悬空飞驰，无人驾驶！我国首条悬挂式空轨正式运营，单日票30元

9月26日，

我国首条悬挂式单轨商业运营线——

湖北武汉光谷空轨一期工程开通运营，

这也是我国首条开通运营的空轨线路。

与传统交通方式不同，空轨列车车体悬挂于轨道梁下方凌空“飞行”，被称为“空中列车”，具有不占用地面路权、环境适应性强、景观效果好等优点，兼具通勤和观光功能。

空轨列车采用全自动无人驾驶模式运营，

最高运行时速60公里，

初期采用2节编组，

同时可在2-3节车厢之间灵活编组，

适应不同客流运输需求。

空轨位于武汉光谷生态大走廊，可与武汉地铁11号线等进行换乘。目前，开通一期工程，线路全长10.5公里，共设6个站点。

光谷空轨开通运营初期，每天运营时间为：8：00—20：00，发车间隔为10分钟，后期根据实际情况可调整运营时间和时刻表。

光谷空轨车票的票种类别，

分为：月票、单次票和单日票三种。

其中，月票120元，日均4元，

一个月有效期内、每日乘坐不限次数。

单次票和单日票开通之日起、至此次国庆长假结束，统一为30元。游客可通过线上线下等方式购票。

作为一种出行的新选择，空轨列车是怎样运行的，处于悬挂状态的车身如何保障乘客安全，又会给出行带来哪些不一样的体验？

悬空飞驰

乘坐空中列车是何感受？

列车造型以“科技之翼”为创意主题，充满科幻色彩。列车在行进过程中，采用全自动无人驾驶技术，列车上没有驾驶员，仅有一个行车安全员，负责车辆上的行车安全。

乘坐空中列车是一种什么样的体验？体验了一把的记者表示，列车里面是观光一体化的设计，两边的侧窗是大开度的车窗，视野非常宽阔。地板是透明式观景窗，可以实现270 的观景。乘坐光谷空轨列车的感受还是比较平稳的。

“空中飞车”如何实现变轨和灵活转向？

列车包括自动进站、出站、停车、开关门，整个过程都是全自动运行。

光谷空轨总共设有33组道岔，是保障列车安全平稳变轨的关键。车辆在过岔之前，所有的道岔通过集中控制，线路提前排布好。乘客在车辆过岔时，感觉不到道岔变轨的感觉。道岔也采用了一些减震降噪的技术，提高了车辆通过的舒适性。

节能环保也是光谷空轨设计的一个重要理念，应用飞轮储能系统，回收并储存列车制动时的能量，可实现能耗节约15%左右。

空轨列车如何悬挂轨道？

怎么确保安全？

和普通的轨道列车不同，空轨列车的轨道、车轮都是悬挂在车厢上方。

每节车厢配备两组转向架，一组转向架有四个车轮。

转向架整个包围在轨道梁内部，主要的部位都经过了上百万次的疲劳试验，保证行车的安全性。

空轨列车每节车厢最多乘坐110人，可承重22吨，车上满乘客最大重量也只能到19到20吨，还有很大的安全余量。

列车采用智能运维管理平台，可以将沿线一些运营需求以及设备故障可视化，提升运营维护的智能化水平。

乘坐“光谷光子号”，可尽情体验“人在空中游，景在窗外动”的科幻感，畅游“一站一景，九桥相连，一桥一风光”。

新民晚报（xmwb1929）综合央视新闻、人民日报、光谷交通微信公号

编辑：李星