长江中上游首屈一指，是它！

金秋十月，凉风习习，长江三峡风光正好，不少游客选择乘坐游轮游三峡，秭归茅坪游轮母港换乘中心也迎来高光时刻——源源不断的客流，让它每天都热热闹闹。

开港运营不到1个月的换乘中心与秭归港客运码头是什么关系，换乘中心有何特色？又将给宜昌旅游市场带来怎样的影响？今天跟随岗岗走进三峡，探访旅游港口上“新”又登“高”背后的故事。

图片来源：秭归交通执法

清晨，长江江面云蒸霞蔚，坝上库首风景如画。

一栋宛如“峡江磐石”、距三峡大坝仅有3公里、充分体现“山水”文化的建筑，镶嵌在高峡平湖之畔。这栋极具特色的标志性建筑，就是今年9月26日投用的秭归茅坪游轮母港换乘中心。

图片来源：秭归交通执法

10月19日8时许，2000余游客从停靠在茅坪游轮母港泊位的游轮下船，乘坐缆车，登上换乘中心，前往三峡人家、屈原故里文化旅游区游览参观。

“这个旅游港挺好的，现代建筑与自然相结合，和旅游交通衔接得非常密切。”广州的李女士是第一次在秭归乘坐游船出游，她对换乘中心的环境和便利赞不绝口。

秭归茅坪游轮母港换乘中心由宜昌城发所属三峡旅游集团于2021年3月投资建设，地上三层、地下一层，设置6组检票通道和候船室、母婴室、3A卫生间等功能设施，是一级港口客运站。

图片来源：秭归交通执法

距离游轮母港换乘中心不到100米，就是有着“三峡坝上第一港”之称的秭归港客运码头，现在被称为老港区。

老港区于2003年投入使用，并于2018年重新提档升级、装修改造。

老港区

老港区进行了提档升级，为何还要再建一个游轮母港换乘中心？

茅坪港旅游客运有限公司负责人张笃求告诉白龙岗纪事：“2018年三峡船闸对大型游轮采取限制性措施，出台了《长江客船过闸管理规定（试行）》，大量的游船在茅坪港进行集散疏运和休整、补给，茅坪港成为大型游轮的终到、始发港。”

2018年，宜昌对新港区的水域部分进行同步改造，基本满足了靠泊作业的需求。但由于新港区岸上配套设施跟不上，导致游客的过港体验不佳。为提升旅游城市形象，提高服务水平，三峡旅游集团启动了秭归茅坪游轮母港换乘中心的建设。

“我经常往返于宜昌到重庆这条线路。以前这里只有一个停车场，游客上下车相对比较混乱，新港区换乘中心建成之后，游客无论是进港还是出港，都非常有秩序，提升了游客的体验感。”华夏神女二号游轮的驻船导游薛玉风说。

秭归茅坪游轮母港换乘中心开港运营后，新、老两个港区由原来的3个泊位提升至6个泊位，可为12艘豪华游轮提供靠泊服务，港口作业能力从原来的86.5万人次，提升到240万人次。

“我们的新、老两个港区是一个整体，互为呼应，交替接待游客。”对于新、老两个港区如何运营，张笃求这样解释。

游轮旅游被称为“移动度假村”，游客将行李放在游轮客房中，靠岸后，轻松下船游览，随时随兴回船。港口作为游轮停靠地，是游轮旅游的重要组成部分。

“早上这些客人都是前一天晚上过港登船，在船上休息了一晚，上午游览三峡人家、屈原故里文化旅游区，中午返程到船上午餐，下午再去游览三峡大坝，返程后，游船将开往重庆方向。”张笃求介绍。

据统计，茅坪港新、老两个港区每天游客进出口流量达4000—5000人。截至目前，茅坪港游客量达76万人次，比2019年全年增长14万人次。

“在‘退三进一’（退出三条老旧船舶，才能打造一条新船舶）政策引导下，船舶向大型化、高端化方向发展。秭归茅坪游轮母港换乘中心的投入使用，也彻底改变了长江三峡豪华游轮旅游船好港差，船大港小的问题。”张笃求说。

长江流经宜昌232公里，秀美的西陵峡，宏伟的三峡大坝，宜昌坐拥4个5A级景区，62个A级景区，5A景区数量全省第一。长江三峡作为我国最早面向国际推介的两条黄金旅游线之一，已成为面向世界展示中国形象的亮丽名片。港口作为旅游重要基础设施，高标准的软硬件才能持续擦亮三峡旅游金字招牌。

“以茅坪港为例，通过新、老港区的升级改造，目前已成为长江中上游首屈一指的客运港口。”张笃求自信地说。

图片来源：秭归交通执法

目前，三峡旅游集团运营的有归州港、茅坪港（含新、老两个港区）、太平溪港、三斗坪港、黄陵庙码头、黄柏河码头、三峡游客中心等七个客运港口码头。还有一个待启用的三峡游轮中心，形成了层次分明、服务规范、功能互补、安全舒适的旅游客运网络。

茅坪港按照“绿色、智慧、国际一流”的世界级港区建设目标，助力宜昌早日建成国内一流、世界知名的旅游目的地。

来源：白龙岗纪事