海陆空港齐飞跃 跨越山海向世界

广州东部公铁联运枢纽（增城西站）中欧班列驶出首列汽车专列。 资料图片

临港远眺，万吨巨轮扬帆向海，汽笛长鸣，铁轨蜿蜒远至欧亚，夜色中飞机航行灯闪烁，送来万里之外的客商与朋友……

在广州，中欧班列最靠海的始发站点在南沙港。在这里，“一带一路”陆上丝绸之路与海上丝绸之路穿越山海，相衔交会。

坐落在珠江口的广州，自古以来就是海上丝绸之路的起点，千年来一直走在外贸最前沿。开放的“南大门”敞开怀抱，用航线、用港口、用铁路，与共建“一带一路”国家携手同行在“新丝路”上，共谱开放合作、互利共赢的新篇。

南方日报记者 郑慧梓

空中搭桥

凌晨三点的夜色中，一架伊拉克航空客机破空而来，平稳抵达广州白云国际机场。10月11日，伊拉克首都巴格达至广州直飞航线正式复航。

在广州北部，白云国际机场是中国联通世界的门户，以粤港澳大湾区核心枢纽机场的地位，担负起国家“一带一路”倡议、“空中丝绸之路”的重要国际航空支点作用。

航线搭起广州与共建“一带一路”国家的空中之桥。随着机场航线网络不断完善，白云机场通航共建“一带一路”27个国家41个航点。据统计，今年前5月，白云机场共建“一带一路”国家旅客吞吐量同比增长984.5%、货邮吞吐量同比增长10.8%，“空中丝绸之路”建设快步小跑。

广州要用更大的机场，迎接更多的朋友。不久前，白云机场三期扩建工程T3航站楼项目中区花冠柱刚刚顺利封顶，主楼中间预留通道也进入全面启动主体结构施工阶段。截至今年上半年，广州白云国际机场三期扩建工程主体工程完成总体98.9%。

在机场周边，产业载体筑巢引凤，服务配套提质增效。广州航空物流公共信息平台也已正式上线，实现“通关+物流”一站式登录，让口岸不同主体间实现信息互通共享；广州临空经济产业园区申请落实专项债61亿元、完成投资53亿元，一期、二期、三期工程项目均已开工建设。

10月18日，在广州空港中心，一份涵盖广州空港经济区及周边产业载体的名录递到了企业家的手中，这份载体名录收录了空港经济区内及周边56家园区载体，并罗列了企业家们关心的层高、承重、配电配套等关键信息。

“过去谈空港，人们更多想到的是飞机，但这次能让大家知道在机场周边已经形成了很多很好的产业载体和运营平台。”广州现代城市更新产业发展中心院长江浩评价道，“这次发布的‘快载体’，让企业只要有意愿就可以马上进来。”

汽笛“驼铃”

两千年前驼铃悠悠，陆上丝绸之路翻山越岭，直通中亚、西亚，远至地中海；

两千年后汽笛长鸣，长长铁轨从东部沿海的广州蜿蜒向西、向南，一个个集装箱搭乘中欧班列、中亚班列“出国”奔赴海外市场。

连接欧亚大陆、支撑全球产业链供应链，构筑“一带一路”陆上丝绸之路，广州中欧班列自2016年8月首开以来，线路辐射面持续扩大，开行班次加速增长，贸易质量持续提升。

七年来，广州海关累计监管开行进出口中欧班列1193列，发运标箱11万个，申报进出口货物总值315亿元人民币。今年上半年，中欧班列开行493列，同比增长72%，已形成“17出11进”28条常态线路，通达欧洲、中亚和东南亚。

开行线路和班次的增加，伴随着运输货物的数量增加和品类丰富。近年来，依托粤港澳大湾区强大制造业集群优势，中欧班列出口产品种类不断丰富，出口结构也不断优化。除服装、鞋帽等传统商品保持较高增长外，电子设备、机械设备、新能源汽车等高附加值产品出口也呈现明显增长态势。

不久前，广州东部公铁联运枢纽（增城西站）中欧班列驶出首列汽车专列，55个40尺集装箱中搭载的货物大部分为新能源汽车，在前期零散发运汽车班列的基础上实现了中欧班列汽车专列的新突破。相比于班列前期汽车的个别零散发运，此次大批量承运汽车专列，将为后续稳定开行汽车专列，支持汽车出口奠定基础。

