速可达30-40公里，三个大男人都可以轻松入座，制动和转向表现不俗，但爬坡时比较吃力，但老头乐配电池后重心较低，平衡性不成问题。

Jason仔细检查老头乐时，发现它的制造工艺非常先进，采用了电机传动轴、备胎等汽车标准配备，转向拉杆带万向节，细节处处体现了中国制造的良心。

相比之下，某些一两万美元的车型，可能还在使用铁制车轮和板簧减震，更让Jason惊喜的是，老头乐不但有倒车影像辅助，还配置了高级的LCD显示屏和铝合金车轮。

一辆930美元的车能达到这样的工艺水准，完全超出Jason和大卫的想象，他们由衷地赞叹中国制造商的技术与诚意。

这条视频随即就发布在了社交网站上面，引起了外国网友的热议，视频播放量更是突破了百万，一时间人们都很惊讶，这辆车的性价比超出了他们的想象。

和视频的爆火一样，这款车型受到很多人的追捧，据说有公司两三天就卖出了500辆“老头乐”。

那么，“老头乐”在欧美那么究竟有着怎样的火爆景象的呢？

欧美年轻人的“老头”乐

视频一经爆出，中国制造的“老头乐”电动代步车在欧美引发了不小的轰动，这款本为中国老年人设计的代步工具，意外打开了欧美年轻人广阔的市场。

许多欧美年轻人对这款来自中国的电动车赞不绝口，纷纷打开钱包购买。

获得“老头乐”的欧美年轻人们接着便按照自己的爱好对它进行改装，将简单的外观“扮靓”成喜爱的样子。

有的涂上五颜六色的涂料，有的加装高端音响、触摸屏实现导航功能，甚至有的改造成小型赛车的造型，锋芒毕露。

他们乐此不疲地展示自己特色十足的“老头乐”，将改装心得和车辆图片分享在社交网络上，“老头乐”很快成为展示个性的新宠儿，出现在欧美街头的频率越来越高。

但是这款车最大的“缺陷”是速度较慢，与年轻人活泼逐梦的生活节奏不太契合，于是 这些“改装达人”们又集思广益，研究如何提升“老头乐”的速度和续航能力。

经过一番努力改造，有的“老头乐”最高时速已经可以达到70公里，完全满足日常出行需求，不过还是不建议模仿比较好，实在太过危险，要不说外国人“胆子大”呢。

改造满意后，欧美的年轻人们就会骑上自己的“老头乐”上街购物、外出郊游，享受这种悠然惬意的新出行方式。

这款来自遥远东方的电动车为他们的生活增加了乐趣与便利，甚至在印度、柬埔寨等其他国家，“老头乐”也开始流行，并有着各式各样的改装和昵称。

中国制造的“老头乐”意外打开了欧美年轻人广阔的市场，也让越来越多的外国朋友亲身体验了这款电动车的实用与便捷。

它已然成为连接东西方生活理念的一个生动缩影，随着“中国制造”的不断进步，相信会有更多优质产品走出国门，为世界带去独具中国的科技与活力。

那么，这款产品设计为何能让欧美人深受喜欢呢？

中国制造的智慧

老头乐车身小巧轻便，非常符合欧洲城市的人口密度和道路情况，相比之下，欧洲的传统汽车价格昂贵，大多数普通民众难以负担。

而来自中国的老头乐不仅价格低廉，还采用电池供电，省去了油费开支，只需定期给电池充电，就可以长时间使用，非常环保节能。

这些特性正好迎合了节约环保的生活方式，深受欧洲普通大众的欢迎。

对于老头乐进入欧洲市场的过程中存在一些问题，比如不同的充电接口标准不统一，中国的生产企业早有准备，很贴心地在老头乐车上配备了充电接口转换器。

这样老头乐就可以直接使用欧洲的充电设备进行充电，省去了用户的麻烦，可以说，中国企业周到的设计和服务赢得了欧洲用户的认可。

在老头乐的带动下，当前中国制造的低速电动车在欧洲市场已经成为一股不可忽视的热潮，这不仅展示了中国制造业的产品质量和技术实力，也提升了“中国制造”的国际形象。

而一些老头乐的“替代品”试图通过外形和配置的模仿来争取市场份额，但由于中国已经积累了良好的品质口碑，仍占据强大的市场地位。

可以说，老头乐之所以能在欧洲迅速普及，中国企业的设计、成本控制和贴心服务是关键所在。

而深受欧洲市场欢迎的“老头乐”，大厂牌也看到它的前景，便也加快了自己的研制步伐。

那么，我们熟知的大厂中，有哪些也推出了相似的产品呢？

大厂牌的纷纷下场

越来越多的汽车企业针对这一巨大的消费市场推出专属产品，其中，五菱宏光Mini EV凭借超高性价比一举成为老头乐市场的顶级选择。

甚至连奢侈品牌宝马，也曾尝试推出过类似老头乐的车型，老头乐市场的繁荣昌盛，正在吸引更多企业竞相进入。

五菱宏光Mini EV作为老头乐市场的新贵，其售价仅2万人民币起，采用电动设计省去油费，非常实惠。

它还具备操作简便、转弯灵活等特点，尤其适合行驶在老城小巷，这款车长2米、宽1米的超小车身，可以轻松穿梭各种狭窄环境，是老人家外出购物的好伴侣。

豪车品牌宝马似乎很难想象也曾推出过类似产品，早在上世纪50年代，宝马就与一家意大利冰箱和摩托车制造商合作，研发了一款名为Isetta的微型车。

这款车车身比五菱宏光的Mini EV还要小，长度仅2.28米，采用特殊的前置单门设计。

Isetta当年主要面向中低收入群体，售价约合一个普通工人半年工资，它为当时许多“无车族”提供了一个极具性价比的出行选择。

再比如说，广汽日产就推出了自己的日产Sakura(樱花)，这是一款零门槛的两厢轿车，车身尺寸只有3395mm长，1475mm宽，1655mm高。

相比普通轿车缩水了不少，车内空间虽小，但考虑到使用需求，布局还是很人性化的，车门开启角度达到85 ，上下车非常方便，座椅位置也较高，老人不用爬上爬下。

相较于其他的“小”车型，车内装潢简单大方，控制按钮和仪表大小合适，方向盘手感轻柔，Sakura还匹配了1.2L自然吸气发动机，最大马力76Ps，完全足以应对城市短途出行。

变速箱提供两档自动模式，使用起来十分简单，并配备了主动安全系统，如自动刹车、车道偏离预警等，照顾老人驾驶安全。

在老头乐市场，还有一家“黑马”——比亚迪，其推出的老年版系列小车同样取胜在易操作性。

这款车车身尺寸同样很小，车内布局考虑方便性，座椅、方向盘位置较高，空调控制采用旋钮设计而不是触屏，老人不需要学习就能快速上手。

但是对于这些大品牌退出的“老头乐”，显然对标的更高的消费档次，虽然一些性能确实有提升，但依然确实了最重要的价格优势。

老头乐的火爆为中国制造企业打开了一扇窗口，让“中国制造”这块招牌重新焕发出亮丽的光芒。

我们要保持谦虚谨慎的态度，不因为一时成功就满足现状，中国企业还应秉持工匠精神，不断提高制造水平，创造出更多有品质的产品，真正赢得国际市场的尊重。

(免责声明]文章描述过程、图片都来源于网络，此文章旨在倡导社会正能量，无低俗等不良引导。如涉及版权或者人物侵权问题，请及时联系我们，我们将第一时间删除内容！如有事件存疑部分，联系后即刻删除或作出更改。