空中交通管制员 ， 同时指挥数几十名飞行员是什么感觉？

本文素材来自于网络，若与实际情况不相符或存在侵权行为，请联系删除。

同时指挥几十名飞行员是什么感觉？空中交通管制员：谢谢，没时间。

今天也是10月20日

国际空中交通管制员日

。

虽然它对于航班的安全运行起着非常重要的作用，

空中交通管制仍然是一个非常小众的职业

，所以这一天也是让更多人了解空中交通管制员的一天

。

空中交通管制员，一个小众但重要的职业|佩塔尔·马扬诺维奇

工作场所不仅仅是控制塔

空中交通管制员，也简称为

控制

成员

，又名

空中交通管制员, 空中交通管制员

。不管叫什么名字，说起自己的作品，很多人的第一反应可能就是想到机场里最引人注目的建筑——

塔

。

但实际上，

并非所有管制员都呆在机场高塔内

，以及许多在充满雷达监视器的无窗房间里工作的控制器

，有时距离他们监视的空域很远。在这里，飞机变成了雷达屏幕上的点，受到管制员的密切监视。

并非所有管制员都在机场塔台工作很少

在我国，空中交通管制的工作大致分为

机场管制、进近管制和区域管制

。同样，控制器也有

塔台控制、进近控制和区域控制

。

塔台控制

主要负责机场飞机的起飞、滑行、起飞和降落。通过塔台宽大的玻璃窗和雷达屏幕，塔台管制员可以了解机场及机场周边空域的情况。

进场控制

需要引导飞机下降并与跑道对齐，并引导离场飞机安全进入航线。由于它们依靠无线电话和雷达来管理飞机，因此不需要窗户，办公室通常位于塔楼的中层和下层。

区域控制

需要负责航空器飞入航线，确认其位置，指挥调度航空器，保证航空器的飞行顺序和安全间隔，并在航空器发生故障时将飞行管制责任移交给相邻管制区。飞出其负责的区域。

粗略的对应关系是：TOWER——塔台控制，

TRACON - 接近控制，EN ROUTE - 区域控制 |环球航空

当你睡觉、吃饭、看电影或欣赏窗外美丽的风景时，你所乘坐的飞机可能会从一个空域飞到另一个空域，空中交通管制服务也从一个管制区转移到另一个管制区。根据管制员的无线电指令，您的飞机可能需要更改其原始飞行计划以避免恶劣天气或拥挤的航段，或者可能需要根据需要改变高度以避免湍流。

。

特殊字母以避免混淆

申请我国空中交通管制员执照应满足的条件之一是：“

能够正确读、听、说、写中文，说话清晰，没有可能影响双向广播对话的口吃或口音

。 ”

还，

这份工作对英语和控制力也有一定的要求

会员必须通过 ICAO 4 考试

（国际民航组织规定的语言级别）。因为在工作中，检查人员经常要与外籍船员交谈，了解情况并给予指示。

然而控制器使用的ABCD与我们通常看到的不同。这是因为管制员和飞行员通信时，静电和其他干扰常常会混淆一些英文字母。例如，M 可能听起来像 N，而 D 可能会被误认为 E。那么，

为了避免误解，国际民航组织制定了特殊的字母表（国际民航组织拼音字母表）

。

空中交通管制的国际语言是英语。

控制器有特殊的英文字母 |国际民航组织

通过这个字母表，

M 发音为 Mike，N 表示十一月

，有效避免管制员和飞行员沟通时可能出现的混乱和误解。

除了字母之外，数字也有特殊的发音

。为了方便快捷的交流，航空英语还使用了一些特定的短语和单词，这些短语和单词相对简单，即使对于非英语母语人士来说也不会太难学。

不同国家和地区的控制器使用统一的控制指令，可以大大提高通信效率

。

如何读数字 |参考文献[5]

与飞行员关系密切

控制员：“……你的开始顺序是#47。”

飞行员：“好的，我们有一位乘客病得很重，我们需要把他送到伦敦。我们可以向前滑行吗？”

管制员保持沉默。

飞行员：“好吧，我稍后会尝试这个技巧。”

飞行员：“嗯，4 月 1 日试试。”

飞行员：“哈哈。”

关于飞行员和管制员的模因 |图片来自网络

从发动机启动到飞机着陆和停靠，飞行员一直与管制员保持通信。

。在空中交通系统中，空中交通管制员和飞行员之间的沟通与合作发挥着完全独特且重要的作用。可以说，没有任何一种交通方式能像它们这样密切的沟通与合作。飞行员通常尊重管制员。管制员的工作是保证飞行员和乘客的安全并在需要时提供及时的帮助。对于许多新手飞行员来说，打开麦克风与管制员通信是一项压力很大的任务，而正确地与管制员交谈是他们面临的最大挑战之一。和

专业管制员可以同时指挥多名飞行员，并在繁忙的通讯渠道中保持冷静

。

在国外，很多检查员同时也是飞行员，拥有飞行员执照。

有志成为飞行员的管制员有一些独特的优势，例如了解机场运营、标志和交通量，但也许最大的优势是对空中交通管制通信术语的深刻理解

。一些飞行员将离开收入较低的航空公司，成为收入较高地区的管制员。

工作压力很大

管制员必须确保空中交通管制作业全天候顺利进行，节假日通常是管制员最忙碌的时间。在职的，

控制者必须高度专注；

根据您收到的信息在几秒钟内快速做出决定

。

2018年5月14日，川航8633航班向地面发出紧急代码“7700”，半小时后成功迫降成都双流国际机场。英雄队长刘传健事后表示，没有地面管制员的帮助，奇迹不可能发生。

管制员协助飞行员紧急迫降|央视新闻

立功的时候，控制者往往默默无闻，但一旦出现问题，后果不堪设想。

。

2016年10月11日，上海虹桥国际机场，东航MU5106航班从北京抵达上海，降落在虹桥机场36R跑道。

接到塔台指令穿过36L跑道到达航站楼。

。

与此同时，东航MU5643航班正准备从上海飞往天津。

获得塔台控制权后，飞机滑行至 36L 跑道，然后获准起飞。

。正当飞机以200公里左右的时速行驶时，机长突然发现前方有一架飞机正准备冲过跑道。经过短暂的判断，他决定以最大推力和操纵杆起飞，飞过飞机上空。

据称，两架飞机在3秒内相撞。事故调查发现

塔台管制员忘记了飞行动态，给出了错误的指令，差点导致两架飞机相撞。

。

2016年虹桥机场跑道侵入事件|中央电视台

2016年虹桥机场跑道入侵事件让很多人知道了管制员的工作，但

在无数个平安的日子里，检查人员的工作保障了无数民众的出行安全。这样的成就应该被看到和认可。

。

管制员不仅引导飞机，还引导无数人安全回家。

发表者 |云审稿人|阿贤

参考：

免责声明：以上内容资料均来源于网络，本文作者无意针对，影射任何现实国家，政体，组织，种族，个人。相关数据，理论考证于网络资料，以上内容并不代表本文作者赞同文章中的律法，规则，观点，行为以及对相关资料的真实性负责。本文作者就以上或相关所产生的任何问题概不负责，亦不承担任何直接与间接的法律责任。