中欧班列去程班列不断扩展新口岸、常态化开行回程班列、冷链班列实现首发等好消息正不断传来。据统计，今年上半年，广州海关监管中欧班列出口高新技术产品同比大幅增长1.8倍，其中计算机与通信技术类产品出口同比增长超过2.1倍，家用电器出口同比增长1.2倍。

向海“丝路”

临海远眺，两千年来广州的海面上，往来船只长盛不衰，与东南亚、欧洲等地的贸易及文化交流绵延不断。近十年来，广州港的“朋友圈”不断扩大，航线的增长主要来自共建“一带一路”国家方向，截至今年6月，广州港开通集装箱航线262条，其中外贸航线156条、“一带一路”航线129条，串联起全球100多个国家和地区的300多个港口。

随着南沙港铁路建成通车，广州港形成了港口、铁路、公路多式联运的立体运输网络，去年5月，首趟中欧班列从南沙港铁路开出，陆上丝绸之路与海上丝绸之路通过多式联运的方式“接上了头”，越来越多从陆地来的货物在这里登船扬帆、驶向海洋。

今年8月，“湾港共建号”海铁联运班列从广州东部公铁联运枢纽发出，班列满载货物共60个标箱，货值超600万元人民币，全程物流约2—3天，较传统运输模式节省1—2天时间。

在上海航运交易所最新发布的“全球主要港口远洋国际集装箱船舶平均在港在泊停时”中，广州港以0.62天、0.94天的船舶平均在泊、在港停时分别位居全球主要港口第一、第二，港口装卸作业效率、综合效率全球领先。

在物流行业中，效率就是水平。支撑全球产业链供应链，广州港口岸便利化环境持续优化：进口货物“船边直提”、出口货物“抵港直装”，依托“单一窗口”实现海关查验通知信息推送、船舶联网核放功能，报关单、舱单、运输工具100%通过“单一窗口”申报，南沙新港区提货单、商务交接单无纸化应用落地……

从过去到未来，广州在“一带一路”建设中不曾缺席，扬帆起航，未来更多对外开放的精彩篇章正待续写。

特写

广州运营

巴基斯坦首条地铁

今年是“一带一路”倡议提出10周年。十年一路走来，我国已与150多个国家、30多个国际组织签署了200多份共建“一带一路”合作文件，形成3000多个合作项目，拉动近万亿美元投资规模，打造了一个个“国家地标”“合作丰碑”，成为深受欢迎的国际公共产品和国际合作平台。

巴基斯坦拉合尔轨道交通橙线项目就是其中之一。

拉合尔轨道交通橙线项目位于巴基斯坦第二大城市拉合尔，是巴基斯坦首个城市铁路系统，也是“一带一路”倡议下中巴经济走廊实施的首个大型轨道交通项目，由北方国际合作股份有限公司、广州地铁集团有限公司和巴基斯坦DW公司组成的联合体具体实施运营和维护。

2020年10月26日，巴基斯坦拉合尔轨道交通橙线迎来首批乘客，标志巴基斯坦“步入地铁时代”，打通了贯穿拉合尔城市全域的经济大动脉，为1200多万民众提供先进、高效、安全的交通服务，助力提升当地经济社会发展水平，为2000多年历史的古城现代化发展注入新动能。

橙线地铁正线全长约26公里，设有26个车站，全部采用中国标准、技术和装备，在建设期间为当地创造了7000多个工作岗位。如今，线路单日最高客流超24万人次，一线人员的本地化率达100%，整体人员的本地化率在97%以上。

自2020年正式运营以来，橙线地铁深受当地民众好评，已成为中巴友谊的新名片。

巴基斯坦拉合尔轨道交通橙线项目相关负责人接受采访时称，橙线地铁开通后，客流量与日俱增，不仅缓解了拉合尔市的交通拥堵问题，也提升了当地公共交通的整体便捷程度。橙线地铁为拉合尔人民提供了世界一流的交通运输系统，创造了大量的就业机会。中巴合作关系的发展，将更多更好惠及两国人民。