面积还没福建大的台湾省，为啥分布40多座机场？原来有大作用？

台湾省是一个地理限制下发展航空业的珍贵实例。40多座机场展现了台湾历史与经济的密切联系，而一些关闭或闲置的航空站则揭示了航空发展中的挑战。

在台湾省的航空枢纽中，台湾本岛的机场数量虽然相对较多，但由于其地理局限性，无法满足日益增长的航班需求。因此，周边的小岛成为了重要的航空枢纽，起到了补充主岛航班供给的作用。

与此同时，这种多机场的分布也反映出台湾复杂的航空发展历史和经济地位的特殊性。台湾省是一个高度发达的经济体，尤其在电子信息产业方面享有盛誉。

这促使台湾与航空业之间建立了紧密的联系。航空业的发展为电子信息行业提供了便利，加速了人员和货物的流动。

这种紧密联系使得台湾成为航空业的重要玩家，并使其在区域航空领域发挥着举足轻重的作用。然而，台湾省的航空枢纽也面临诸多挑战。

一些航空站因老旧设备或其他原因无法满足现代飞机需求，导致运营困难或者不得不关闭。这种情况不仅影响了航空业的正常运作，也对台湾省的经济和旅游业产生了一定的影响。

因此，如何升级和改进现有的航空设施，促进航空枢纽的可持续发展成为了台湾当局亟待解决的问题。为了实现航空枢纽的可持续发展，台湾当局已经采取了一系列措施。

首先，他们加大了对航空设施的投资，进行了一系列的设施升级和改进工作，以适应现代飞机的需求。

其次，他们注重提高航空员工的技能水平和服务质量，提供更好的乘客体验。

此外，台湾还积极发展航空市场，吸引更多的国际航空公司进入台湾市场，增加航班供给和旅游业的发展。目前，台湾省的航空枢纽已经取得了一定的进展。

通过不断的改进和投资，一些老旧的航空站得以升级和重新投入使用。这一系列举措不仅提升了台湾的航空运营能力，也为台湾的经济和旅游业发展注入了新的活力。

然而，我们也需要认识到，航空枢纽的发展是一个长期而复杂的过程，仍然面临着挑战和困难。

综上所述，台湾省的航空枢纽分布与其经济地位、旅游业和历史发展紧密相关。

虽然一些航空站因为各种原因无法满足现代飞机需求而关闭或闲置，但台湾当局已经采取了一系列措施来推动航空枢纽的可持续发展。目前，台湾的航空枢纽已经取得了一定的进展，但仍然需要解决更多的挑战和问题。

只有继续加大投资，提高服务质量，吸引更多的航空公司进入市场，才能实现航空枢纽的可持续发展，并为台湾的经济和旅游业注入更多的活力。

(本文为个人观点，仅供参考)