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文|上世纪中心

编辑|上世纪中心

前言

你是否也收到过来历不明的快递？

这可能就是那家亏损1亿都要强行进入中国市场的印尼快递——极兔速递。

在顺丰、申通、圆通等快递公司已经占据中国市场的情况下，极兔速递不惜巨资挤入中国市场，令人不解

这家快递公司的背后究竟隐藏着什么秘密？宁愿亏损都要进入中国市场，极兔到底是为了什么？

来自印尼的快递传奇

印尼是一个人口众多的国家，但发展却相对滞后，其物流行业尤为薄弱。在这里，一家名为“极兔快递”的公司，凭借创新的思维和敏锐的商业嗅觉，从无到有构建起一个庞大的快递帝国。

极兔的创始人是一位名叫李杰的中国人。他原本在OPPO手机公司工作，负责印尼区市场。为了推广手机，李杰意识到必须解决当地的物流问题。

当时印尼物流业几近空白，用户只能亲自到店购买，这严重制约了OPPO的销售。于是李杰下定决心，要自己开创印尼的快递事业。

这是一个令人震惊的决定。因为在2013年的时候，李杰已经是OPPO东南亚区总经理，身居高位。

但他为了消费者利益和公司发展，毅然放弃了这份工作，创办了极兔快递。可以说，极兔是为OPPO手机量身定制的快递公司。

李杰抵达印尼后，尽管语言不通，但他依然以惊人的努力开拓市场，仅用一年时间就帮OPPO取得20%的市场占有率。这成绩斐然，充分展现了他做事的魄力与效率。

在印尼站稳脚跟后，李杰果断执行他的快递梦想。2013年，极兔快递在印尼正式注册成立。凭借丰富的中国快递经验，极兔在印尼快速扩张网点，积累客户资源。

同时，OPPO强大的手机订单也为极兔提供了稳定的业务来源。就这样，极兔迅速占领印尼快递市场，成为第一大快递公司。

几年时间，极兔的业务已从印尼扩展到东南亚其他国家。2022年，极兔的年度单量高达25亿件。这对一个外来企业来说几乎是一个传奇。

作为创始人，李杰直接辞去CEO，全力投入极兔的培育，可见他对梦想的坚持。

当然，极兔也面临很多困难。尤其在中国市场，极兔每天都在亏损，承受巨大压力。

无论如何，极兔以一种率真勇敢的态度，在传统市场打开了一条新生之路。

遭到行业围剿

在国内快递业这片红海里，新晋快递企业极兔在短短几年内迅速崛起，却也遭遇到了多方围堵。

2018年，一个名不见经传的快递品牌极兔悄然进入中国市场，大胆借用三通一达等知名快递企业的服务网点进行配送业务。

当时，老牌快递企业并未将极兔视作强劲竞争对手，反而极兔要借用他们的快递网点，这让他们从中获利颇丰。两年后，极兔已迅猛发展成为行业标杆企业。

2020年10月，以韵达为首的几家快递业龙头突然联手发布声明，禁止旗下网点为极兔提供任何配送服务。这一“断子绝孙”的打击使极兔瞬间陷入瘫痪。

面对突如其来的危机，极兔创始人李杰表现出了非凡的定力和韧性。作为新兴企业家，他一直秉持“有恒者昌”的信念。

这场针对极兔的行业联合围剿，对李杰来说无疑是一次重大挑战。但正如中国谚语所说，“塞翁失马，焉知非福”。李杰意识到，危机并不可怕，借机整合资源、调整战略反而是一次难得机遇。

果然，2021年9月，极兔斥资68亿收购百世快递，获得其5万余个服务网点。李杰看准时机，将百世原本的网络资源与极兔的技术实力和客户资源有机结合，使极兔在短时间内完成战略调整，重整旗鼓。

如今，老牌快递企业已与极兔正面交锋，双方展开激烈价格战，利润大幅缩水。最终，监管部门出面叫停，要求各方停止价格倾销。

尽管遭遇重重阻力，极兔仍在中国市场孜孜以求。公司先后并购百世快递和丰网信息，力图打开局面。

作为新晋快递企业，极兔在中国这个复杂多变的大环境中，势必还会面临更多挫折。然而，每一次磨砺都将使极兔的“兔子精神”更加强大。

“烧钱”中的艰难前进

极兔进入中国市场不过两年时间，就在快递行业掀起不小波澜。这个来自印尼的新晋快递公司，凭借雄厚的资金实力，在中国展开了疯狂的价格战。

极兔上场就直接押注重金，头10个月就投入了高达200亿元的巨资。这些钱主要用于招募快递员和租用快递网点，全方位补贴用户和快递员，迅速打开知名度。2020年，极兔的市占率就上升到8%。

这种“烧钱”式的市场开拓方式在互联网行业比较常见，像拼多多等公司也采用类似策略，快速增长用户规模。但这种增长往往以短期亏损为代价，能否最终实现盈利还不得而知。

2021年，极兔斥资68亿并购百世快递，后者拥有10.2%的市场份额。这一举动直接让极兔的份额突破20%，一跃成为市场五大快递企业之一。

值得注意的是，百世自上市以来就是一个亏损黑洞，被极兔收购后财务压力并未减轻。这笔并购看似获得了规模，但老企业的改造可能需要更长时间。中国快递市场竞争激烈，光靠并购老企业的资产，还不足以深刻改变实力。

更令外界不解的是，在亏损依旧的2023年，极兔又斥重资购买顺丰旗下资产，这无疑加重了其经营负担。不少专业人士分析认为，极兔的母公司印尼第一集团实力雄厚，才有能力支持其在中国长期补贴价格。

但问题是，补贴并未根本提升极兔的服务质量，反而导致更多用户投诉。网友普遍反映极兔存在严重的延迟送达和丢件问题。有用户甚至等了一个多星期，包裹还是杳无音讯。

这与极兔的品牌名称形成强烈反差。J&T在英文里意为“喷气式飞机”，代表速度快。但实际体验却严重不符，有网友调侃“这是在开双条船吗”。

可见，用户满意度直接影响企业生存。单纯通过收购和资本运作是无法从根本上提升服务质量的。快递企业要立足于为用户提供快捷送达服务，否则无论投入多少，也难以赢得消费者认可。

面对质疑，极兔还在继续在中国市场“烧钱”，其背后的战略意图令外界不解。是真的有巨额资金支持，还是对中国市场前景判断错误？外界难以看穿。

业内人士分析，经营任何企业都需要战略定力。巨额投入如果得不到用户认可，亏损可能会更严重。极兔的管理层是否应审时度势，适当收缩业务，回归本土市场，这都需要深思熟虑。

当然，创新的道路从来都是曲折的。进入新市场投入与回报时常不对等，亏损也许只是暂时的。

关键是要从用户角度出发，真正提升服务体验。外界看衰极兔难以为继，但也许下一步它就会给我们带来惊喜。

结语

面对发展中的种种问题，我们需要保持理性和开放的心态。改善自身，与人为善，才能得到持续发展。我们的道路还很长，每个人都在努力前行。

我们是否能找到平衡发展的路径，让企业与员工、本地与外来企业、竞争与合作实现双赢，这些问题值得我们继续探讨。

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