被“反咬一口”？中国企业一口气下达720亿订单，空客逃不过！

在C919自研成功之前，民航大飞机市场基本上都被法国的空客公司和美国的波音公司所占据。随着中国民航市场规模的不断扩大，并且未来预计规模也在持续增长，中国必须要有一款国产的大飞机。

在这种情况之下，中国商飞联合国内诸多高校、研究院、航空企业自主研发了国产大飞机C919。C919自从问世以来，就获得了国内外诸多民航公司的青睐，在完成首次商飞之前就获得了上千架订单。

最近C919再次拿下东航的上百架飞机的订单，订单金额高达720亿，引起了国内外的广泛关注。

此款国产客机的热销，毫无疑问，将对进口客机产生相当之大的冲击。要知道，在C919等国产客机问世之前，我国的民航客机市场，基本上被美国的波音公司以及欧洲的空中客车公司所垄断，很多中国人都希望，自己头顶的天空，能够出现国产大飞机的身影。

如今，C919来了，并且在一问世就狂揽过千订单，当然，鉴于国内巨大的民航市场，且商飞当前的产能依然有限，所以，近年我国依然时不时向海外飞机厂商提供巨额订单，以满足国内日益增长的航运需求。

巨额订单之后，被法国“反咬一口”

近年来，法国可谓是拿到了中国民航市场最大的一份蛋糕。当然，法国人为了对华推销自家的空客飞机，可谓使出了浑身解数，以至于空客CEO不惜提前访问中国大陆，同工信部以及国内航司相关负责人会面，并宣布在天津建设第二条客机总装线。而法国总统马克龙，更是不惜公开拆台美国拜登政府，表达对华友好合作的态度。

所谓“投我以木桃，报之以琼瑶”，法国政商界抛出的橄榄枝，也获得了来自中方的积极回应，于是前不久，中国三大航空公司，给空客公司送上了一份160架飞机，价值1400亿的巨额订单。而凭借着在中国市场的大获全胜，空客也成功地把自己多年的老对手波音，远远地甩在了身后。

此前，波音和空客作为全球航空市场势均力敌的客机厂商，在中国市场一直都享受着“雨露均沾”的待遇，基本上为了防止一家独大，国内航空公司在自家机队的机型选择上，都会适当的搭配两家公司飞机的数量。更何况，波音早在1972年就已经进入了中国市场，波音的品牌形象，也已经在中国深入人心。可是如今波音公司在中国遇冷，实在是托了美国政府的福，因为众所周知的原因，美国针对中国企业采取了各种拉清单的举措，中美关系急转直下，双方的飞机贸易，自然也就陷入的停滞。

不过让空客躺赢的，还的是波音自己，波音737 Max系列飞机所存在的安全隐患，已经造成了多起严重的航空事故。为此，包括中国在内的多个国家都已经将这款波音近年来倾心打造的新锐客机停飞，波音的品牌形象，也被折腾地一塌糊涂。

如今，波音已经在中国市场陷入了僵局，空客如今声势浩大，大有完全挤占波音市场份额的趋势，其在中国市场的形势可谓一片大好。然而，就在此时，法国人却上演了一个“农夫与蛇”的故事，似乎，我们被反咬一口了。

最近，以法国为首的欧盟国家，已经纷纷扬言要对我国车企进行反补贴调查。要知道，同样是车企，特斯拉新能源汽车在建立起规模优势之后，同样迎来了价格的下探，可是欧盟国家对此熟视无睹，反而一致将矛头指向了比亚迪等中国车企。

所以，与其继续将订单送给白眼狼，那还不如照顾我们的国产飞机的生意，于是，我国的东方航空公司下单了价值30亿美金的30架C919和ARJ-21飞机订单，空客看了，也只能干着急。

C919等国产大飞机，已经打破世界民航格局

在当前C919所获得的上千架订单中，有不少来自于海外，这意味着C919飞机的问世，已经给世界上其他国家提供了除空客“A”，波音“B”之外的“C”选项。诚然，以俄罗斯和委内瑞拉等国家为例，遭到美国的制裁，这些国家本来求购欧美客机无门，也没有其他选项，如今C919等中国飞机的出现，大可以选购中国飞机，避开美国等西方国家的制裁。

当然，C919的成功，最受益的还是中国市场，毕竟，作为全球最大的民航单一市场，中国的民航空运规模还存在很大的增长空间，此前，我们需要花费大量外汇进口欧美民航客机，而如今，国产C919飞机面世，国内航司选择国产飞机，更能够促进国产航空产业链的进步与完善。

空客当初之所以能够在同波音的竞争中后来居上，很大程度上就是因为空客愿意在中国构建总装工厂，并将商飞等中国厂商纳入空客的全球产业链。要知道，此前我们在大飞机领域，要经验没经验，要技术没技术，空客愿意在一定程度上扶植我们的民族航空业，我们自然求之不得。当然，这种帮助毕竟是有限的，要想实现国产大飞机的从无到有，从弱到强，关键还得靠自己。

所以，在C919已经横空出世的前提下，国内航司的订单更多地支持国产大飞机，势必将进一步促进国内航空产业的迭代升级与技术积淀。如今，C919已然将打破现有的航空格局，不论是空客还是波音，都已经无法逃脱这样的局势变动。关键的是，以C919为起点，国产大飞机的自研创新已经拉开序幕，未来的天空，势必将会出现更多的中国大飞机。